Sing anyar BMW M2 CS Kab iku évolusi pokok saka M2… uga, paling ora nganti tekan generasi sabanjure apa sing diarani BMW "Mesin Drift". Nanging saiki, apa sing ditawakake CS luwih saka Kompetisi M2, sing dianggep akeh minangka M paling apik saiki - sanajan kita ...
Kaping pisanan, luwih akeh daya. Blok S55 - enem silinder in-line, kapasitas 3.0 l lan loro turbo - sing wis kita kenal saka Kompetisi M2 dayane mundhak saka 410 hp dadi 450 hp ing 6250 rpm (redline ing 7600 rpm) lan torsi tetep ing 550 Nm kasedhiya antarane 2350 rpm lan 5500 rpm.
Pertunjukan sing diumumake nuduhake 4.0 detik saka 0 nganti 100 km / jam nalika dilengkapi gearbox dual-clutch pitu-kacepetan lan 4.2s kanggo gearbox manual enem-kacepetan - ya, isih kasedhiya ...
Misano Blue metallic eksklusif kanggo CS.
Traksi tetep, kaya samesthine, mung ing gembong mburi lan antarane iki kita temokake diferensial timer ngunci aktif M, IE, kontrol elektronik. Bisa ngunci diferensial antarane 0 lan 100% miturut sawetara paramèter: sudut setir, posisi throttle, tekanan rem, torsi, kacepetan roda, lsp.
Langganan newsletter kita
Premiere: suspensi adaptif
Minangka standar, BMW M2 CS anyar dilengkapi M Adaptive Suspension - sing pisanan kanggo M2 - sing ngidini telung tingkat damping: Comfort, Sport lan Sport +. Sing terakhir luwih cocok kanggo nalika njupuk M2 CS menyang sirkuit. Saliyane damping suspensi, saben telung tingkat mengaruhi pitulungan setir merata.
Premiere: rem karbon-keramik
Minangka standar, M2 CS dilengkapi rem M Compound, wis dikenal saka M2 Competition, karo 400 mm cakram ngarep ventilated lan 380 mm cakram mburi ventilated. Kaliper abang duwe enem plunger ing ngarep lan papat ing mburi. Nanging sing anyar yaiku kita bisa nglengkapi M2 kanthi rem karbon-keramik.
Roda 19-inch palsu - minangka standar karo High-Gloss Jet Black Rampung lan minangka pilihan karo Rampung emas matt - lan diubengi dening ban roto-flat ukuran 245/35 ZR19 ing ngarep lan 265/35 ZR19 konco.
Pola ing H, klasik
karbon, karbon nang endi wae
Karakteristik liyane sing menehi tandha BMW M2 CS anyar yaiku anané serat karbon (CFRP) sing akeh banget. Kita bisa nemokake ing bonet, kang ilang setengah bobot saka bonet baja conventional; lan ing gendheng, kanggo pisanan kasedhiya ing M2.
Ora mandheg ing kono. Serat karbon bisa ditemokake ing spoiler mburi, splitter ngarep, diffuser mburi lan pangilon. Saka Kompetisi M2 entuk bar anti-pendekatan U-shaped, uga ing materi endah padha.
S55 karo U-shaped serat karbon anti-pendekatan bar, kaya kanggo "snuggle" wong
Ing njero, saliyane ngarsane dominan Alcantara - dashboard, armrests, setir M Sport, kursi M Kompetisi - trowongan transmisi uga digawe saka CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic), ngirit kira-kira 3 kg dibandhingake karo barang biasa.
Nalika teka utawa pira regane? Inggih, kita kudu ngenteni luwih suwe nganti ngerti. Saiki, BMW M2 CS anyar duwe debut umum sing dijadwalake kanggo Salon sabanjure ing Los Angeles, sing dibukak tanggal 22 November.
Spesifikasi Teknis:
Motor | |
---|---|
Arsitektur | 6 cil. baris |
Kapasitas | 2979 cm3 |
Panganan | ciloko Langsung; 2 Turbocharger; |
Distribusi | 2 a.c.c., 4 katup saben cil. |
daya | 450 hp ing 6250 rpm |
binar | 550 Nm antarane 2350 lan 5500 rpm |
Streaming | |
Traksi | bali |
Kotak Kacepetan | Manual 6-kacepetan. (otomatis 7 kacepetan - kopling ganda) |
Penundaan | |
Maju | Independen: MacPherson |
bali | Independen: multiarm (5 arms) |
arah | |
Jinis | Listrik |
diameteripun ngowahi | 11,7 m |
rasio | 15:1 |
Dimensi lan Kapabilitas | |
Comp., Jembar., Alt. | 4461mm, 1871mm, 1414mm |
reresik lemah | 118 mm |
Antarane as | 2693 mm |
koper | 390 l |
Simpenan | 52 l |
Ban | Fr - 245/35 ZR19 93Y; Tr. — 265/35 ZR19 98Y |
Bobot | 1550 kg DIN (1575 kg DIN) |
Cicilan lan Konsumsi | |
Bobot / Power Rel. | 3,44 kg/hp (3,50 kg/hp) |
Accel. 0-100 km/j | 4.2s (4.0s) |
Vel. maks. | 280 km/j |
konsumsi | 10,4-10,2 l/100 km (9,6–9,4 l/100 km) |
emisi CO2 | 238-233 g/km (219-214 g/km) |
Update 6 November: Kita wis ngganti data kinerja karo release saka specifications Eropah kanggo BMW M2 CS. Datasheet ditambahake.