Industri Eropa njupuk urip anyar.
Disaranake kanggo nerusake konsumsi, nanging kabeh wong ngerti yen iki kudu ditindakake kanthi alon. Jaman wis mesthi diganti. Iku penting kanggo rationalize biaya, gawé kurang karo kualitas luwih lan ing rega padha lan nambah kasedhiyan kanggo kurban inovasi ing wektu cendhak. Tantangan ora bakal gampang. Nanging, isih ana sing percaya yen dheweke bisa nindakake mukjijat. Bos grup Volkswagen Ferdinand Piech ora nyerah marang akuisisi pabrikan Alfa Romeo, nyatakake yen "karo kita Alfa bakal adol kaping pindho".
Merek Italia nanggapi ing Geneva Motor Show sing bergengsi kanthi presentasi model 4C sing nggumunake sing saben wong ora bakal ninggalake prototipe. Lan ing kene Alfa Romeo 4C bakal diluncurake taun ngarep kanthi rega antara 42 lan 45 ewu euro sadurunge pajak. Iki minangka model sing bisa nandingi Lotus Évora, salah sawijining model sing paling apik kanggo nyopir lan bisa uga digayuh merek Inggris.
Ferdinand Piech isih durung temen maujud sing Alfa mobil tenan beda, malah sanadyan kita bisa nimbang wong spartan nang, ora ngidini, contone, kanggo globalize bagean padha, dashboards lan peralatan ing macem-macem model lan malah ing merek beda. Kajaba iku, merek kasebut ora bisa direvisi utawa malah direhabilitasi sajrone produksi nyebar ing saindenging jagad, ing pabrik sing dibangun kanthi relokasi.
Kanthi sukses Alfa Romeo 8C - winates kanggo 1000 salinan, 500 ing tutup lan minangka akeh convertibles - merek Italia wiwit nang ing revitalisasi minangka merek halo karo prangko cetha sporti lan, ndhuwur kabeh, pribadine desain gedhe sing. wis mbedakake dheweke kanggo dekade. 8C sing apik banget digawa menyang pasar keturunan Mito lan luwih anyar diterbitake maneh Giulietta.
Nanging ana sing luwih mirip sing ilang, tanpa akeh watesan produksi lan luwih gampang diakses konsumen. Wektu wis teka kanggo Alfa 4C - saliyane ayu banget, coupé rong kursi iki nyampurake cita-cita mobil sport sing apik banget kanthi kabutuhan ekonomi. Merek Italia nggabungake teknologi dhuwur ing pambangunan sasis lan bodywork kanthi nggunakake aluminium sing dikuatake kanthi karbon kanggo entuk kekuatan, safety lan, ing wektu sing padha, nyuda bobot sing ora ngluwihi 850 kilo, saéngga entuk saka 1,8 liter. engine (1750 cm3) kinerja saka 3,0 pesaing liter.
engine 1,8 liter iki, wis debut ing model 159, Giulietta lan Lancia Delta, bakal padha 240 daya kuda ing 4C, nanging bakal ngatur kanggo tekan 100 km / jam ngisor batesan 5 detik, lan bisa uga tetep kanggo 3,5 detik , lan ngluwihi 250 km / h minangka kacepetan maksimum, tetep konsumsi uga luwih murah tinimbang kompetisi ing babagan.
Alfa 4C dawane 4 meter bakal duwe mesin sing dipasang ing tengah lan setir mburi, kaya mobil olahraga paling apik merek kasebut.
Alfa Romeo mangsa ndadekke bebarengan kabeh úa dadi kendaraan sukses sing alamiah ngalami gaweyan produksi relatif ekonomi, ing hubungan kanggo teknologi sing arep diadopsi lan produksi taunan sing ngirim ora ngluwihi 1200 Unit. 45 ewu euro plus pajak tegese rega rata-rata udakara 53 ewu euro ing umume negara Uni Eropa, dene ing Portugal bisa uga udakara 74 nganti 80 ewu euro.
| 
| 
|
| 
| 
|
Nanging kanggo Grup Fiat, peluncuran mobil sport iki bisa menehi tandha wiwitan liyane sing wis ditampilake kayata:
- Lancia Stratos, mbok menawa paling padha karo kepungkur, sanajan saiki adhedhasar sasis Ferrari (padha karo Alfa 8C) shortened lan karo 8-silinder V-engine padha ngirim luwih saka 540 daya kuda;
- Lancia Fulvia, uga meh padha karo apa sing nggawe sejarah ing Kejuaraan Rally Dunia sadurunge Delta lan sing kudu duwe mekanik meh padha karo Alfa 4C sing saiki ditampilake, ing sisih ndhuwur kisaran.
Teks: José Maria Pignatelli (Partisipasi Khusus)