Honda ngumumake rekor wektu kanggo Civic Type R ing Nurburgring, saéngga dethroning Renault Megane RS 275 Trophy-R, dadi adoh paling cepet wheel drive ing sirkuit Jerman legendaris. Nanging critane ora sesederhana sing dikira...
Nurburgring wis, ing salawas-lawase ana, tataran istimewa kanggo akeh perang. Uga dikenal minangka "Neraka Ijo", Nurburgring minangka papan sing paling apik ing ngendi pembalap lan merek duwe reputasi, kemampuan teknis lan wani.
Salah sawijining pertempuran paling akut ing taun-taun pungkasan yaiku antarane wong-wong sing mung gumantung ing poros ngarep kanggo ngirim jaran menyang aspal. Seat, Renault lan saiki Honda wis nyoba kanggo njaluk judhul "mobil ngarep-wheel drive paling cepet ing Nurburgring". Lan 365 dina pungkasan wis effervescent ...
Kaping kurang saka 8 menit lagi ngrambah dening iki mesin vitamin mundane - kang nyengsemaken ngomong paling. Seat Leon Cupra 280 minangka sing pertama entuk prestasi kasebut, nanging ora suwe kanggo Renault, nganti sing duwe rekor, nggawe Megane RS 275 Trophy-R radikal, wektu 7 menit lan 54,36 detik. – 4 detik kurang saka Leon – lan reclaiming makutha.
Sajrone tandhing iki, pelamar katelu ngumumake serangan ing tahta. Honda nyusup perang, lan Civic Type R dadi prajurit sing dipilih kanggo njupuk rekor. Hasile? Honda bubar ngumumake kanggo Civic Type R wektu meriam 7 menit lan 50,63 detik!
Kulawarga cilik sing nganggo steroid iki ngatur wektu sing ninggalake legenda merek kayata Honda NSX Type R, apamaneh saingan langsung Renault lan Seat. Malah supersport anyar kaya Lamborghini Gallardo utawa Ferrari 430 bisa ndeleng mburi Civic Type R ing sirkuit iki. Iku bukti évolusi teknologi pancet lan unstoppable, utamané ing syarat-syarat sasis lan ban, sing ngidini uga-disiapake kabeh ahead, malah karo "mung" 310hp, kanggo saiki asil saged cocog karo aristokrasi automotive finest.
Pungkasane crita?
Mesthi ora! Nurburgring lan wektune tansah dadi padudon. Ora ana organisme sing ngatur cara entuk wektu, mula mbukak lawang kanggo teori lan spekulasi. Kanthi Civic Type R critane ora beda. Honda dhewe nganggep yen wektu sing dipikolehi, nalika Mei 2014, dadi tanggung jawab salah sawijining prototipe pangembangane. Mesin, rem lan suspensi ditampilake, miturut Honda, identik menyang Civic Type R sing bisa ditemokake ing pasar.
Nanging video kasebut nuduhake "kandang gulung" - piranti safety, sing bener… nanging bisa nambah kaku struktur kendaraan (lan kemampuan kanggo nguripake), lan dikenal yen AC ora dipasang. Lan titik sing ngasilake paling spekulasi uneg-uneg ban bekas, karo Honda ora mbukak apa-apa bab specifications sing.
Ora Leon lan Megane ora lugu. Leon ngatur kurang saka 8 menit thanks kanggo sistem braking kegedhen lan super grip Michelin Pilot Sport Cup 2. Pilihan sing saiki bisa dituku liwat paket peralatan disebut Sub8, mesthi. Lan Megane RS 275 Trophy-R winates luwih cedhak karo mobil balap tinimbang mobil dalan. Malah kursi mburi ora bisa urip kanggo nyetel rekor. Ing endi versatility saka hot-hatch klasik?
Megane RS 275 Trophy-R kanggo Megane RS apa Porsche 911 GT3 RS kanggo 911 GT3. Kewan sirkuit nyata!
Ing tengah-tengah keributan iki, Honda janji bakal bali ing taun iki menyang sirkuit Jerman kanggo ngilangi kabeh keraguan, kanthi versi produksi 100%. Dhiskusi watara kaping malah bisa dadi ridiculous - soko wong bakal ngomong ... -, nanging kasunyatan sing ora bisa diendhani punika potensial kinerja sing mesin iki. Lan Civic Type R nuduhake dhewe minangka salah sawijining aktor paling serius ing kategori kasebut. Konyol utawa ora, iku umum sing kita duwe topik obrolan kene kanggo akeh obrolan njaba antarane kanca-kanca.
