Kita tindak kanggo nyoba salah siji saka usulan-usulan paling narik kawigaten saka merek Swedia, Volvo XC70 D4. Antarane kilometer dalan gedhe, kutha lan deso, ora gampang pamitan marang dheweke.
Diluncurake ing taun 2007, generasi saiki Volvo XC70 tansah mbedakake dhewe saka werna abu-abu ing taman mobil nasional. Ukuran gedhe, proteksi ing awak lan reresik lemah sing dhuwur ora nate nglilani van Swedia ora digatekake.Dimodernisasi rumiyin wiwit iku, kanthi kalebu mesin sing luwih efisien lan argumentasi teknologi anyar, skenario tetep: Volvo XC70 D4 terus ngadeg ing endi wae. Desain model omah Swedia nduweni kekhasan iki, tanpa dadi paradigma modernitas, wektu iku apik banget.
Sensasi pisanan: papan lan keamanan
Kita njupuk tombol Volvo XC70 lan ora ninggalake perusahaan nganti 1000km mengko. Sanajan ukuran lan bobote, van Swedia petualang iki gampang digawa. Sayange bantuan saka arah banget abot ing kutha. Mungkin iku supaya kita ora lali ukurane.
Pracayaa, aku duwe perasaan yen XC70 rada dhuwur, kita bisa ndeleng para trucker kanthi mripat (Mungkin aku exaggerating). Nanging koyo sing Volvo XC70 menehi kita tenan iki: saka papan, ukuran lan, mesthi, safety lan isolasi saka unsur njaba. Ing pungkasan saben trip aku tansah felt kapekso kanggo mriksa apa ana wong kutha macet ing grille ngarep. Ora tau kedadeyan, paling ora aku ora ngerti ...
Interioré minangka ode kanggo urip kulawarga. Wiyar, nyaman lan dibangun kanthi apik, interior XC70 ndadekake kanca sing cocog kanggo lelungan sing dawa. Sawetara rincian wis nuduhake bobot taun, nanging nganyari paling anyar sing dioperasikake merek kasebut ndhelikake kanthi apik. Utamane tampilan kanthi digital, ing ngendi kita bisa kanthi intuisi takon kabeh paramèter mobil. Kanggo bocah cilik, kalebu sistem multimedia bakal dadi aset, 1983 € minangka rega sing kudu dibayar kanggo nggawe bisu bocah cilik ing perjalanan sing luwih dawa.
Ing setir: nyaman lan cepet
Sawise ninggalake kutha - sanajan ana watesan ukuran, kita kesengsem kanthi gampang kanggo ngubengi lingkungan iki - kita tumuju menyang Sintra.
Kilometer pisanan ing IC19 enggal nemokake salah sawijining perkawinan Volvo sing paling sukses ing jaman saiki: asosiasi mesin D4 181hp kanthi transmisi Geartronic wolung kacepetan.
Saliyane relatif nyisakke (kita entuk rata-rata pungkasan 7,7 liter ing 100km, ora kuwatir) mesin iki, nalika digabungake karo gearbox iki, kinerja banget mestekake. Punapa mawon kacepetan, jawaban tansah siap lan kuwat. Iku cukup nyengsemaken carane mesin mung 2.000cc bisa ngirim akeh mobil ing wektu cendhak. Nalika kita nemokake dhewe, kita wis ngubengi kanthi kecepatan sing ngluwihi wates sing sah.
Ing kene, malah potholes paling penting ing dalan kita mung cathetan. Apa iku bolongan? Ora katon kaya iku.
Secara dinamis, Volvo XC70 nindakake apa sing dijanjekake: aman, stabil lan bisa ditebak kanthi cara nyedhaki sudhut, nanging ora seneng cepet-cepet. Pace banget nengsemake ing dalan nduwurke tumpukan nggawe nggedhekake lintasan lan mbukak cenderung kanggo adorn. Ora ana keajaiban, kanthi suspensi dhuwur lan ban gedhe. Ing tangan liyane, comfort mutlak.
Off-road, lan mung ngarep-wheel drive - senadyan kabeh klambi Cross Country - iki Volvo XC70 ends munggah patemon minimal Olympic. Kanggo minima Olimpiade, waca: nyebrang saluran banyu cilik, dalan watu, lereng sing sithik, utawa dalan sing reget. Apa luwih saka iki wis mbutuhake kabeh-wheel drive. Nanging kita pitados bilih kanggo 90% pangguna, versi iki sampurna kanggo trip kanggo farm, pantai utawa mburu. Amarga ora ana acara kulawarga, mung siji sing disenengi Volvo XC70: kegiatan ruangan. Ana papan kanggo kabeh jinis papan, sepeda lan peralatan olahraga ing njero.
Nilai sing dijaluk Volvo kanggo van udara petualangan iki yaiku €50,856 (€54,002 saben unit sing diuji). Nilai sing bisa nemokake usulan-usulan liyane ing pasar. Nanging sawetara bakal bisa menehi gaya lan versatility proposal merek Swedia iki. Ing pungkasan, ngukur kabeh kekiyatan lan kelemahane, iku keputusan sing bakal dadi rasional lan emosional.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder turbodiesel |
| CYLINDRAGE | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V Kab |
| TRAKSI | Maju |
| BOBOT | 1795 kg. |
| DAYA | 181 hp / 4250 rpm |
| BINARI | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/Jam | 8,8 sek |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 210 km/j |
| KONSUMSI | 4,9 lt./100 km |
| HARGA | € 54.002 |