Kanggo sing pengin kendaraan sarana olahraga nanging ora mbutuhake desain kebak rincian boros, Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI minangka pilihan kanggo dipikirake. Wis kabeh kajaba glitter lan glitter.
Ing kaca 10 saka manual Cara Nggawe Utilitas Olahraga - kanggo tujuan kasebut, ayo ndalang yen manual iki pancen ana… - kita bisa maca ipsis verbis manawa merek sing pengin nggawe model segmen B kanthi ambisi olahraga kudu nindakake " pamer lan wani”. Kita lagi ora nggawe munggah, iku bener ditulis ana nang endi wae ing kaca 10, digunakake katon.Nanging, Volkswagen kepengin dadi beda. Aku pengin dadi pangecualian kanggo aturan "pamer lan wani". Lan kanggo tujuan kasebut, ngluncurake Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, kompak olahraga sing beda kanthi visual saka mitra. Podo-podo sporti nanging luwih wicaksana lan kanthi rasionalitas ekonomi sing luwih dhuwur amarga nggunakake teknologi sing ditujokake kanggo nyuda konsumsi lan emisi polusi. Apa dheweke wis sukses? Iku sing kita nyoba goleki sajrone seminggu.
Tampilan sing wicaksana nanging kanthi "otot"
Werna kandel, appendages aerodinamis sing gedhe lan rincian liyane sing ora ana watese sing nggawe SUV ing segmen iki njerit ing ndhuwur paru-paru "monggo deleng aku!" ora duwe panggonan ing Polo Blue GT 1.4 TSI iki. Katon cukup wicaksana, mung tampilan sing luwih cedhak bakal bisa mbedakake Polo iki saka versi sing paling umum.
Nanging discretion mung katon. A dipikir nyedhaki bakal nemokake beda, saka garis otot luwih saka bumper, gembong showy 17-inch utawa rem luwih loman sing nglengkapi loro as Polo Blue GT 1.4 TSI. Ing njero, Volkswagen ngidini awake dhewe digawa kanthi semangat "balap". Kursi teka karo cathetan werna awak, q.b sporti. mulane…
Ngandika merek Jerman sing Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI iki mobil becik kanggo wong-wong sing pengin apik olahraga tanpa kudu nindakake tanpa dipikir wicaksana. Kita wis ngerti yen ing lapangan visual "spesifikasi spesifikasi" wis kawujud. Iku tetep kanggo ndeleng apa bagean "olahraga apik" uga kawujud.
olahraga apik
A trip pisanan ngubengi bodywork saka Polo Blue GT ora cukup kanggo excite sampeyan. Desain minangka kita ngandika cukup wicaksana yen dibandhingake karo mitra ing babagan, nanging bebener iku úa kabeh ana lan kanggo sawetara discretion kuwi malah bisa dadi kabecikan. Kita ninggalake penilaian iki kanggo saben wong.
Banjur teka wektu kanggo pindhah menyang tumindak lan ngganti sensasi visual kanggo sensasi fisik. Kita nguripake tombol lan kanggo nanggepi gerakan tangan kita, mesin 1.4 TSI 140hp tangi tanpa drama utawa geter. Nganti saiki, kabeh tenang. Kita pindhah menyang pindah pisanan lan nuding setir kompeten Polo menyang dalan pisanan pantes jeneng. Nalika iku Polo Blue GT sing wicaksana wiwit mbuktekake dadi kanca dolanan sing apik. Mbayangno atlet Olimpiade nganggo tuksedo, iki kurang luwih postur Polo Blue GT 1.4 TSI. Kaya sing diomongake ing Inggris, gaya nanging sporti. Dheweke katon serius lan diwasa nanging sawise kabeh sing disenengi yaiku kurva. Agung, kita uga.
Mesin kasebut nyedhiyakake pangiriman daya sing linier, lengkap ing kabeh kecepatan, kondisi sing mbantu nerangake yen 100km / jam bisa digayuh mung 7,9 detik. Pendakian pointer pancen nemtokake nganti mung ngluwihi 200km / jam.
Nanging senadyan daya 140hp, sanajan ing bidang motorisasi, rasionalitas Volkswagen maneh ana liwat sistem silinder-on-demand. Sistem sing mateni loro saka patang silinder mesin 1.4 TSI kanggo ngirit bahan bakar. Sampeyan bisa sinau luwih lengkap babagan sistem iki ing artikel iki saka Autopédia.
Sanajan mangkono, mesin iki dadi rakus. Relatif gampang ngluwihi tandha 7l kanggo saben 100km. Nanging, kita ora bisa lali jumlah «jaran uap» sing manggon ing hood.
Kanggo sasis, cukup kompeten. Tarif genggeman lan kemampuan kanggo njaga kacepetan cornering kaget. Aku kudu ceroboh nalika mlebu sawetara pojok lan sanajan Volkswagen Polo Blue GT tansah nanggepi tanpa drama. Apik banget! Iku ora konsentrasi adrenalin murni nanging cukup kanggo nggawe eseman ing pasuryan kita, metu saka mobil lan ngomong "matur nuwun, nganti ketemu sesuk". Iku partner apik.
Sporty karo streak utilitarian, utawa utilitarian karo streak sporty?
Kemampuan saka Polo Blue GT dadi mobil olahraga apik lan ing wektu sing padha ngreksa meh utuh kuwalitas dikenali ing liyane saka sawetara Polo, confuses kita. Kompromi kasebut sukses banget nganti kita ora ngerti yen Polo Blue GT minangka kendaraan olahraga utawa kendaraan olahraga. Oalah, rincian…
Ing njero, kekakuan perakitan lan kualitas bahan sing digunakake. Ing sawetara rincian, sawetara bolongan ndhuwur kompetisi langsung, sanajan desain interior uga njaba ora kebacut antusias. Nanging ora kompromi. Spasi ing papan kasebut yakin lan suspensi kasebut cocog karo tujuane. Meh mesthi bisa njamin jawaban sing terus terang, sanajan ngadhepi "kawah" sing tuwuh ing kutha lan dalan ing negara kita sing ayu.
Kesimpulan
Kuat, kompeten, relatif hemat lan cukup wicaksana. Cekakipun, iki cara paling apik aku bisa njlèntrèhaké Polo Blue GT. Kendaraan sarana sing mbaleni kuwalitas saka sawetara Polo lan nambah prilaku dinamis sing unggul lan otot mekanik sing luwih nyenengake. Iku worth iku? Kita mikir kaya ngono. GT Biru iki minangka bukti yen mobil sport ora kabeh kudu padha lan kadhangkala kurang glitter malah bisa dadi taruhan sing apik. Polo iki mungkasi test kita kanthi judhul "olahraga luwih rasional" sing ngliwati kantor editor.
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| STREAMING | Manual, 6 kacepetan |
| TRAKSI | Maju |
| BOBOT | 1212 kg. |
| DAYA | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARI | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM/Jam | 7,9 sek. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 210 km/j |
| KONSUMSI | 4,5 lt./100 km |
| HARGA | € 22,214 |