Senajan loro Orbis lan video kita diterbitake ora kebak mbukak carane iku kabeh, nyatane, iku rodha karo motor listrik Integrasi menyang pinggiran pelek.
Teknologi "Ring-Drive" nggabungake motor listrik ing setir, diiringi transmisi loro-kacepetan cilik sing digawe kanggo ngukur, lan rotor rem uga digandhengake karo pelek rodha - yaiku, lan kita bisa ndeleng ing adaptasi digawe. menyang mburi poros saka Tipe R, hub wheel tetep stasioner, mung rim wheel gerakane. Lan sampeyan bisa ndeleng ing scooter, sampeyan bisa rampung dispense karo hub wheel tengah.
Ing Honda Civic Type R sing kapapar, saben setir mburi nambah daya 71 hp, iku liyane 142 hp ditambahake kanggo 320 hp saka 2.0 Turbo - Tipe R karo 462 hp lan kabeh-wheel drive (!).
Miturut Orbis, roda motor iki ora, sanajan kerumitan sing luwih gedhe, luwih abot tinimbang roda konvensional. Antarane kaluwihan sing diwenehake dening solusi iki, Orbis nyebataken a momen inersia ngisor, massa unsprung suda lan gesekan kurang - kanthi motor listrik sing digabungake ing setir, ora ana poros poros utawa diferensial sing kudu ditangani.
Kurang 1 detik saka 0 nganti 100 km / jam!
Ing bidang kinerja, kira-kira dorongan sing diwenehake dening roda mburi, nggawe Honda Civic Type R iki - isih prototipe - bisa njamin akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam kira-kira 1 detik luwih cepet tinimbang 5.7s sing diiklanake. dening model biasa.
Kanthi dinamis, sampeyan uga bisa nyana mobil sing luwih lincah, kanthi wektu reaksi sing luwih cendhek - amarga saben roda mburi independen, kanthi otomatis duwe vektor torsi.
Ing wektu sing padha, perusahaan njamin konsumsi sing luwih apik saben dina - Honda Civic Type R iki, kanthi efektif, hibrida.
Uga rem luwih efektif
Liyane entuk manfaat saka teknologi iki sistem braking uga dipasang ing pelek wheel, kang njamin "paling 50% lumahing kontak liyane", nalika prodhuksi 20 kanggo 30% kurang panas, kabeh karo calipers cilik lan cahya. Aspek sing ngidini ngurangi indeks lemes, utawa nganggo disk - kanthi teknis rim - kanthi diameter luwih gedhe, ing model kanthi daya sing luwih gedhe.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Nanging saka ngendi asale energi?
Sanajan akeh kaluwihan saka solusi kabeh-ing-siji iki, tetep kudu dideleng saka ngendi energi sing dibutuhake motor listrik. Endi baterei sing nyimpen energi sing dibutuhake kanggo mbukak kabeh sistem? Lan apa kapasitase?
Roda bisa uga ora kalebu ballast luwih akeh, nanging pira kilogram bakal ditambahake ing baterei kanggo njamin pasokan listrik sing dibutuhake? Miturut Orbis, mobil apa wae bisa diowahi nganggo sistem iki, nanging integrasi kabeh komponen supaya bisa digunakake kanthi sampurna, kaya-kaya unit siji, kudu mbutuhake biaya lan wektu pangembangan.
Akhire, lan bab katon Luwih crude saka pesawat, mangsuli Orbis ngandika iku bisa kanggo nutupi kabeh komponen karo wheel "beautifier", kang banjur bisa decorated ing discretion customer, thanks kanggo nggunakake printing 3D.