Daihatsu bakal nampilake ing Tokyo konsep mini-roadster anyar sing diarani Kopen, sing kudu ngganti ... Copen kanthi efektif.
Iku ora jackdaw. Kanggo ngganti Daihatsu Copen cilik, ing salon Tokyo kita bakal weruh Daihatsu Kopen anyar. Tilas nglanjutake karire sajrone dasawarsa, wis dipasarake ing njaba Jepang, kalebu daratan Eropa. Dituduh minangka Audi TT mini, diwenehi inspirasi gaya sing jelas, Copen asale saka basis sing digunakake kanggo mobil kei Daihatsu, yaiku, kabeh ngarep, kanthi mesin ing poros ngarep, lan iki uga. dadi poros penggerak.
Kopen anyar ngganti kulit, nanging ora bahan. Iku tetep kabeh-ing-siji, isih asalé saka dhasar Daihatsu kei-cars. Dadi, iku makhluk cilik, dawane 3,4m lan ambane mung 1,48m. Dadi roadster, uga nuduhake awak sing cendhak, kanthi dhuwur mung 1,27m. Lan bisa ditebak, mesin mung 660cc, nanging wektu iki dibagi 3 silinder, supercharged, karo 64hp lan dikawinke karo transmisi CVT (Continuous Variation Box).
Copen sadurunge, nalika dipasarake ing njaba Jepang, ngganti mesin cilik 660cc kanggo mesin 1.3l 4-silinder kanthi tenaga 87 hp, lan transmisi liwat gearbox manual 5-kacepetan. Iku ora koyone kaya akeh, nanging iku titah entheng, bobot watara 850kg, kang wis diijini ing model Eropah, kurang saka 10sec ing klasik 0-100.
Kanggo Daihatsu Kopen anyar, kemungkinan nampa mesin sing luwih kuat luwih cilik, amarga Daihatsu ninggalake pasar Eropa ing awal taun 2013, saengga meh ora bisa mbenerake investasi ing mesin ekstra kanggo sawetara pasar ing njaba Jepang ing ngendi Kopen bisa. dipasarake.
Kerudung kanvas? Ora matur nuwun. Kaya Copen, Kopen tetep setya karo gendheng logam sing bisa ditarik kanthi manual.
Asalé saka konsep DX (Tokyo 2011) lan DR (Indonesia 2012), Kopen anyar bertepatan karo diluncurake karo presentasi saingan sing paling mungkin, yaiku konsep Honda S660 kei-car. Konsep pungkasane duwe sethithik, amarga Kopen lan S660 wis cukup cedhak karo mobil produksi. Lokasi mesin lan daya tarik Honda S660 isih kudu dikonfirmasi, nanging yen gosip kasebut bener, bisa uga mobil sport mini kanthi mesin mburi tengah lan penggerak roda mburi, kaya Honda Beat cilik ing dekade 90-an. abad pungkasan.
Rong cara sing beda kanggo nyedhaki konsep sing padha, nanging ing kasus Daihatsu Kopen, njupuk kontur stilistika sing luwih aneh. Daihatsu ngenalake Kopen ing rong varian, RMZ lan XMZ, kanthi sing terakhir katon nandhang masalah identitas. Sawise reception positif saka konsep DX 2011 asli, lan kaya akeh SUV lan familiars ing pasar kita, presents varian plastik ekstra, karo apparatus kendaraan-pantes siap kanggo ngadhepi curb sabanjuré. Iki nutupi bagean substansial saka bodywork, nggawa desain sing cukup, meh mbentuk exoskeleton protèktif. Menehi ing whims saka fashion?
Ing kesimpulan, sawise S660 dening Honda, Daihatsu Kopen solidifies rebirth saka mobil sport cilik (utawa meh?), Kanthi emphasis ing komponen fun liwat efficiency. Mbok Smart njupuk kasempatan ing penerus Roadster, diiringi pedal kopling dadi bagéan saka pilihan?
