Kanggo nggoleki efisiensi lan sensasi nyopir sing ekstrem, Ferrari mutusake sinau kanthi jero komponen kemudi ing model kasebut lan entuk kesimpulan sing menarik kanthi keuntungan sing mung bisa ditularake kemudi sing tepat lan efisien, kanthi registrasi paten anyar ing jagad Otomotif. .
Sistem setir anyar paten dening Ferrari, Sejatine wis misi kanggo mbatalake muter lan mati panggonan setir, kang nerjemahake menyang respon samar lan ora akurat, nganti tekan amba ngowahi tartamtu ing setir.
Ing sistem anyar, kabeh unsur kolom setir saka jinis mechanical, nanging karo imbuhan piranti lunak tartamtu ing pindah setir, kang lunak bakal tanggung jawab kanggo nyediakake paramèter pangaturan perlu, supaya inconsistencies saka variasi ing arah nalika nglamar kiwa. -munggah tengen ngarepke lan kosok balene.
Miturut Ferrari, piranti lunak anyar bisa kanggo ngetung amba ngowahi lan pasukan Applied kanggo setir, saéngga aplikasi koreksi perlu karo bantuan electrical, ing upaya kanggo mbenerake kesalahan setir utawa netral.
Ing laku, nalika kita nguripake setir, iki ditularaké "input" ora langsung diwenehake menyang gembong, karo amba dikarepake lan diwenehi wektu tundha sing ana ing antarane komunikasi saka macem-macem komponen mechanical, mulane iku menehi munggah kanggo respon samar. , nanging sing lunak anyar sampeyan bisa mbatalake, liwat nunggu diwilang dening modul elektronik ing kothak setir.
Ferrari ujar manawa kanthi inovasi teknologi iki, setir nganggep prilaku sing luwih linear lan konsisten, tanpa ngrusak "perasaan" sistem hidrolik mekanik lawas, solusi sing ora nambah bobot ing sistem kemudi sing dibantu kanthi listrik, yaiku. bener diwenehake dening TRW Automotive.
