Mung disebut Semi - asalé saka istilah semi truk, referring menyang Déwan articulated saka traktor lan trailer - truk anyar Tesla, utawa rodo super truk, ndadekke karo nomer saestu nyengsemaken lan luwih optimistis saka apa gosip wis janji.
Kinerja Super
Mung 5,0 detik saka 0 nganti 60 mph (96 km/j) iki nomer sing kita digandhengake karo mobil sport, ora truk. Miturut Tesla, iku telu kurang saka truk diesel iso dibandhingke saiki.
Sing luwih nggumunake yaiku bisa nindakake pangukuran sing padha mung sajrone 20 detik nalika diisi kanthi lengkap, yaiku, nalika nggawa luwih saka 36 ton (80.000 kilogram). Ing comparison, maneh karo truk Diesel, iku njupuk bab menit.
Lan pratelan kasebut ora mandheg ing kono, amarga merek AS nyatakake Semi bisa munggah gradien 5%, dimuat, kanthi kacepetan stabil 105 km / jam, cara ndhuwur 72 km / h kanggo truk Diesel.
super aerodinamis
Koefisien penetrasi aerodinamis Tesla Semi (Cx) nyengsemaken: mung 0,36. Iki mbandhingaké favorably karo 0,65-0,70 truk saiki, lan malah luwih murah tinimbang 0,38 saka Bugatti Chiron, contone,. Mesthi, minangka truk, kalah ing area ngarep - ukuran liyane sing perlu kanggo ngetung kinerja aerodinamis - nanging isih kaget.
Resistance aerodinamis sing kurang penting kanggo entuk konsumsi sing luwih murah, sing ing kasus Tesla Semi, tegese bakal bisa nutupi luwih akeh kilometer. Merek Amerika ngumumake babagan otonomi 800 km , dimuat lan ing kacepetan dalan, kang nerjemahake menyang konsumsi 2 kWh saben mil (1,6 km). Alamiah, Semi dilengkapi sawetara sistem pemulihan energi, bisa mbalekake nganti 98% energi kinetik.
Miturut Tesla, otonomi luwih saka cukup kanggo nutupi kabutuhan transportasi. Cedhak 80% lelungan barang ing AS kurang saka 400 km.
pangisian daya super
Pitakonan gedhe babagan kelangsungan Tesla Semi yaiku, mesthi, babagan wektu loading. Tesla duwe solusi: sawise supercharger, menehi megacharger, kang ing 30 menit bisa nyedhiyani energi cukup kanggo baterei kanggo sawetara 640 km.
Jaringan pangisi daya kasebut kanthi strategis dipasang ing stasiun truk, ngidini ngisi daya sajrone istirahat sopir truk utawa nalika ngisi / mbongkar barang sing diangkut, mbukak prospek kanggo transportasi barang jarak jauh listrik 100%.
interior super
Nalika Tesla ujar manawa interior kasebut dirancang "mubeng driver", mula kanthi harfiah, nempatake driver ing posisi tengah - à la McLaren F1 - diapit dening rong layar raksasa. Posisi tengah njamin visibilitas banget lan Tesla Semi dilengkapi karo seri sensor sing ngilangi titik wuta. Kaya sing kita deleng, ora ana kaca spion - apa bisa disetujoni kaya ngono?
keamanan super
Baterei, diselehake ing posisi sing kurang lan njamin pusat gravitasi sing kurang, dikuwatake kanggo proteksi sing luwih apik yen ana tabrakan. Sensor uga ndeteksi tingkat stabilitas trailer, reacting lan independen nemtokake torsi positif utawa negatif kanggo saben wheel lan tumindak ing rem.Lan dadi Tesla, sampeyan ora bisa kantun Autopilot. Semi duwe rem darurat otonom, sistem peringatan metu lan pangopènan jalur. Autopilot uga ngidini sampeyan lelungan ing platoon. Kanthi tembung liyane, Semi bisa mimpin sawetara liyane, sing bakal ngetutake kanthi mandiri.
Super linuwih (?)
Secara teoritis, tanpa mesin, transmisi lan sistem perawatan knalpot lan diferensial, keandalan Tesla Semi kudu luwih unggul tinimbang truk diesel sing bisa dibandhingake. Lan biaya pangopènan samesthine bakal luwih murah.
Nanging kabeh laporan nuduhake yen mobile adoh saka utopia kasebut. Apa Tesla Semi bisa ngyakinake?
Sanajan biaya pangopènan / ndandani bisa uga ora sithik kaya sing diklaim merek, ora bisa dibantah manawa biaya bahan bakar bakal luwih murah. Listrik mesthi luwih murah tinimbang solar. Miturut Tesla, operator bisa nyana a tabungan 200 ewu dolar utawa luwih (paling ora 170 ewu euro) kanggo saben siji yuta mil lelungan (siji yuta lan 600 ewu kilometer).
Produksi dijadwalake kanggo 2019 lan Tesla Semi wis bisa dipesen kanggo USD 5000 (4240 euro).
