Sawetara minggu kepungkur, kita kenal karo Jimny cilik, Suzuki sing dikandhakake kabeh wong. Dadi, merek Jepang kayane ora pengin ninggalake "kakak" lan mung nampilake gaya maneh. Suzuki Vitara Kab , model sing wis ana ing pasar wiwit 2015.
Boten kados Jimny, Vitara nganggo desain sing luwih modern, wis sawetara wektu nyerahake sasis stringer kanggo monobloc sing luwih konvensional. Nanging, merek Jepang negesake manawa iki terus bisa ngurmati gulungan off-road sing ditaklukake dening generasi sadurunge.
Kanggo nuduhake, Suzuki mutusake kanggo nggawa kita menyang pinggiran Madrid. Lan apa aku bisa pitutur marang kowe yen estetis sethitik katon wis diganti, wis ing bonet padha ora bisa ngandika.
Apa sing wis diganti ing njaba ...
Inggih, ing njaba sethitik wis diganti ing SUV Suzuki. Katon saka ngarep, grille krom anyar karo bar vertikal stands metu (tinimbang horisontal sadurungé) lan pesawat saka embellishments krom jejere lampu kabut.
Ngubengi mobil, bedane isih sithik, sisih pinggir tetep padha (mung anyar yaiku velg 17″ anyar). Mung nalika kita ndeleng Vitara saka mburi kita ketemu beda paling gedhe, ngendi kita bisa ndeleng taillights anyar lan redesigned bagean ngisor saka bumper.
Ing sisih ngarep, prabédan utama yaiku gril anyar.
Lan nang?
Ing njero, konservatisme tetep. Inovasi utama ing kabin Vitara yaiku panel instrumen anyar kanthi layar LCD warna 4.2″ ing ngendi sampeyan bisa ndeleng mode traksi sing dipilih (ing versi 4WD), rambu lalu lintas sing diwaca dening sistem deteksi sinyal utawa informasi saka komputer trip.
Nggunakake loro "sumpit" diselehake ing dashboard kanggo navigasi menu banget 90s, Suzuki.
Ing Vitara sing wis direnovasi, ana rong perkara: desain intuisi sing kabeh katon ing papan sing pas lan bahan sing atos. Nanging, senadyan plastik hard, construction iku kuwat.
Ing babagan desain, kabeh tetep padha, kanthi rinci lucu: jam analog ing antarane rong outlet ventilasi tengah (sampeyan ndeleng Suzuki, ing kasus iki semangat 90-an). Yen ora, sistem infotainment mbuktekaken dadi intuisi kanggo nggunakake, nanging perlu revisi grafis lan gampang golek posisi driving nyaman ing kontrol Vitara.
Inovasi utama ing interior Vitara yaiku panel instrumen anyar kanthi tampilan warna LCD 4.2 ". Ala banget yen navigasi antarane menu kudu ditindakake nggunakake rong "tongkat" tinimbang tombol ing setir utawa rod ing setir. kolom.
salam diesel
Vitara didhukung dening rong mesin bensin turbo (Diesel ora ana, kaya sing wis diumumake dening Suzuki). Sing paling cilik yaiku 111 hp 1.0 Boosterjet, tambahan anyar kanggo sawetara Vitara (wis digunakake ing Swift lan S-Cross). Kasedhiya kanthi otomatis enem-kacepetan utawa manual limang-kacepetan lan ing loro utawa papat-wheel drive versi.
Versi paling kuat yaiku 1.4 Boosterjet kanthi tenaga 140 hp sing dilengkapi karo gearbox enem-kacepetan manual utawa otomatis lan drive ngarep utawa kabeh roda. Umum kanggo versi transmisi otomatis (loro 1.0 l lan 1.4 l) kamungkinan kanggo milih pindah nggunakake paddles diselehake konco setir.
Sistem all-wheel drive ALLGRIP digunakake dening Vitara ngijini sampeyan kanggo milih papat mode: Auto, Olahraga, Salju lan Kunci (iki mung bisa diaktifake sawise milih mode Snow). Aku menehi saran supaya sampeyan nggunakake olahraga amarga menehi Vitara respon throttle sing luwih apik lan luwih nyenengake tinimbang mode Otomatis sing kusam.
Suzuki ngumumake konsumsi sekitar 6.0 l/100 km kanggo 1.0 Boosterjet ing versi all-wheel drive lan transmisi manual lan 6.3 l/100 km kanggo 1.4 Boosterjet kanthi sistem 4WD lan transmisi manual nanging ora ana ing mobil sing diuji. , konsumsi cedhak karo nilai kasebut, kanthi 1,0 l ing 7,2 l / 100 km lan 1,4 l ing 7,6 l / 100 km.
Mesin 1.0 Boosterjet anyar ngasilake 111 hp lan bisa digandhengake karo gearbox manual utawa otomatis.
ing dalan
Mangkat saka Madrid menyang dalan gunung sing bisa dingerteni manawa Vitara ora kepikiran ngubengi kurva. Ing istilah dinamis, dheweke njaga kasabaran ing jinis dalan iki, adorning banget sethitik ing kurva utawa nuduhake lemes nalika rem, kang mung siji nanging arah sing bisa dadi luwih komunikatif.
