Kita ngobrol karo Anders Gustafsson, wakil presiden senior Volvo Group kanggo wilayah EMEA. Ana dhiskusi kepungkur, saiki, nanging utamane masa depan merek Swedia.
Ana obrolan sing worth iku. Lan obrolan karo Anders Gustafsson, wakil presiden senior Volvo Group kanggo wilayah Eropa, Timur Tengah lan Afrika (EMEA) wulan kepungkur kalebu "obrolan sing pantes". Kanthi nada ora resmi, salah sawijining manajer paling dhuwur Volvo ngentekake luwih saka rong jam ngobrol karo sekelompok wartawan Portugis lan menehi informasi babagan tantangan Volvo ing mangsa ngarep. Nanging ayo miwiti karo kepungkur ...kepungkurMung luwih saka 6 taun kepungkur yen wong Tionghoa saka Geely tuku Volvo saka merek Amerika Utara Ford - kanthi kesepakatan regane luwih saka 890 yuta euro. Kita elinga yen kahanan Volvo ing 2010 iki kuwatir ing kabeh tingkat: platform mismatched, efficiency kurang ing tingkat produksi, volume dodolan kurang, etc. Jalur mudhun sing padha karo merek Swedia liyane, uga diduweni dening merek Amerika. Bener, padha ngira: Saab.
Siji-sijine sing ditinggalake kanggo Volvo yaiku sejarahe, kawruh teknis lan basis distribusi (titik penjualan lan layanan) sing mbutuhake restrukturisasi ing sawetara pasar.
peparingéIki adhedhasar asumsi yen Geely nandur modal luwih saka 7 milyar dolar kanggo modernisasi struktur produksi merek, ngembangake platform anyar lan nganyari macem-macem model. Asil? Saab wis nutup lawang lan Volvo sepisan maneh ing lapangan positif - nyetel rekor sales sukses. Isih, miturut pejabat iki, "gampang banget adol mobil, angel golek dhuwit".
Pramila Volvo miwiti proses restrukturisasi saka sisih industri: "kontrol ketat biaya penting lan mulane investasi kita ing platform anyar sing bakal dadi basis kanggo kabeh model merek sing bakal teka lan bakal ngidini kita entuk akeh. timbangan tabungan”.
Pramila strategi Volvo saiki adhedhasar mung rong platform: Compact Modular Architecture (CMA), sing dikembangake Grup kanggo model kompak (seri 40) lan Scalable Product Architecture (SPA), sing debut merek ing XC90 , lan yaiku platform kanggo model medium lan gedhe. "Supaya bisa nguntungake, kita uga kudu kompetitif ing segmen sing luwih murah, kanthi skala lan volume penjualan sing luwih gedhe. Mula komitmen kita kanggo macem-macem kendharaan kompak".
Taruhan liyane Volvo yaiku babagan perawatan sing beda kanggo para pelanggan: "kita pengin merek karo wong, karo pelanggan. Kita ora pengin dadi merek kekuwatan paling gedhe, utawa kinerja sing paling apik, kita pengin dadi merek kelestarian, prihatin karo apa sing penting: wong", mula komitmen merek kasebut kanggo Layanan Pribadi Volvo, layanan pitulungan pribadi. , sing bakal njamin saben pelanggan Volvo teknisi layanan pribadhi dhewe. Layanan sing bakal diwiwiti merek kasebut ing dealer ing wulan Juli.
Masa depanKanthi kisaran sing wis dianyari maneh - ing taun 2018, model laris paling tuwa merek kasebut yaiku XC90, sing diluncurake taun kepungkur - Volvo wiwit nggoleki cakrawala industri ngluwihi 2020. fatalitas ing Volvo". Ing ngarepe pamirsa sing ora yakin banget, Gustafsson ujar maneh yen "ing Volvo kita yakin manawa iki minangka tujuan sing bisa ditindakake", njamin merek kasebut bakal dadi pimpinan ing pangembangan nyopir otonom.
Saliyané nyopir otonom, Volvo uga setya banget kanggo electrifying sawetara model sawijining. Ing taun 2020 merek kasebut bakal nawakake 100% versi listrik lan plug-in listrik hibrida (PHEV) ing kabeh kisaran. "Aku percaya yen mesin pembakaran internal bakal 'mlaku-mlaku' nganti pirang-pirang taun kepungkur. Ana dalan sing dawa kanggo numpak trem."
"Iki sebabe kita ngarepake masa depan Volvo kanthi optimisme. Nyatane, kita ora katon, kita nyiapake. Aku lan tim saya terus-terusan ing dalan, ngunjungi lapangan kanggo ngerti apa kabutuhan khusus para pelanggan", ujare Anders Gustafsson.
Kita takon wong sing tanggung jawab yen dheweke ora wedi yen strategi merek kasebut dicethakaké, merek liya bakal mbaleni. "Aku ora mikir (ngguyu). Volvo minangka merek kanthi DNA sing unik banget sing tansah fokus marang wong, mung ndeleng keprihatinan sajarah kita kanthi safety. Fokus kita ing wong. Mulane aku ora kuwatir, mung nggatekake apa sing ditindakake saingan kita."
Nanging, kita duwe janjian karo Anders Gustafsson ing 3 lan setengah taun. Nalika kita ngarepake dheweke bakal ngandhani "kita pancen bener, ora ana korban liyane ing mburi setir model Volvo".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a