Ferrari kanthi ukuran "500"

Kanggo ngendhokke lan lali babagan krisis kanggo wayahe… Aku bali menyang kepungkur urip kanggo meh 20 taun, mobil lan kabeh sing revolves watara wong. Nanging bener amarga kaya dolanan ing galeri ing omah, uga nuduhake kapasitas industri Eropa, sing sawise kabeh ora ngalami krisis sing jero.

Fiat 500, kaya Volkswagen Carocha lan Mini anyar, iku salah siji saka mobil dianggep fashion, mbok menawa antarane paling revivalis ing prices paling ditrima.

Merek liyane ngalami sukses sing padha. Salah siji sing paling gedhe - Alfa Romeo 8C - wis biaya (tangan liya, liwat internet) luwih saka 290.000 euro mung amarga 500 diprodhuksi karo hood lan akeh liyane convertibles lan kabeh karo pelanggan diantisipasi lan dimaksudaké kanggo kolektor.

Nanging mbok menawa amarga krisis wis tightened, iku nggugah bocah-bocah cilik, ngowahi wong-wong mau dadi dolanan kepinginan bener. Fiat, liwat divisi Abarth, mung mbukak versi model eksklusif 500, dibangun ing pakurmatan kanggo Ferrari kang dijenengi Abarth 695 «Ferrari Tribute». Iki minangka cara kanggo merek Italia liwat divisi kompetisi kanggo menehi penghargaan marang merek «Cavallino Rampante». Bisa uga nggawe Ferrari cilik, luwih cocog karo portofolio pembalap umum. Nanging, pitakonan muncul yen kita ngadhepi seri winates sing ora bakal tekan 200 unit.

Versi model sukses 500 iki samesthine regane mung luwih saka 46.300 euro ing negara-negara Eropa tanpa pajak mobil sing dipraktekke ing Portugal, akeh sing (saka euro kasebut, dimangerteni) bakal mbayar urutan MTA elektromekanis. transmisi ing saindhenging padha karo sing digunakake ing Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche 911 Carrera Turbo lan roadstars amba liyane sing malah ora wani nglengkapi mobil sport super karo triptronic-jinis automatics kaya ing Audi Q7.

Fiat 695 «Ferrari Tribute» ngasilake 185 tenaga kuda saka mesin bensin 1.4 T-Jet (padha karo versi Sport liyane sing dipasarake lan melu piala ing sawetara negara Eropa), nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam kurang saka 7 detik. lan tekan kacepetan paling dhuwur luwih saka 225 km/jam.

Ferrari nyetel suspensi Fiat iki lan ngenalaken rem cakram perforated karo kaliper merek Brembo, gembong 17-inch lan omah pangilon njaba karbon.

Mobil iki bakal dipasarake kanthi rong warna: kanthi alami ing Ferrari abang (abang Corsican) lan ing titanium abu-abu eksklusif sing bakal biaya tambahan 2.500 euro. Ing wayahe ora ana rega ditetepake kanggo pasar Portugis, utawa kamungkinan kanggo duwe sawetara Unit for sale antarane kita dikenal.

Minangka cathetan pungkasan, konsumsi siklus gabungan sing menarik yaiku 6,5 liter saben 100 kilometer sing ndadekake para ahli internasional mratelakake panemume yen mesin bensin generasi multi-udhara bisa dadi ekonomi kaya diesel kanthi kaluwihan anyar ing masalah lingkungan sing ana hubungane karo polusi.

Teks: José Maria Pignatelli (Partisipasi Khusus)