A jenis project Luso-Hispanik, iku cetha mobil strangest lan paling dipercaya saka edition iki mengeti 20th saka 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Kanggo kombinasi bodywork, nanging uga kanggo komponen mechanical sing mung… Komplek!
Kanthi jeneng sing wis kompleks (utawa lengkap?!…), Ford Fénix 2M Evo I nduwe awak sing bagean ngarepe yaiku Ford Probe, kabin Ford Escort, lan mburi penulis - yaiku, ya - saka loro mentor proyek, Portugis Manuel Brotas lan Spanyol António Martinez.
Lan yen katon njaba ing paling curious, ora ngandika aneh, ing ngisor casing, ana mekanika luwih nyengsemaken. Kaping pisanan, rong mesin Ford V6 2.5 liter kanthi tenaga 197 hp, siji ing ngisor bonet ngarep, liyane ing as mburi. Wiwit, loro-lorone disusun ing posisi transversal sing padha, saben wong uga duwe gearbox manual lan ECU. Ngidini mobil bisa digunakake mung ing ngarep, mburi utawa kabeh-wheel drive, karo wacana kang digawe liwat sistem Komplek saka bolts.
Enem taun konstruksi, luwih saka 8.100 jam kerja
"We are ngomong bab project sing wis dijupuk enem taun construction", kang kelingan, ing statements kanggo Buku Kas Mobil , Manuel Brota, 64 taun, lan sing uga salah siji saka pilot. "Ana luwih saka 8,100 jam kerja ing mobil sing wis ngrampungake prolog Baja de Portalegre lan melu, kanggo pisanan, ing Fronteira. Nanging nganti pungkasan!”, dheweke nambah.
Isih ing mobil sing ing Fronteira duwe nomer #27, partner Spanyol, António Martinez, ngelingi sing prototipe "malah wis air conditioning", ora kanggo sebutno "sistem cooling disc brake pindho" imajinatif. Ing kasus iki, saka sistem kanggo nuntun udhara menyang gembong, saka lawang, salah siji ing bumper ngarep utawa ing sisih, ing posisi wungu.
Ford Fénix isih dadi proyek sing berkembang
Nanging, senadyan akeh solusi inovatif sing wis ana, iki mobil sing, mbela Manuel Brotas, isih kudu dandan. "Saka wiwitan, bobote mobil, pasang rong kotak gear sekuensial lan ngrampungake masalah teknis karo kopling, supaya bisa digunakake kanthi bebarengan. Nanging, masalah sing mung muncul ing gear mbalikke lan ing kahanan maneuver, amarga, yen mobil mlaku, kabeh bisa tanpa masalah.
Minangka kanggo transisi bisa kanggo produksi mobil racing revolusioner kuwi, loro mentor discard hipotesis kuwi, mesthekake yen iku mung project pribadi. Nyatane, "takon kita sepira kita wis nandur modhal ing kene utawa sepira regane mobil iki ora ngerti babagan". "Oalah, yen kita wis miwiti kanggo nindakake math, kita ora bakal maju karo kabeh iki", vents Spaniard.
Saiki isih ngenteni mburi 24 Jam TT Vila de Fronteira kanggo konfirmasi yen Ford Fénix 2M Evo I pancen ana ing dalan sing bener…
CATETAN – Amarga penasaran, kudu dicathet yen Ford Fénix 2M Evo I ngrampungake kabeh 24 Jam TT Vila de Fronteira, sanajan ora bisa rampung ing antarane iklan baris. Awit iku digawe kurang saka 40% saka puteran dileksanakake dening juara.
