Taun 2008 ora bisa diwiwiti, ing donya otomotif, kanthi ledakan sing luwih gedhe. Audi bakal nggawa menyang Detroit Motor Show - kang tansah dianakaké ing dina pisanan taun - prototipe R8 sing bakal goyangake dhasar kabeh kapercayan bab murni olahraga lan supersports. Audi R8 sing kapapar dilengkapi blok V12 sing gedhe banget… Diesel!
Bisa mbayangno gelombang kejut lan gumun? Mobil sport super Diesel?!
Swara-swara dissonant negesake manawa supercar Diesel minangka ide sing ora masuk akal. Kontekstualisasi presentasi model iki, ora kabeh ...
Iki 2008 lan dudu 2018 (NDR: ing tanggal publikasi asli artikel iki).
Mesin diesel minangka kanca paling apik kanggo mobil. Mesin Diesel didol luwih akeh, nyathet meh setengah saka dodolan ing pasar Eropa, lan Audi khususe wis menangake rong kamenangan ing 24 Jam Le Mans karo Audi R10, prototipe Diesel - prestasi sing durung ana sadurunge. Lan ora bakal mandheg ana, kanthi total wolung kamenangan Le Mans kanthi prototipe bertenaga diesel.
Iki push, ing pasar lan ing kompetisi, sing ngidini Diesel katon luwih saka mung mesin irit bahan bakar - ing Audi, Le Mans prototipe padha etalase teknologi sing dibayangke ing mobil dalan. Évolusi sing luar biasa, sing ditrapake kanggo kabeh merek mobil.
Senadyan "demonization" sing padha tundhuk dina, iku penting kanggo ora lali pentinge lan makna mesin Diesel tau.
gosip
Ing taun 2006, Audi wani ngluncurake mobil sport mburi mesin tengah, R8 - supercar junior, kaya sing diarani sawetara pers. Tampilan unik, imbangan dinamis lan kaunggulan saka V8 4.2-liter naturally-aspirated - 420 hp ing heady 7800 rpm - wis cepet digawe iku salah siji sing paling sought-sawise Audi lan mobil sport ing wayahe.
Dikembangaké ing kaos kaki karo Lamborghini Gallardo, iku proposal unprecedented ing merek rings. Iki nuduhake puncak merek ing sawetara level, sing cepet nyebabake desas-desus: kanthi kamenangan Le Mans, apa Audi bakal entuk sukses kompetisi kanthi ngluncurake supercar Diesel?
Audi R8 V12 TDI
Sing ora bakal kelakon, akeh sing ngaku. Mesin diesel sing nguwasani supercar? Iku ora masuk akal.
Kejut
Lan kita bali menyang Detroit ing awal 2008. Kupeng smokescreen a (ora saka mesin) teka ing Konsep Audi R8 V12 TDI - mengko diganti jeneng R8 Le Mans Concept.
Iku cetha R8, senadyan bemper beda, intakes sisih flared, lan entri NACA (nemu jenenge saka dikembangaké dening Komite Penasehat Nasional kanggo Aeronautics) ing ndhuwur kanggo cooling engine. Lan jeneng iki ora ngapusi, Audi presented a super olahraga Diesel.
Tinimbang V8 Otto ing mburi pendhudhuk ana 'monster' V12 Diesel, sing paling gedhe nganti saiki diselehake ing mobil entheng: 12 silinder ing V, kaya ing paling mulya saka supersports, 6,0 l kapasitas, loro turbo, 500 hp lan gludhug 1000 Nm… ing 1750 rpm(!). Lan, mbayangno, dikawinke karo transmisi manual.
Kanthi nomer kaya iki, ora kaget yen intake udara luwih gedhe kanggo mesin kasebut.
Nalisir gosip, engine iki ora derivasi saka 5,5 l V12 kompetisi R10, nanging bareng karo akeh arsitektur lan teknologi dipunginaaken.
Miturut nomer merek, Audi R8 V12 TDI, kanthi pacuan roda papat, bakal bisa akselerasi nganti 100 km / jam ing 4.2 detik lan tekan kecepatan maksimal 300 km / jam - ora ala ...
kerumitan teknis
Audi R8 V12 TDI Concept bakal katon maneh sawetara sasi mengko ing Geneva Motor Show, ngganti werna abu-abu asli karo abang luwih sregep. Sing luwih penting, iki minangka prototipe sing bisa digunakake, luwih cedhak karo produksi - sawetara wartawan malah bisa nyopir.
Rev counter karo "redline" ing 4500 rpm ... ing mobil sport super!
Nanging kanthi cepet dadi cetha yen "eksperimen laboratorium" iki bakal ngerti sethithik lan panyebabe yaiku mesin, utawa ukurane. Blok V12 luwih dawa tinimbang V8, mula "nyerbu" bagean saka kabin supaya pas.
Lan ora ana papan kanggo nginstal transmisi Audi R8 - apa maneh, ora ana sing disiapake kanggo nahan torsi 1000 Nm saka blok kolosal.
Padha kudu Resor kanggo transmisi Audi A4 luwih kompak kanggo ngidini Audi R8 V12 TDI prototype kanggo numpak, nanging kaya transmisi liyane, iku ora bisa kanggo nangani torsi V12, supaya torsi artificially winates Nm, sethitik luwih saka setengah.
wiwitaning pungkasan
Kaya sing sampeyan ngerteni, tugas masang mesin V12 menyang awak sing ora dimaksudake kanggo nampa, mbuktekake rumit lan larang. Langkah pungkasan ing produksi mbutuhake reconfiguring bagean mburi R8 lan nggawe transmisi saka ngeruk sing ora mung pas karo papan winates kasedhiya, nanging uga ndhukung 1000 Nm.
Akun-akun kasebut mung ora nambah-angka produksi sing dikarepake kanggo 'bid'ah' roda iki ora mbenerake investasi sing dibutuhake. Salajengipun, sawetara pasar penting kanggo sukses, kayata AS, ngendi Audi adol katelu saka kabeh R8s, padha ora nampa mesin diesel, apamaneh supercar karo jinis mesin.
Sawise tampil ing Detroit, dheweke entuk warna lan jeneng anyar kanggo Geneva - Audi R8 TDI Le Mans Concept
Audi mungkasi proyek kasebut kanthi definitif - supercar diesel bakal diwatesi ing wilayah kemungkinan. Iku mburi mobil super sport Diesel, nanging ora mburi pemblokiran kuwoso.
Iku ora pungkasan saka kolosal V12 TDI… lan matur nuwun sanget
Ditolak ing R8, mesin V12 TDI nemokake papan ing awak sing luwih cocog. Audi Q7 V12 TDI, sing uga wiwit dipasarake ing taun 2008, dadi siji-sijine mobil produksi sing dilengkapi powertrain iki.
Iku isih siji-sijine mobil cahya sing duwe V12 Diesel ing sangisore hood - karo daya lan torsi tokoh padha Audi R8 V12 TDI - lan ZF transmisi otomatis enem-kacepetan, dikiataken kanggo njamin kekiatan ing tugas saka dealing with 1000 Nm.
Sawise pirang-pirang taun iki terus ngematake…
