Luwih entheng, luwih orientasi driver lan luwih "pinter". Iki mung sawetara fitur anyar saka Opel Insignia Grand Sport anyar.
Merek Jerman ngrancang generasi anyar Opel Insignia tanpa nggatekake sarana. Misi kasebut jelas lan tujuane ambisius: nyerang pimpinan segmen D.
Ing spesifikasi kanggo Insignia anyar, salah sawijining keprihatinan utama Opel yaiku dinamika. Dibandhingake karo model saiki, Insignia anyar bakal nyuda bobote 175 kilogram (gumantung versi) sing kudu ngasilake efek sing jelas babagan prilaku, kinerja lan konsumsi dalan.
Nanging uneg-uneg babagan setelan sasis ora mandheg karo bobot. Insignia Grand Sport 29mm luwih cendhek tinimbang sing saiki. Wheelbase tambah dening 92 mm, trek widen dening 11 mm lan proyeksi luwih cendhek. Kabeh kuota kasebut, miturut Opel, bakal ngidini Insignia anyar duwe stabilitas arah sing apik, sanajan kanthi kacepetan dhuwur.
Miturut merek kasebut, sasis FlexRide, kanthi suspensi sing dikontrol sacara elektronik, uga bakal entuk manfaat saka evolusi penting. Sistem iki bakal nyetel ing wektu nyata tingkat damping, pitulungan setir lan kinerja engine, kanthi otomatis utawa liwat mode wis diprogram: 'Standar', 'Olahraga' lan 'Tour'.
Komitmen ing lapangan iki serius banget nganti tes dinamika Opel Insignia anyar ditindakake ing Nürburgring Nordscheleife sing nuntut - ing ngendi Opel saiki nguji kabeh modele. Mesthi, ora ana fitur-fitur anyar sing bakal nggawe pangertèn yen posisi nyopir ora becik, lan ing lapangan iki, miturut Opel, ana akeh karya:
"Nalika sampeyan mlebu mobil, sampeyan bisa ndeleng manawa Insignia anyar dikembangake saka lembaran kosong. Posisi pembalap ing kabin becik, sing ngidini sampeyan 'ngrasa' mobil luwih apik. Insignia luwih lincah»
Andreas Zipser, Tanggung Jawab kanggo Opel
Ing mode 'Olahraga' saka sasis FlexRide, penyerap kejut nganggo operasi 'luwih angel', dene pitulungan setir lan lelungan throttle dikurangi.
Manajemen Program Stabilitas Elektronik (ESP) nyetel intervensi sistem iki ing tingkat sing luwih dhuwur, sing tegese nggawe koreksi mengko, menehi driver luwih bebas kanggo njelajah watesan mobil. Kanthi transmisi otomatis, program mode 'Olahraga' ganti gear menyang rev sing luwih dhuwur.
Ringkesan, iki minangka telung mode operasi sasis FlexRide saka Insignia Grand Sport anyar, sing bisa diaktifake kapan wae:
- Standar: kontrol elektronik kanthi otomatis milih setelan sing paling apik, adhedhasar informasi sing ditampa saka macem-macem sensor ing mobil;
- Tur: iku konfigurasi sistem sasis sing paling nyaman, uga program transmisi sing cocog kanggo konsumsi. Iki minangka cara sing becik kanggo lelungan santai;
- Olahraga: penyerap kejut entuk tekanan luwih akeh. Sway awak, ing rem lan cornering, iku banget suda.Setir menehi bali tactile luwih apik saka dalan.
Sasis FlexRide tumindak kanthi elektro-hidrolik, nyesuekake peredam 500 kali sedetik, utawa 30.000 kali semenit, kanggo kahanan dalan. Pembalap bisa ngatur mode 'Olahraga' babagan karakteristik setir, respon throttle lan prilaku damper.
"Software" anyar sing ngatur Central Driving Module yaiku 'jantung' saka sasis adaptif saka Insignia anyar. Modul iki nganalisa informasi sing dikirim dening sensor, bisa ngerteni prentah lan reaksi driver. Sistem sing beda-beda banjur disetel kanggo ngoptimalake prilaku dinamis "
Andreas Zipser, Tanggung Jawab kanggo Opel
Contone, yen Opel Insignia Grand Sport nitih ing mode 'Standar' lan pembalap mutusake kanggo nyedhaki sudhut kanthi ketajaman luwih, 'software' ngenali sikap paling dinamis adhedhasar data percepatan lan rem, lan kanthi otomatis ngalih menyang 'mode'. Olahraga'.
Opel Insignia Grand Sport anyar teka ing Portugal taun ngarep.
