Klasik sing dimaksud yaiku, nyatane, transportasi sing luwih sederhana, sanajan temtu sejarah lan klasik: Fiat Bartoletti Transporter saka 1956, sing, ing saindhenging urip aktif, ana ing layanan saka tim Formula 1, uga wis nggawe sajarah ing Cinema.
urip lengkap
Dirancang kanggo ngangkut mobil balap, Fiat Bartoletti Transporter sing misuwur iki, uga dikenal minangka Tipo 642, wiwitane digawe kanggo ngangkut Maserati 250F saka tim trisula resmi, sing, karo Argentina Juan Manuel Fangio ing setir, menang ing Kejuaraan Dunia Formula 1. taun 1957.
Taun candhake, kanthi mangkat Maserati saka kategori ndhuwur, Bartoletti bakal didol menyang American Lance Reventlow lan diselehake ing layanan tim F1 "Tim Amerika". Sing, karo Scarab sing ora dingerteni lan ora bisa dipercaya, isih mlebu Piala Dunia 1960, sanajan mung melu limang balapan. Saka jumlah kasebut, dheweke mung bisa dadi loro ing wiwitan.
Wiwit taun 1964-65, truk Italia bali menyang kompetisi, wektu iki minangka kendaraan transportasi kanggo Cobra de Carroll Shelby sing melu ing WSC - World Sportscar Champioship. Petualangan banjur bali menyang bawana lawas, kanggo ngawula pesenan saka tim Inggris Alan Mann Racing, kang melu karo Ford GT ing juara donya kategori.
Pengalaman sinematografi
Kanthi pungkasan (aktif) urip nyedhak, wektu kanggo komisi layanan liyane, minangka kendaraan transportasi kanggo prototipe balap Ferrari 275 LM lan sawetara Ferrari P - prototipe "P", seri mobil kompetisi kanthi mesin tengah mburi - minangka pilot pribadi David Piper balapan, pungkasanipun pungkasan ing 1969-70 karo Advertisement kanggo Steve McQueen kang Solar Productions kanggo melu apa sing bakal dadi salah siji saka film kultus pungkasan kanggo penyayang racing, karo aktor Amérika: "Le Mans".
Kanthi kewajiban sinematografi wis rampung, Fiat Bartoletti Transporter sing wis misuwur bakal ngliwati tangan Inggris Anthony Bamford lan tim balap JCB Historic, diikuti komisi, sepisan maneh minangka kendaraan transportasi, dening Cobra sing diduweni dening penulis Michael Shoen. Abandonment, murni lan prasaja, kanggo sawetara taun, ing udhara mbukak, ing Mesa, kutha dumunung ing ara-ara samun Arizona, bakal tindakake.
bali menyang urip
Bali menyang urip saka klasik iki mung bakal kelakon sawetara taun mengko, karo rawuh ing pemandangan saka Amérika Don Orosco, antusias lan kolektor saka racing Cobra lan Scarab, lan sing rampung munggah ndarbeni Bartoletti, kanggo waras kanthi.
Ing 2015, lelang pisanan digawe, uga dening lelang Bonham, sing pungkasane bakal ngrampungake adol, kanthi jumlah sing cukup gedhe: 730 ewu euro.
Telung taun sabanjure, Fiat Bartoletti Transporter didol maneh, maneh liwat Bonham, lan kanthi jumlah sing diprediksi dening lelang luwih murah: antarane 555 ewu lan 666 ewu euro.
Ora ana Ferrari sing jenenge
Isih iki Fiat Bartoletti Transporter dhewe, iku kudu nyatet sing adhedhasar padha Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' sasis bus minangka "sadulur" digunakake banjur dening tim Ferrari resmi, Ferrari Bartoletti Transporter. Saliyane mesin diesel sing padha karo enem silinder lan 6650 cm3, kanthi daya 92 hp, njamin kacepetan maksimal 85 km / jam.
Minangka kanggo bodywork, iki dirancang dening pelatih Bartoletti saka Forli, Italia, sing njupuk kauntungan saka luwih saka 9,0 m ing dawa, meh 2,5 m ing jembaré lan cedhak 3,0 meter ing dhuwur, kanggo nyedhiyani karo kapasitas kanggo ngangkut telung. mobil lomba, jumlah owahan saka spare parts, plus kabin ngendi paling pitu anggota tim bisa lelungan.
Babagan versi asli, Fiat Bartoletti Transporter mung ora duwe mesin pabrik maneh, sing diganti dening Don Orosco kanthi turbodiesel sing luwih dipercaya lan luwih cepet saka Bedford.
Penasaran karo bintang Hollywood?…
Langganan saluran Youtube kita.