Minggu iki Honda ngumumake prototipe tes generasi sabanjure Honda Civic Type R. Model sing paling akeh dibagi ing Ledger Automobile.
Honda terus lelampahan saka preparation saka Honda Civic Type R anyar. Kang ngandika, iku terus kanggo nyoba model ing salah siji saka sawetara sifat, ing kasus iki ing sirkuit Tochigi. Wahyu kasebut digawe minggu iki, sawetara dina saka Tokyo Motor Show, acara sing bakal ditindakake antara 23 November lan 1 Desember, lan panggung sing dipilih dening merek Jepang kanggo presentasi resmi model anyar.
A model sing, dening cara, wis nemen dibagi panemu kita editors - mine utamané. Yen ing wiwitan aku takon babagan sukses generasi mbesuk iki, kanthi wektu lan mesthi, kanthi pambocoran sawetara spesifikasi, dheweke bubar.
Nganti saiki, isih sithik informasi babagan Honda Civic Type R anyar, nanging sithik sing dingerteni nyemangati. Dikawruhi manawa mobil olahraga anyar saka merek Jepang bakal dilengkapi mesin 2.0 VTEC generasi anyar, sing wis dikembangake kanggo nampung turbo - prabédan sing durung tau ana sadurunge ing kisaran sing nggawe sejarah kanggo mesin atmosfer… - kanthi paling sethithik 280 hp. Ya, 280hp… misale jek mung daya iki sing dibutuhake Honda kanggo Tipe R anyar kanggo nggayuh tujuan sing disedhiyakake kanggo awake dhewe: nggawe model iki minangka penggerak roda ngarep paling cepet ing sirkuit Nürburgring. Sing duwe rekor saiki yaiku Renault Mégane RS 265 Trophy, kanthi 8m07.97s.
"Kita ngenteni seminggu ing Nürburgring kanggo nindakake tes lengkap. Kita ana ing dalan sing bener lan kita wis cedhak banget karo rekor "kanggo Piala Renaul Mégane 265, ujare Manabu Nishimae, salah sawijining tanggung jawab kanggo Honda Eropa.
Gabriele Tarquini, pembalap Honda WTCC lan kolega pembalap Portugis Tiago Monteiro, uga wis nulungi "persiyapan" lan ngalusake pinggiran Civic Type R anyar, muji tim sing tanggung jawab kanggo versi agresif iki: "mobil iki meh padha karo mobil balapku lan sampeyan bisa ngrasakake DNA asli saka Tipe R kanthi apik. "Mobil lan fitur-fiture apik banget. Aku kesengsem karo daya lan torsi mesin, nanging umume kabeh pesawat, "dheweke nandheske. Tembung sing, Nanging, tanpa pitakonan Tarquini cocok, iku worth apa padha dadi pilot resmi merek.
Kanthi bobote kira-kira ing ngisor 1.200 kg, kita ora sabar ngenteni peluncuran Jepang "mid-rocket" iki. Senajan ing kawitan-kaya aku kasebut, Aku samesthine paling awon. Iku bakal apik kanggo salah… Mugi!
