Jaguar wis nyoba ngetrapake dhewe ing segmen salon olahraga sajrone pirang-pirang taun saiki. Sawise XFR rawuh Jaguar XFR-S. Penciptaan paling anyar saka omah Inggris ndadekake sembarang panuku potensial saka M5 utawa E63 AMG mikir kaping pindho.
Jaguar wis mesthi cenderung menyang "bathtub" kemewahan, kanggo kayu varnished lan kulit beige, nanging saiki wis nemokake sisih mbrontak sawijining, ketemu sing serat karbon lan suspensions kaku luwih kanggo dikarepake saka well-heeled karo ngelak kanggo pasukan lateral lan karet bakar.
Kanggo Jaguar XFR-S, merek kasebut taruhan ing blok 5.0L sing kondhang kanthi kompresor, nanging manajemen elektronik lan sistem knalpot disetel kanggo entuk luwih akeh 40hp lan 55nm, saengga entuk nomer sing cedhak karo salon Jerman: 550hp , 680nm, kacepetan paling dhuwur 300km/jam (sing ora diwatesi sacara elektronik!), Lan 0-100km/jam kurang saka 4 detik.
Amarga daya kudu dilebokake ing lemah, saliyane mesin, Jaguar uga wis ngoptimalake konverter torsi lan driveshaft. Suspensi wis hardened 100% dibandhingake XF (ok ... malah padha lali "bathtub").
Kita kabeh ngerti, iku ora mung nomer sing nggawe mobil, lan XFR-S iki misale jek dadi koktail saka raos apik: kanggo wiwitan, ana desain, kang paling wong bakal ngadili modern, adi lan agresif, sing pengin. ing mobil saka jinis iki banjur ... uga, banjur ana mesin sing ora nggunakake "Twin Turbo saka fashion" nanging kompresor sing, sanajan nyolong sawetara energi saka crankshaft, ngirim daya saka millimeter pisanan throttle ditekan, karo simfoni sing ana gandhengane.
Sanajan entuk pagelaran sing apik, Jaguar XFR-S iki ora kaget, amarga karakter Hooligan sing ora cocog karo aileron mburi sing gedhe, sing seneng ngubengi powerslides.