Ing bagean iki weruh Vitara digunakake 1.0 Boosterjet karo limang-kacepetan gearbox manual. Lan kaget banget mesin iki! Senadyan kapasitas mesin kurang, iku tau katon "sesak ambegan". Iku climbs karo bungah (utamané karo mode Sport dipilih), nduweni daya saka revs kurang lan ora kangelan njupuk spedometer kanggo kacepetan luwih.
1.4 Boosterjet karo manual enem-kacepetan gearbox iki dites ing dalan gedhe lan apa aku bisa pitutur marang kowe iku senadyan duwe luwih saka 30 hp prabédan kanggo cilik 1,0 l ora amba kaya aku samesthine. Sampeyan aran sampeyan duwe torsi luwih (temenan) lan ing dalan gedhe sampeyan bisa tetep kacepetan njelajah luwih gampang, nanging ing nggunakake normal beda ora sing akeh.
Umum kanggo loro iku operasi Gamelan, karo Vitara mbuktekaken dadi cukup nyaman, wis urusan uga karo sawetara bolongan teka tengen.
lan metu saka iku
Ing presentation iki Suzuki mung kasedhiya versi 4WD. Kabeh amarga merek pengin nuduhake carane Vitara ora kelangan gen TT sanajan wis "domestikasi". Dadi, tekan sawijining peternakan ing pinggiran Madrid, wektune kanggo nyoba Vitara ing dalan sing umume pamilik ora bakal ngimpi nyelehake.
Ing off-road, SUV cilik tansah ngatur uga ing alangan sing teka tengen. Ing mode Otomatis lan Kunci, sistem ALLGRIP njamin yen Vitara nduweni daya tarik nalika dibutuhake lan sistem Kontrol Descent Hill mbantu sampeyan entuk kapercayan kanggo mudhun lereng sing katon luwih cocog kanggo Jimny.
Sampeyan bisa uga ora Jimny (utawa ora arep dadi), nanging Vitara bisa kurban wong kulawarga paling radikal kasempatan nyata evasion, kabeh sing perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo dhuwur kanggo lemah (18,5 cm) lan ngarepke. saka serangan lan output, kang senadyan ora ala (18 lan 28 mungguh), uga ora pathokan.
Warta utama yaiku teknologi
Suzuki njupuk kauntungan saka nganyari kanggo nguatake konten teknologi, utamane babagan peralatan safety. Saliyane sistem rem darurat otonom lan kontrol cruise adaptif, Vitara saiki nawakake sistem DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), tandha lan asisten pangowahan lane, lan tandha anti-kelelahan.
Anyar ing Suzuki, kita nemokake sistem pangenalan rambu lalu lintas, deteksi titik wuta lan tandha-tandha sawise lalu lintas (sing bisa digunakake kanthi kecepatan ing ngisor 8 km / jam ing pindah mundur, menehi peringatan marang sopir kendaraan sing nyedhak saka sisih).
Piranti safety iki minangka standar ing versi GLE 4WD lan GLX, lan kabeh Vitara duwe sistem Start & Stop. Kajaba versi GL, konsol tengah mesthi duwe layar demek multifungsi 7″. Versi GLX uga nduweni sistem navigasi.
Ing Portugal
Range Vitara ing Portugal bakal diwiwiti kanthi 1.0 Boosterjet ing tingkat peralatan GL lan penggerak roda ngarep, lan sisih ndhuwur kisaran kasebut bakal dikuwasani dening Vitara ing versi GLX 4WD kanthi mesin 1.4 l lan transmisi otomatis enem-kacepetan. .Umum kanggo kabeh Vitara yaiku garansi limang taun lan kampanye peluncuran sing bakal nganti pungkasan taun lan njupuk 1300 euro saka rega pungkasan (yen sampeyan milih pembiayaan Suzuki, rega bakal mudhun nganti 1400 euro). Ing loro- lan papat-wheel drive versi, Vitara mung mbayar Kelas 1 ing tol kita.
| Versi | Price (karo kampanye) |
|---|---|
| 1.0 GL | € 17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (Manual) | € 19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (Otomatis) | € 21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (manual) | € 22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Otomatis) | € 23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (Manual) | € 22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Manual) | € 24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Manual) | € 27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Otomatis) | € 29,430 |
Kesimpulan
Iku bisa uga ora SUV paling flashy ing sawijining bagean utawa paling teknologi, nanging aku kudu ngakeni bilih Vitara positif kaget kula. Diesel ilang saka sawetara uga bridged dening rawuh saka anyar 1.0 Boosterjet kang godhong sethitik kanggo utang kanggo luwih gedhe 1.4 l. Kompeten lan nyaman ing dalan lan metu saka dalan, Vitara minangka salah sawijining mobil sing kudu sampeyan apresiasi.
Senadyan dimensi suda (iku dawane udakara 4,17 m lan nduweni kompartemen bagasi kanthi kapasitas 375 l) Vitara bisa dadi alternatif sing menarik kanggo sawetara kulawarga petualang.