Taun iki, Kejuaraan Rally Dunia nggawa akeh fitur anyar babagan mesin kategori WRC.
Tujuane kanggo ngunggahake ora mung kinerja nanging uga tontonan, dibandhingake karo mobil taun kepungkur, mesin WRC anyar ngalami owah-owahan gedhe, ngelingi Grup B sing wis punah. Mesthine, WRC anyar luwih cepet lan luwih efektif tinimbang iki.
Kanggo nambah kinerja, daya tambah. Ing istilah mechanical, antarane sawetara owah-owahan, salah siji sing paling penting ana owah-owahan ing diameteripun saka restrictor turbo, kang dadi saka 33 kanggo 36 mm. Mangkono, daya saka mesin WRC 1.6 Turbo wungu kanggo 380 daya kuda, 60 daya kuda luwih saka model taun kepungkur.
Tambah daya iki uga nyekseni pangurangan tipis ing bobot peraturan sing diidini lan diferensial tengah aktif ditambahake. Mulane, WRC anyar mlaku luwih akeh, bobote kurang lan duwe daya tarik luwih akeh. Muni apik, ora?
Ing njaba, prabédan katon. WRC anyar luwih akeh lan dilengkapi peralatan aerodinamis sing ora cocog karo apa sing kita deleng ing mesin juara WEC. Secara visual, dheweke luwih spektakuler. Asil pungkasan yaiku mesin sing luwih efisien lan luwih cepet tinimbang taun kepungkur.
Ing 2017 ana papat pelamar kanggo judhul: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC lan Toyota Yaris WRC . Kabeh mau wis njamin kamenangan ing Piala Dunia taun iki, sing mbuktekake daya saing mobil lan WRC.
Sapa sing bakal menang ing Rally de Portugal? Ayo ngerti file teknis saben siji.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1.6 liter, Injeksi Langsung, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Daya (maks) | 380 hp (280 kW) ing 6500 rpm |
| Biner (maks) | 450 Nm ing 5500 rpm |
| Streaming | rodha papat |
| Kotak Kacepetan | Sekuen | Kacepetan enem | Tab diaktifake |
| Diferensial | Pembangkit Listrik Hydraulic | Ngarep lan mburi - mekanik |
| kopling | Cakram keramik-logam pindho |
| Penundaan | MacPherson |
| arah | Hydraulically dibantu rak lan pinion |
| rem | Brembo Ventilated Discs | Ngarep lan mburi - aspal 370 mm, bumi 300 mm - kaliper papat piston sing adhem hawa |
| Roda | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | Ban Michelin |
| dawa | 4.10 m |
| Jembar | 1.875 m |
| Antarane as | 2,57 m |
| Bobot | 1190 kg minimal / 1350 kg karo pilot lan co-pilot |
Citroën C3 WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1.6 liter, Injeksi Langsung, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kursus | 84,0 mm / 72 mm |
| Daya (maks) | 380 hp (280 kW) ing 6000 rpm |
| Biner (maks) | 400 Nm ing 4500 rpm |
| Streaming | rodha papat |
| Kotak Kacepetan | Sekuen | enem kacepetan |
| Diferensial | Pembangkit Listrik Hydraulic | Ngarep lan mburi - mekanik self-blocking |
| kopling | Cakram keramik-logam pindho |
| Penundaan | MacPherson |
| arah | Rak lan pinion kanthi bantuan |
| rem | Cakram berventilasi | Ngarep – 370 mm aspal, 300 mm bumi – Water-cooled papat piston kaliper | Mburi - aspal 330 mm, bumi 300 mm - Kaliper papat piston |
| Roda | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi lan Salju: 7 x 15 inci | Ban Michelin |
| dawa | 4,128 m |
| Jembar | 1.875 m |
| Antarane as | 2,54 m |
| Bobot | 1190 kg minimal / 1350 kg karo pilot lan co-pilot |
Ford Fiesta WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1.6 liter, Injeksi Langsung, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kursus | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Daya (maks) | 380 hp (280 kW) ing 6500 rpm |
| Biner (maks) | 450 Nm ing 5500 rpm |
| Streaming | rodha papat |
| Kotak Kacepetan | Sekuen | Kacepetan enem | Dikembangaké dening M-Sport lan Ricardo kanggo hydraulic drive |
| Diferensial | Pusat Aktif | Ngarep lan mburi - mekanik |
| kopling | Multidisc dikembangaké dening M-Sport lan AP Racing |
| Penundaan | MacPherson karo Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| arah | Hydraulically dibantu rak lan pinion |
| rem | Brembo Ventilated Discs | Ngarep – 370 mm aspal, 300 mm bumi – Four-piston kaliper Brembo | Mburi - aspal 355 mm, bumi 300 mm - Kaliper Brembo papat piston |
| Roda | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | Ban Michelin |
| dawa | 4,13 m |
| Jembar | 1.875 m |
| Antarane as | 2.493 m |
| Bobot | 1190 kg minimal / 1350 kg karo pilot lan co-pilot |
Toyota Yaris WRC
| Motor | In-line 4 silinder, 1.6 liter, Injeksi Langsung, Turbo |
|---|---|
| Diameter / Kursus | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Daya (maks) | 380 hp (280 kW) |
| Biner (maks) | 425 Nm |
| Streaming | rodha papat |
| Kotak Kacepetan | Kacepetan enem | aktuasi hidrolik |
| Diferensial | Pusat Aktif | Ngarep lan mburi - mekanik |
| kopling | Double disc dikembangaké dening M- olahraga lan AP Racing |
| Penundaan | MacPherson karo Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| arah | Hydraulically dibantu rak lan pinion |
| rem | Brembo Ventilated Discs | Ngarep lan mburi - 370 mm aspal, 300 mm bumi |
| Roda | Aspal: 8 x 18 inci | Bumi: 7 x 15 inci | Ban Michelin |
| dawa | 4,085 m |
| Jembar | 1.875 m |
| Antarane as | 2,511 m |
| Bobot | 1190 kg minimal / 1350 kg karo pilot lan co-pilot |