Sawise BMW M3 E92 disiapake dening RS Racing Team, dadi mesin kompetisi karo sukses isih apik banget, tanpa mbuang wektu mutusaké, karo BMW M235i anyar, kanggo nggawe mesin trek liyane.
RS Racing Team ngatur kanggo klumpukne ing siji mesin, "alat trek" multi-tujuan asli. Miwiti saka M235i conventional, tim racing RS bisa nggawe model miturut specifications sembarang customer, tanpa iki makili watesan kanggo tuning tanpa wates kanggo kompetisi.
Nanging ayo ngerteni apa koktail khusus sing dimasak ing RS M235i iki. Ayo miwiti ing interior, kanthi cara salah sawijining papan sing kalebu solusi paling ortodoks. Kita wis ngerti manawa ing jagad kompetisi kabeh penting lan saben gram bisa nggawe bedane. Nalika badhan iki dijupuk menyang bahan nemen lan unconventional digunakake, ing kasus iki kita ngadhepi karo wong gila sehat kang siji waé kanggo break kaping.
Salah sawijining fitur eksotis RS M235i yaiku tikar sing digawe saka bitumen. Tikar digawe saka bahan sintetik sing padha sing diekstrak saka lenga mentah lan digunakake kanggo ngasilake tar, kabeh digawe nganggo serat, mung kanggo ngirit bobot. Kompetisi drumsticks GP Race duwe 6 sabuk dhukungan sing tetep ing kandhang gulung dhukungan 6 sing padha. Sabuk pengaman lan lapisan lawang digawe saka serat karbon. Aja lali, diet minangka aturan penting ing kene, nanging ora lali babagan safety. Contone, pemadam kebakaran kalebu ing sangisore drumstick penumpang.
Kanggo kombinasi pelek lan ban, kita duwe gembong 18-inch saka BBS utawa ATS. Kanthi macem-macem warna "kanggo rasa pelanggan", pelek "dilapisi" karo ban semi-lunyu Michelin. Kanggo dalan teles, tawaran ana ing ban dalan kanthi ukuran ambane 225mm utawa 245mm.
Salah siji saka solusi sing bisa koyone ketok ing preparation iki bakal RS M235i dilengkapi gembong kandang jaran tengah, nanging ora. Tinimbang solusi iki asring digunakake ing kompetisi, kita duwe tradisional 5 pin.
Dinamika sing isih ana ing RS M235i kalebu suspensi karo coilovers clubsport KW. Lan mesthi, mobil trek mandhiri kudu bisa mandheg kanthi efisien: tabung rem bolong baja fleksibel lan sakumpulan bantalan balap Ferodo minangka bagean saka penawaran ing RS M235i iki.
Ing bab aerodinamis, hood RS M235i nampa loro pin mbenakake lan grilles ngarep wis optimized kanggo saluran liyane online menyang cakram ngarep. Sentuhan pungkasan yaiku sayap "GT-gaya" karbon GFK sing dipasang ing lengen aluminium.
Kanggo nyiapake RS M235i iki kanggo gaweyan ekstra ing trek, loro engine lan gearbox nampa support apik. Exhaust, dirancang dening Supersprint, wis macem-macem konfigurasi, asil ing tingkat daya beda. Kacepetan maksimum sing diwatesi sacara elektronik bisa dikunci.
Spesifikasi teknis cukup nggumunake: mung 1290kg, RS M235i ngasilake 420 tenaga kuda ing 5800rpm lan torsi maksimal 450Nm ing 4500rpm. Kinerja kasebut diterjemahake dadi 4.1s saka 0 nganti 100km / jam, kanthi kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250km / jam, nanging kanthi pilihan bisa mbukak kunci.
Minangka peralatan opsional, tim balap RS nyedhiyakake RS M235i, sistem pemadam geni kanthi kontrol saka interior utawa remot, radiator kanggo lenga diferensial (karo pengukur suhu), potong daya karo kontrol interior utawa remot, ing antarane barang liyane. , siap kanggo gawe marem dikarepake pelanggan kanggo mesin trek pokok.
Rega dhasar RS M235i yaiku € 57,800, kalebu 19% PPN ing Jerman. Versi akses bisa digunakake ing dalan umum, nanging gumantung saka peralatan opsional sing diinstal, bisa uga ora sah maneh.
Proposal sing beda-beda kanthi tujuan tunggal nyedhiyakake keterlibatan maksimal lan nyopir kesenengan ing trek, mesin diabolical siap nyerang neraka ijo Nürburgring.
Model dhasar RSM235i
RSM235i Kinerja Dhuwur