Kendaraan sarana olahraga kanthi count, bobot lan ukuran. Mungkin iki minangka adjectives sing tepat kanggo njlèntrèhaké 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport anyar.
Ing dina Jumuah esuk, ing dina sing cerah (sing langka ing musim panas iki…) sing pisanan aku sesambungan karo Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport anyar. Kenangan Ford Focus isih seger ing memoriku kanthi mesin 125hp 1.0 Ecoboost iki.
Kanthi becik 125hp daya ing layanan saka sikil tengen, Aku panginten sing kutha iki ora terrain becik kanggo njelajah potensial lengkap Fiesta luwih wani iki. Mula bareng-bareng budhal "off road" tumuju ing dhataran Alentejo. Nanging kita durung ninggalake kekacauan kutha, lan mesin telu silinder 1,000cc cilik wis wiwit menehi "udara saka sih-rahmat". Kanthi bobote kurang ing pundhak ing Fiesta tinimbang ing Fokus, mesin cilik 125hp nyepetake Ford Fiesta kanthi entheng banget. Luwih saka sing bisa dakbayangake.
Ing dalan, sanajan gearbox duwe langkah sing rada dawa - konsumsi bahan bakar matur nuwun ... - mesin 1.0 Ecoboost tansah urip lan kasedhiya, faktor sing ora bisa digatekake kanthi torsi maksimal 170Nm (+20Nm ing fungsi overboost) , kasedhiya antarane 1400 lan 4500rpm. Ora let suwe, kanthi latar mburi dalan gedhe, kualitas kayata lancar lan swara mesin sing sithik katon metu saka liyane. Ora nglilani guess paling disambi yen ing ngarep mesin telung silinder bisa digunakake.
Kita bisa ngomong tanpa mbukak risiko exaggerating sing engine Ecoboost 1.0 iki minangka negara seni ing mesin bensin cilik.
Lan yen jangkah lelungan wis luwih "kaku" alam lan rute sing dipilih minangka dalan nasional, count ing kasedhiyan mesin iki kanggo nggawe sembarang overtaking ing Mirit. Ing driving luwih sregep - utawa aku kudu ngomong banget sregep?! – Gir dawa kompromi sethitik metu saka sudhut alon, ngendi pindah 1 lan pindah 2 aran dawa banget, meksa kacepetan engine kanggo metu saka "inti daya".
Nanging nyatane, senadyan suffix Sport lan cat Race Red, Ford Fiesta iki ora duwe niat dadi mobil sport ing kabeh biaya. Nanging, iku mobil sport karo count, bobot lan ukuran. Ayo dadi mobil sport kanthi proporsi sing cocog supaya ora kompromi babagan nyopir sing luwih sporti, utawa kompromi ing saben dina nalika prentah beda, kayata tabungan lan kepenak. Sejatine, Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport iki nduweni tujuan kanggo dadi titik tengah antarane model utilitarian lan model sporti. Loro jagad dadi siji, apa kita bakal ketemu?
ing donya olahraga
Aku ngakoni sing aku umume katon karo anggepan ing versi iki sing ora sporti utawa sejatine sifate utilitarian. Biasane, tinimbang menehi kita sing paling apik saka saben untaian, padha nggawa sing paling ala. Iki ora kedadeyan karo Ford Fiesta Ecoboost Sport iki. Sapa wae sing nggoleki Ford Fiesta 125hp ngarep-arep bisa nemokake sawetara "salero" ing prilaku lan kinerja. Yen ora, aku mesthi bakal milih versi jangkoan sing kurang kuat. Aku kudu ngomong sing padha bakal nemokake kabeh «salero» padha looking for ing versi iki.
Pancen, gearbox - kaya sing dakkandhakake - dawa banget lan rasane ora paling apik, yen rem lemes ing perawatan sing luwih abot (drum ing poros mburi), manawa setir kasebut abot lan rada samar lan alat elektronik. padha nandheske ing panggolekan mobil "ing sawijining sumbu" sanajan iku expendable. Nanging bebener ana ing jumlah pungkasan saka bagean, kabeh unsur iki bisa uga. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125hp nyenengake ing perjalanan apa wae.
Sisipan sing mlengkung landhep lan bodywork marginal. Ing kurva sing luwih cepet, stabilitas minangka semboyan lan prediktabilitas reaksi minangka konstanta. Ironis, anane drum sing asor ing sistem rem poros mburi dadi mitra sing cocog kanggo nyegah semangat ESP sing ati-ati banget. Kaya sing sampeyan ngerteni, fungsi ESP gumantung saka distribusi rem ing antarane roda mobil lan sawise enem utawa pitung kurva digawe kanthi cara sing luwih «akrobatik», drum dadi panas supaya ESP ora bisa maneh « bantuan kita» sanalika bakal. We appreciate iku, lan fun banget. Malah amarga sasis Ford Fiesta, sanajan dadi salah siji sing paling tuwa ing segmen kasebut, tetep nduweni kuwalitas sing utuh.
