Toyota duwe komitmen kanggo njupuk langkah liyane ing pangembangan kendaraan hibrida lan listrik. Temokake sistem anyar sing nggunakake Silicon Carbide ing pambangunan modul pengontrol daya, kanthi janji efisiensi sing luwih gedhe.
Toyota minangka salah sawijining merek sing wis nandur modal paling akeh ing pangembangan teknologi alternatif kanggo kendaraan hibrida, bebarengan karo Denso, ing kemitraan sing wis suwene 34 taun.
Minangka asil riset iki, Toyota saiki nyedhiyakake modul pengontrol daya (PCU) generasi anyar - sing dadi pusat operasi ing kendaraan kasebut - nggunakake salah sawijining bahan sing paling angel ing permukaan bumi: Silicon Carbide (SiC).
Liwat panggunaan semikonduktor Silicon Carbide (SiC) ing pambangunan PCU - ngrusak semikonduktor silikon tradisional - Toyota ngaku manawa bisa nambah otonomi kendaraan hibrida lan listrik kanthi udakara 10%.
Bisa dadi kauntungan marginal, nanging kudu dicathet menawa konduktor SiC tanggung jawab kanggo mundhut daya mung 1/10 sajrone aliran saiki, sing ngidini nyuda ukuran komponen kayata gulungan lan kapasitor udakara 40%, sing nuduhake sakabèhé 80% abang ing ukuran PCU.
Kanggo Toyota, iki penting banget amarga PCU mung tanggung jawab kanggo 25% kerugian energi ing kendaraan hibrida lan listrik, kanthi semikonduktor PCU nyathet 20% saka total kerugian.
PCU minangka salah sawijining komponen sing paling penting ing kendaraan hibrida lan listrik, amarga PCU sing tanggung jawab nyedhiyakake arus listrik saka baterei menyang motor listrik, kanggo ngontrol rotasi motor listrik, kanggo ngatur regenerasi lan energi, lan pungkasanipun, kanthi ngoper operasi motor listrik antarane unit propulsi lan unit ngasilaken.
Saiki, PCU digawe saka sawetara unsur elektronik, sing paling penting yaiku macem-macem semikonduktor silikon, kanthi daya listrik lan resistensi sing beda. Iku sabenere ing teknologi semikonduktor Applied ing PCU sing teknologi Toyota anyar iki teka menyang muter, kang luwih efisien ing telung lapangan nemtokake: konsumsi energi, ukuran lan sifat termal.
Toyota ngerti manawa baterei kanthi teknologi sing luwih maju kanthi kapadhetan energi dhuwur ora katon, sing bisa nggabungake nilai-nilai sing luar biasa (Ah lan V), mung siji-sijine sumber daya sing bisa nambah efisiensi energi yaiku nggawe kabeh. komponen electrical sing bagéan saka Manajemen elektronik luwih efisien lan tahan.
Masa depan Toyota karo pembalap anyar iki janjeni - sanajan biaya produksi isih 10 nganti 15 kaping luwih dhuwur tinimbang sing konvensional - amarga kemitraan sing wis tekan ing massifikasi komponen kasebut lan tes sing wis ditindakake ing dalan kanthi keuntungan 5% ing minimal dijamin. Tonton liwat video, revolusi sing ditindakake semikonduktor karbida silikon: