Tantangan kasebut diluncurake kaya panah menyang target lan ora bisa luwih akurat. Apa Honda Civic 1.6 i-Dtec diijini kaya sing diiklanake? Kita ngajak dheweke mlaku-mlaku…
Tur sing ditindakake dening Honda Civic 1.6 i-Dtec luwih becik kanggo dina musim semi - ninggalake Sintra menyang Lisbon, mlaku-mlaku ing tengah kutha, mandheg ing kantor Razão Automóvel kanggo "uji mripat sing pengin". , ninggalake polusi kutha menyang kemurnian Taman Alam Arrábida lan mungkasi perjalanan ing Portinho da Arrábida. Banjur mung bali menyang omah wiwitan kanthi konsumsi rata-rata (nyaman) ing ngisor 5 liter. Ing rute becik, Honda njamin 3,6 l/100 kanggo versi COMFORT lan 3,7 l/100 kanggo versi SPORT. Suarane gampang…
ECO mode urip, siap kanggo numpak!
Esuk sing cerah, mbok menawa salah sawijining taun pisanan sing ngajak mlaku-mlaku. Ing njaba ruangan kasebut ana - Honda Civic 1.6 i-Dtec. Putih, ing versi Olahraga, karo pasuryan saka sawetara kanca lan diubengi dening katon luwih penasaran saka samesthine, dheweke nervously ngenteni test pungkasan kang kudu ngadhepi. Aku wis numpak IC19 ing "stop-and-go", tes konsumsi pungkasan ... lan saraf! Rata-rata tetep ing ngisor 5 liter, nanging dina wis meh ora diwiwiti.Konsumsi rata-rata: 4,0 l / 100
tes mata prying
Kita nindakake sawetara perkara sing ora becik ing Ledger Automobile. Salah sijine yaiku parkir kendaraan tes ing njaba ruangan berita lan ngenteni wong sing liwat. Iki mbuktekake minangka jinis voyeurisme sing menarik banget! Mripat iku permanen lan loro lanang lan wadon mirsani diesel Japanese, exponent maksimum wulangan sesat kanggo pandherekipun setya saka VTEC. Sing pertama yaiku inspektur EMEL, nanging tiket kasebut ana ing ndhuwur dashboard lan sajrone wektu validitas, sampeyan ora seneng.
Honda Civic 1.6 i-Dtec adoh saka generator konsensus lan lack of konsensus ngluwihi desain njaba utawa interior, liwat engine uga. Mratelakake panemume dipérang ing desain kandel saka njaba lan styling spaceship sing nandhani interior. Kanggo akeh, penampilane ora seimbang lan owah saka ngarep kanthi pribadine menyang mburi sing ora ngerti. Kasunyatane, rasa ora bisa dibantah, nanging siji perkara sing mesthi - Honda Civic 1.6 i-Dtec ora bakal dadi diplomat Jerman. Nanging apa iku tau? Ayo ninggalake diskusi iki kanggo rubrik liyane.
ngadhepi kutha
Ing kutha Honda Civic 1.6 i-Dtec cukup nyaman lan kompeten. Sistem Start&Stop, digabungake karo mode ECO, njamin konsumsi sampeyan luwih murah tinimbang rata-rata kanggo segmen kasebut. Kita malah bisa sirkulasi ing ngisor 4 liter, sanajan mung sawetara kilometer - yen Lisbon dudu kutha pitung bukit! Saliyane konsumsi kurang sing kita weruh ing awal trip, iki Honda Civic 1.6 i-dtec kertu trump liyane sing nuduhake kita ing kilometer pisanan - senadyan konsumsi suda, kita ora weruh suda kinerja. Konsumsi pungkasan ing kutha mundhak dadi 4,2 liter / 100. Yen kutha minangka habitat alami sampeyan, kita bisa ngetung konsumsi ing ngisor 5 liter, nanging sikil tengen kudu dadi "Pak" lan mode ECO kanca paling apik.Mesin cilik nanging ambegan gedhe
Sprint saka 0-100 butuh 10,5 detik lan kacepetan paling dhuwur yaiku 207 km / jam, angka positif banget kanggo blok sing dibangun ing sekitar efisiensi - saka segi emisi, angka kasebut ana ing 98 g / km. Honda Civic 1.6 i-Dtec iki mbokmenawa mesin paling apik ing sawijining segmen, ora mung kanggo konsumsi bahan bakar, nanging kanggo akselerasi cepet lan banget kasedhiya torsi ing revs kurang - torsi maksimum 300 nm lan 120 hp minangka titik kunci kanggo mesin. sukses engine iki. Malah wis dadi korban saka downsizing pungkasan, Honda Civic 1.6 i-Dtec ngatur kanggo ngreksa vena irreverent model ing merek Jepang.
Honda Civic 1.6 i-Dtec meh kaya pemenang gol nalika lair, amarga saliyane mesin nampilake kinerja lan konsumsi sing durung ana sadurunge ing segmen kasebut, insinyur Honda malah bisa nyuda gesekan mekanik blok iki kanthi 40% - nalika sirkulasi ing. 1500 rpm - dibandhingake luwih kuat 150 hp 2.2 i-Dtec sing uga kasedhiya kanggo model iki. Pancen 2.2 i-Dtec kudu luwih semangat amarga fitur sing disedhiyakake, nanging konsumsi nduweni bobot sing kuwat banget dibandhingake karo rong mesin model kasebut. Gesekan suda ing rpm kurang iki minangka bahan sing tepat kanggo nyuda konsumsi ing rute sing semrawut kayata kutha nalika jam sibuk.
Konsumsi rata-rata: 4,2 l / 100
Mountain Airs: Seneng Ekologis?
Kilometer sing dilewati ing A2 menyang Taman Alam Arrábida padha banget - Honda Civic 1.6 i-dtec minangka juara konsumsi. Sawise sawetara kilometer, konsumsi rata-rata mudhun dadi 4,1 liter lan nalika tim RA siap ninggalake dalan menyang Serra, komputer onboard ngumumake 4,0 liter saben 100.
Ora suwe, kita nemokake rute sing cocog kanggo nyoba katrampilan dinamis Honda Civic 1.6 i-Dtec. Kanthi munculé dalan sing berliku ing Taman Alam Arrábida, kemajuané luwih rame nganti tujuan kita. Mesthi, konsumsi dihukum, nanging sanajan mangkono, lan amarga evolusi konsumsi, Honda Civic janji bakal ngagetake tim RA.
Sasis kasebut kompeten lan kita bisa nyedhaki sudhut tanpa wedi "ilang" mburi utawa ngarep. Gampang jinak lan lincah, Honda Civic 1.6 i-Dtec ora meksa pembalap nggunakake gearbox supaya bisa ngetutake apa sing dikarepake dadi cepet - nanging kanthi mode ECO, kita kepeksa nggunakake gearbox. luwih kerep, sing bisa dingerteni. Kursi duwe dhukungan lumbar sing apik lan nggawe kulo nyaman banget.
Roda setir sing bisa diatur kanthi dhuwur lan ambane, ing versi SPORT iki, diuji dening kita, nduweni gagang kulit, uga gagang kulit kanggo tuas gearbox 6-kacepetan. Pedal aluminium, bebarengan karo sisipan kulit sing dakkandhakake iki, dudu insentif kanggo nyopir sing irit…nanging rega diesel uga cukup kanggo iku. Nanging… kepiye babagan konsumsi kanthi gerakan langsung ing campuran? Padha munggah kanggo 1 liter kanggo 100.
Konsumsi rata-rata: 5,2 l / 100
5 taun ing pembangunan
Tekan Portinho da Arrábida, wektune kanggo ngurmati lanskap lan Honda Civic 1.6 i-Dtec. Nanging sadurunge katon ing njero, njaba pantes perhatian kita. Kaya sing dakcritakake, Honda Civic iki ora bakal dadi diplomat Jerman, nanging isih ana pamirsa - wong sing beda-beda tanpa ana risiko katon nyopir barang sing murah lan ora dibangun. Honda Civic 1.6 i-Dtec nduweni kualitas mbangun sing unggul lan tampilan, nanging beda karo standar, positif.
Honda ngubungi sawetara pamilik model generasi paling anyar lan nyoba mangertos apa sing gagal ing babagan desain. Iki minangka produk sing dikembangake kanthi demokratis ing antarane Hondistas sing dipilih dening merek kasebut, nanging tetep nampa kritik sing kuat saka njero lan njaba komunitas para pengikut sing setia. Honda Civic 1.6 i-Dtec uga kurang kanggo kang diesel, nanging malah luwih kanggo duwe mesin cilik, paling kanggo paling purists. Nanging posisi sing didadekake saingan iki, dijupuk dening Honda (miturut akeh swara) kasep, wis mbuktekaken sukses - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec didol antarane Januari lan Maret 2013 makili wutah dodolan 30, 6% dibandhingake karo periode sing padha ing taun sadurunge.
Interior: versatility minangka titik sing kuwat
Ora nggumunake, Honda Civic anyar iki nduweni interior sing serbaguna kaya pisau Swiss Army. Saliyane kualitas kedap swara lan konstruksi sing apik, papan panyimpenan lan "bangku ajaib" Honda minangka aset. Kita bisa njupuk kabeh ing mobil - mung milih yen kita arep kanggo njupuk soko sing mathuk antarane kursi karo lempitan kursi (!) Utawa soko sing kita kudu ndhelikake nang dhasar palsu saka koper. Ora mangu-mangu babagan kekiatan, plastik konsol kasebut dudu sing paling apik ing segmen kasebut lan minangka detail sing bakal dideleng ing mangsa ngarep.
Panel instrumen intuisi banget lan nalika kita nyopir ing mode ECO, loro jalur sing mlayu, sing ngapit spedometer elektronik, bakal urip - saka ijo nganti biru peteng gumantung saka konsumsi kita sithik utawa luwih dhuwur. Dinamis saka werna obah iki ndadekake driver instinctively pengin entheng bobot ing sikil tengen. Nalika ing gear mbalikke, komputer ing Papan menehi cara kanggo gambar saka kamera mburi - karo visibilitas kena pengaruh Strip sing mbagi jendhela mburi, kamera iki kasedhiya ing Honda Civic 1.6 i-Dtec minangka aset - sawise sawetara maneuvers. wis kita ora noleh maneh (kajaba…).
Isih ana ing njero, aku ngakoni yen aku duwe kesulitan masangake ponsel. Honda Civic 1.6 i-Dtec nduweni komputer on-board sing intuisi, nanging perlu kanggo mriksa indikasi sing diwenehake marang pangguna ing menu tartamtu iki. Amarga aku berjuang banget karo bluetooth, aku mutusake kanggo gawe uwong yakin Guilherme Costa kanggo masangake telpon - kanggo mbusak masalah iki, ora ana sing luwih apik tinimbang yolk saka Alentejo minangka marmut. Asil kasebut katon: wong saka Alentejo pancen alon utawa aku duwe garis Alentejo sing aku ora ngerti ...
Versi olahraga imbang
Versi sing kita gladhen yaiku SPORT. Versi iki nyedhiyakake rega Honda Civic 1.6 i-Dtec ing 25.600 euro, karo 24.350 euro kanggo versi CONFORT. Kanggo sing paling nuntut, isih ana versi Lifestyle kanggo 27.100 euro. Kita ora mikir iku wicaksana kanggo nandur modal luwih saka panjalukan kanggo Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, amarga kita wis miwiti nyedhaki versi diesel luwih kuat lan versi SPORT iki uga dilengkapi.
Sensor parkir ora standar nanging kamera mburi bisa nyegah sawetara bencana. Nanging, kanthi visibilitas mburi suda sing ditawakake Honda Civic, sing paling apik yaiku milih sensor, aja nganti setan nenun… Roda 17″ (225/45), kaca spion lan gadget lipat elektronik sing cocog karo kompetisi paling apik - cruise control, led ngarep, lampu utama halogen otomatis kanthi fungsi ngarep, jendela listrik mburi lan ngarep, USB, Input AUX, pitulung wiwitan bukit, pitulung stabilitas lan rem, AC otomatis bi-zona, lan liya-liyane.
Bali menyang dhasar: ringkesan pungkasan
Honda Civic 1.6 i-Dtec minangka perusahaan sing apik lan kaget kanthi positif. Mesin sampeyan pancen ramah banget karo SIM lan mungsuh paling gedhe ing pom bensin. Asil pungkasan yaiku 4,7 liter ing 100, kanthi akeh gerakan cepet menyang campuran lan wektu minimal 3,9 lan wektu maksimal 5,2. Nalika nyopir kanthi cara sing luwih sporti, konsumsi kudu stabil ing ndhuwur 5 liter, nanging bisa digunakake saben dina kanggo entuk asil ing ngisor 4,5 liter saben 100, kanthi nyopir moderat lan kanthi mencet tombol ECON. Konsumsi ora adoh saka 3.6 sing diumumake Honda kanggo versi COMFORT. Sing 3.6 wis ngrambah ing Course becik lan tanpa gembong 17″ screwing munggah tagihan. Kanggo versi SPORT Honda njamin 3,7 liter - bedo saka 1 liter kanggo 100, sawise gaya driving ekonomi pipis sportier, katon cilik banget kanggo kritik.
Konsumsi pungkasan: 4,7 l / 100
Yen pancen desain ora nyenengake kabeh wong, mula ora bisa diucapake babagan kabeh liyane. Honda Civic 1.6 i-Dtec minangka proposisi serius sing kudu dipikirake nalika ngganti mobil. Dina iki, dompet matur nuwun! Ninggalake pendapat sampeyan babagan esai iki ing kene lan ing Facebook.
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1597 cc |
| STREAMING | Manual, 6 kacepetan |
| TRAKSI | Maju |
| BOBOT | 1487 kg. |
| DAYA | 120 hp / 4000 rpm |
| BINARI | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 KM/Jam | 10,5 sec. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 207 km/j |
| KONSUMSI | 3,7 lt./100 km |
| HARGA | €25.100 |