Smart Stop & Start
Terus maju menyang interior, kita wis ninggalake pengamatan stilistika bebarengan kanggo ndeleng jinis anyar lan inovasi liyane. Sistem Stop&Start wis dirombak lan yen digabungake karo S Tronic 7-kacepetan utawa Tiptronic 8-kacepetan, kita bisa nyana luwih saka mati mesin 'prasaja' - sanalika kacepetan mudhun ing ngisor 7 km / jam mesin mati , kapan pembalap wis nyedhak tandha utawa alangan - uga dianggo karo adaptif cruise kontrol (opsional), nanging ing mode "S" sistem iki ora aktif.
ORA LUWU: Ndherek kita ing Instagram minangka keputusan paling apik sing bakal ditindakake dina iki
S kothak Tronic karo "free wheel "fungsi
Kanggo pisanan ing Audi A6 S Tronic gearbox wis "free wheel" fungsi (aktif ing mode efficiency), IE, saben kita ora mencet akselerator, engine ing mode Neutral (N). Miturut Audi, owah-owahan rasio gear digawe ing atusan detik, tanpa ngganggu gaya traksi. Efisiensi sing luwih gedhe lan nyuda 4g CO2 / km minangka keuntungan sing diwenehake dening fungsi "roda gratis".
kontak pisanan
Nalika teka wektu kanggo milih unit pisanan kanggo kontak singkat, kita wis sawetara lengkap ahead saka kita kajaba Audi RS6, kanggo misfortune kita. Kanthi kabeh mesin liyane kasedhiya, padha bisa guess ngendi kita miwiti:
Dina diwiwiti awal lan mburi setir Audi S6 anyar. Kanthi lalu lintas cilik ing ngarep, kita milih rute sing luwih dawa, sing kalebu dalan sekunder - 450 hp saka Audi S6 anyar mbutuhake kamar ambegan. Mesthi wae, kita ora bakal bisa nyoba lampu LED Matrix (€ 2,900) sing kasedhiya kanggo Audi A6.
Mesin 4.0 TFSI mrodhuksi 450 hp lan 550Nm, kanthi daya lan torsi iki kasedhiya, 100km / h katon kurang saka apa-apa: 4,5 detik. Kanthi mode dinamis sing dipilih, cathetan vokal mundhak lan tread suspensi sing luwih kenceng nutupi kabin tanpa ngilangi tingkat kenyamanan sing dibutuhake saka eksekutif premium. Lengkungan sing saling ngunci lan diapit padang rumput ijo dadi taman hiburan kanggo wong diwasa.