Honda, misuwur kanggo turnover mbledhos sawetara saka mesin otto lan watesan stratospheric padha tekan, menehi ing gelombang akeh banget, sawetara bakal ngandika ono, downsizing gadhah supercharging.
Nyekel tumit ing sak klebatan saka Civic Type-R mangsa, dipunagem karo unprecedented 4 silinder 2 liter lan Turbo, Honda njupuk kesempatan kanggo mundhakaken bar ing mangsa lan isih mesin bensin supercharged. Sadurunge domain saka panyedhiya paling mawarni-warni mudhun ing mesin merek, Honda njupuk reins supercharging ing thruster sawijining, ngembangaken telung mesin saka ngeruk nggunakake teknologi iki. Yen 2 liter sing ana ing Civic Type-R saiki dadi puncak mesin kasebut, relevansi saka rong mesin liyane ora adoh, sing bakal dadi tujuan model kompak lan medium merek, luwih siap kanggo ngadhepi a kompetisi wis mapan lan dilengkapi.
Ing ndhuwur iku, kita duwe 1000 cc 3-silinder, 1500 cc 4-silinder lan ing ndhuwur, 2000 cc 4-silinder sing bakal nglengkapi Civic Type-R. Honda ngarani VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo lan tiba ing program Earth Dreams Technology, sing fokus ing ngembangaken mesin sing luwih efisien tanpa ngorbanake kinerja. Umumé, kita duwe telung mesin bensin, kanthi injeksi langsung, nggunakake supercharging liwat turbocharger, lan bisa tundhuk karo standar emisi Euro6. Rincian isih langka, nanging ing mesin rong liter, luwih fokus ing kinerja absolut tinimbang efisiensi, kita ngomong babagan torsi 280 lan 400 Nm. Yen jumlah jaran loman, sabdhoning kasebut didorong dening tujuan sing ditetepake kanggo njupuk kurang. saka 8 menit ing puteran saka sirkuit Nurburgring Nordschleife mitos, lan kanthi mangkono entuk rekaman sirkuit ing wangun ngarep-wheel drive panas-menetas.
Iku misale jek kaya kepungkur adoh nalika Honda lan VTEC mesin padha sinonim karo napsu rakus kanggo revs. Sawise wektu sing rada bingung, dheweke mung mikir babagan godhong hibrida lan ijo sing bakal teka , meh kaya lali kepungkur sugih lan macem nalika nerangake mesin logat sporti lan seng di pengeni, kita saiki ndeleng Honda ing mode Recovery saka semangat ilang. Cara sing dipilih dheweke pancen kaget, amarga Honda ora gelem wuta lan langsung ngetutake pasar. Mbutuhake wektu kanggo miwiti mesin diesel, lan miturut wong-wong mau, hibrida kasebut nyuda kabutuhan kanggo nambah mesin bensin, kaya sing ditindakake dening tukang bangunan liyane. Apa amarga tekanan komersial utawa regulasi, mesin kompak lan supercharged wis entuk tandha, lan seneng utawa ora, bakal dadi bagean saka portofolio sampeyan.