Efisiensi mesin saya mundhak, dihukum dening gearbox saka sudut pandang kinerja murni, nanging isih bisa "narik" nomer sing cukup nyengsemaken dibandhingake karo pemblokiran cilik. Fiesta kanthi mesin iki ngrampungake sprint saka 0-100km / jam ing 9,7 detik. mungkasi balapan kanthi kacepetan paling dhuwur 197km/jam. Tanpa banget radikal utawa olahan saka sudut pandang dinamis, Ecoboost Sport iki nampa cathetan positif banget ing lapangan «fun vs. efficiency».
ing padintenan
Yen ing lapangan dinamis Ford Fiesta iki surprise penake, ing saben dinten gesang uga. Karakteristik sing nggawe sekolah ing sedulur sing luwih migunani lan andhap asor diulang ing versi iki kanthi luwih saka "getih ing insang". Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport minangka mobil sing bisa digawa saben dina kanthi gampang. Engine dianggo uga saka revs kurang lan mung setir abot banget ndadekake urip sethitik liyane rumit ing lalu lintas kutha.
Rolling comfort tetep ing wangun apik, lan nang padha bisa Count ing kuat mbangun kualitas lan ora ana cacat soyo tambah serius. Desain konsol mung ora bisa ngyakinake kabeh pangguna, sanajan umure isih katon enom lan atraktif, sanajan fungsi kasebut bisa diragukan. "Upgrade" sing ditindakake Ford ing restyling pungkasan iki luwih saka cukup kanggo njaga Fiesta selaras karo sing paling apik sing ana ing segmen kasebut.
Konsumsi mesthi ngluwihi nilai sing diiklanake merek. Ing nyopir normal, tanpa masalah ekonomi utama, rata-rata udakara 6,7 liter saben 100km, ing campuran 40% sirkuit kutha lan 60% dalan / dalan tol. Sampeyan bisa mudhun nganti 5,9 liter ing 100km / jam ing sirkuit sing padha karo sadurunge, nanging perlu kanggo ngetrapake penghematan sing meh Jerman ing akselerator.
Peralatan ing rencana apik
Amarga rega sing dijaluk, kesepakatan sing diusulake Ford cukup menarik (€ 19,100 kanthi biaya). Versi Olahraga iki kebak rincian sing nggawe prabédan kanggo sawetara liyane. Antarane peralatan liyane, kita ngomong babagan headlamp halogen kanthi lampu LED daytime running, lampu kabut, AC manual, radio CD MP3 karo Bluetooth, Voice to Control, colokan USB lan AUX, sistem SYNC karo telpon darurat, komputer on-board, Ford EcoMode, Ford MyKey (sistem sing mbatesi kacepetan lan volume maksimal radio mobil), Stop&Start, ABS karo EBD, Kontrol Stabilitas Elektronik (ESP), Sistem Bantuan Hill Start, 7 airbag (ngarep, sisih, langsir lan dhengkul driver) , saliyane garansi FordProtect limang taun. Akeh peralatan standar, sanajan kita ora kejawab cruise control.
Ing lapangan opsi, ana uga akeh kanggo milih saka: air conditioning otomatis (€225), jendhela tinted (€120), wiper kaca ngarep otomatis lan lampu ngarep (€180), 17" gembong alloy (€300) karo low- profil ban Continental ContiSportContact 5 (ukuran 205/40R17), lan Easy Driver Pack 3 (€400) sing nambah sensor parkir ngarep lan mburi menyang Ford Fiesta, pangilon sing ora bisa dikalahake kanthi lampu lan sinyal giliran lan sistem rem aktif kutha. Aktif City Stop, saliyane wheel tambahan conventional (60 €).
Kesimpulan
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125hp minangka pilihan sing apik kanggo kabeh sing pengin seneng rong jagad: duwe SUV sing bisa digunakake ing saben dinane lan ing wektu sing padha nyenengake nalika, anehe, sikil tengen luwih bobot tinimbang sikil kiwa. . Lan kita kabeh ngerti ana dina sing kaya ngono.
Kepribadian ganda iki, miturut pendapatku, minangka aset gedhe saka Fiesta iki, nanging ing wektu sing padha, ironis, uga tumit Achilles. Kenging punapa? Amarga nalika nyoba dadi apik ing kabeh lapangan, sampeyan bakal dicegah saka entuk kaunggulan ing sembarang lapangan ing meja evaluasi kita (kajaba pangecualian mesin kursus). Iki minangka salah sawijining kasus nalika kadhemen nomer kasebut ora cocog karo kualitas produk. Sampeyan kudu ngomong yen kanggo wong-wong sing pengin penerbangan sing luwih dhuwur mesthi ana pilihan ST, sing paling sporti ing sawetara Fiesta. Nanging ST minangka tema kanggo dina liyane ... lan dalan liyane, ok?
| MOTOR | 3 silinder |
| CYLINDRAGE | 999 cc |
| STREAMING | Manual, 5 kacepetan |
| TRAKSI | Maju |
| BOBOT | 1091 kg. |
| DAYA | 125 hp / 6000 rpm |
| BINARI | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/Jam | 9.4 sec. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 196 km/j |
| KONSUMSI | 4,3 lt./100 km |
| HARGA | € 19.100 |