Wektu kanggo mekanika atmosfer sing muter banget wis suwe. Kanggo luwih apik utawa luwih elek, dina iki mobil olahraga sing dianimasikan dening mekanika turbo sing berkembang sing nggawe para penyayang nyopir serangan lengkap. Honda Civic Type R anyar, sing disedhiyakake saiki ing Jenewa, mesthine minangka salah sawijining mobil sport sing kudu ngempet.
Desain, kaya sing wis maju, ora kaget banget. Garis sing wis kita kenal saka versi konsep dilacak menyang versi produksi, lan asil kasebut bisa dideleng ing gambar. Pesen "this-is-not-a-Civic-whatever-is-a-type-R" cukup jelas. Lan sing mangu-mangu bisa tansah golek telung tailpipes ing mburi.
LIVEBLOG: Tindakake Geneva Motor Show langsung ing kene
luwih kuat tinimbang sadurunge
Ngerti manawa desain kasebut ora bakal kaget, pitakonan gedhe yaiku babagan tenaga mesin lan kinerja sing ditindakake dening Honda Civic Type-R anyar iki.Sepisan maneh kita nemokake mesin 2.0 Turbo VTEC (disambungake karo gearbox manual enem-kacepetan), saiki karo 320 daya kuda – 10 hp luwih saka generasi sadurunge, prabédan sing kudu dibayangke ing kinerja. Penyayang persiapan (alias tuning) mesthi wis mikir, "sampeyan bisa ngetokake kekuwatan luwih sithik". Iku Honda, mesthi ...
Mripat disetel ing Nürburgring?
Ngelingi kekuwatan sing diumumake lan kompetensi dinamis sing unggul saka sasis anyar (kanthi suspensi multilink ing poros mburi) sing wis entuk kesempatan kanggo nyoba ing Barcelona, kemungkinan Honda pengin ngrebut FWD (roda ngarep). drive) judhul luwih cepet ing Nürburgring.
Dynamically, samesthine model ngarang kanggo kaping ing trek - bagéan saka pangembangan mobil olahraga iki rampung ing Nürburgring - lan sing bisa ngluwihi rekor kanggo model paling cepet ngarep-wheel drive ing mitos "Inferno Verde", diadegaké déning Volkswagen Golf GTI Clubsport S.
Honda Civic Type R anyar bakal diprodhuksi ing Swindon, Wiltshire (Inggris), lan kudu tekan pasar domestik taun iki. Kultus JDM mesthi duwe anggota anyar.
