Bebener marang. Mung sing paling mamang bisa kaget karo presentation saka model alam iki dening Kia: sporty, GT kuat karo "premium" rampung.
Merek Korea wis suwe ngumumake maksude, lan Stinger minangka bukti yen Kia ora guyon. Model sing bakal dirilis ing pungkasan taun iki lan tujuane kanggo nandingi BMW 4 Series Gran coupé lan Audi A5 Sportback, hiu saka segmen kasebut. Lan kita menyang Milan kanggo ketemu, mung sawetara dina sawise pisanan dicethakaké ana ing Detroit Salon.
Ing acara iki, kita duwe kesempatan kanggo ngormati desain njaba lan uga mbuktekake kabeh solusi sing diadopsi ing Stinger. Trip sing ora bakal lengkap tanpa ngomong karo sawetara tanggung jawab utama kanggo merek Korea. Kita wis rampung kabeh lan liyane.
Apa Kia nyetel bar dhuwur banget?
Ora gampang "muter" karo merek premium. Malah beboyo, sawetara bakal ujar - nganti saiki kita kabeh setuju. Nanging sejatine Kia ing taun-taun pungkasan, saka segi kualitas lan linuwih, wis nuduhake manawa ora njupuk pelajaran saka sapa wae. Bukti iki yaiku anané merek Korea ing indeks utama linuwih lan kepuasan pelanggan, apa ing pasar Eropa utawa Amerika.
Kita ngadhepi David Labrosse, sing tanggung jawab kanggo perencanaan produk ing Kia, kanthi pitakonan sing disorot lan jawaban kasebut ngelingi lintasan merek ing taun-taun pungkasan.
"Kia Stinger lair saka kepinginan merek sing kuat kanggo nindakake apa-apa kanthi semangat. Akeh sing ora percaya yen kita bakal bisa nindakake kaya iki, nanging pancene! Iku wis dawa, hard karya sing ora diwiwiti saiki, iku diwiwiti karo release saka generasi pisanan saka Ceed ing 2006. Stinger minangka puncak karya sing penting banget.
Wiwit kuwi, Kia mung merek ing Eropah sing wis thukul kanggo 8 taun consecutive - ing Portugal piyambak, taun pungkasan Kia ageng dening 37,3%, sik njongko kanggo pisanan luwih saka 2% saka pangsa pasar. "Kita pitados bilih kita bisa ing tingkat sing padha karo merek premium, nawakake produk sing ora mung worth rega competitive nanging uga kanggo desain, teknologi lan safety", ngandika kita host kita, Pedro Gonçalves, sales lan marketing direktur ing Kia Portugal, mbukak ambisi liyane: kanggo nyelehake Kia ing ndhuwur 10 merek paling laris ing negara kita.
Kesan pisanan saka Kia Stinger "live"
Kita wis dijaluk ing Instagram yen Stinger katon luwih apik tinimbang ing gambar, lan kita mesthi bisa ujar manawa luwih apik urip. Ing gambar, ora ketompo carane apik, iku ora bisa kanggo ndeleng takeran nyata saka mobil. Urip mesthi beda.
Lan ngandika saka persepsi, umum mratelakake panemume sing saiki iku desain "Kia Stinger" banget uga ngrambah. Kanggo entuk asil iki, Kia gumantung ing layanan saka desainer Peter Schreyer, antarane model liyane, rama Audi TT (generasi pisanan), lan kang wiwit 2006 wis gabung karo merek Korean. Yen Kia anyar sing estetis narik kawigaten, matur nuwun iki Gentleman.
Peter Schreyer wis ngatur ing cara exemplary kanggo menehi dinamisme lan tension ing garis kanggo bodywork luwih saka 4,8 meter ing dawa. A tugas sing ora tansah prasaja, nanging ing mratelakake panemume (debatable, mesthi) wis digawa metu karo bédané. Apa wae perspektif, Stinger mesthi duwe garis tegang, sporti lan konsisten.
Ngomong babagan Kia lan ngomong babagan Peter Schreyer uga ngomong babagan panggangan "irung macan" sing misuwur, unsur sing ngethok kabeh model merek, digawe dening desainer iki ing 2006 kanggo menehi Kia rasa kulawarga - jenis "ginjal dobel" saka BMW versi Korea. Lan bisa uga ana ing Stinger manawa panggangan iki nemokake ekspresi maksimal, kanthi alami didhukung dening optik sing dirancang kanthi apik.
Scoop atusan wartawan menyang Stinger
Antarane televisi, situs web lan majalah mobil saka kabeh Eropa, kita dadi Automobile Reason. Nindakake math, ana luwih saka satus wartawan mung siji Stinger - sing bener, siji! Kia bisa nggawa Stinger liyane saka Detroit ...
Sing jarene, kaya sing sampeyan duga, mlebu ing Kia Stinger ora gampang. Sampeyan njupuk sawetara glances lan sawetara tembung kurang grapyak (sawise padha wis liwati kita kakehan) kanggo njaluk kita konco setir.
Yen ing desain njaba ora diragukan manawa Kia wis nemtokake DNA kanthi apik, ing desain interior ora kaya ngono. Ing babagan iki, merek Korea terus nggoleki identitase. Persepsi sing ditinggalake yaiku Kia Stinger diilhami dening Stuttgart, yaiku Mercedes-Benz - asring, pendapat sing dituduhake dening wartawan Portugis ing spesialisasi sing uga ana ing acara kasebut.
Iki ala? Ora apik utawa ala - nanging luwih apik yen merek uga duwe dalan dhewe ing kene. Kaya sing nate ujar manawa "nyalin minangka wujud pujian sing paling tulus". Persamaan kasebut bisa dideleng ing ventilasi udara ing konsol tengah lan ing persimpangan ing antarane lawang lan panel ngarep. Ora ana sangsi manawa interior Mercedes-Benz ngisi imajinasi Kia sajrone pangembangan Stinger. Kanggo kualitas bahan, ora ana sing kudu digatekake.
Sistem infotainment Stinger isih kudu dicoba - sayange dipateni, pungkasane amarga merek kasebut ngrampungake piranti lunak sing ndadekake layar urip ing ndhuwur konsol tengah.
Isih ilang "bukti sangang"
Ing njero lan njaba, Kia Stinger ngliwati review pertama kita kanthi warna mabur. Nanging, siji titik penting sing ilang: dinamika nyopir. Amarga ora bisa ngatur, kita kudu takon sapa sing duwe hak istimewa iki kepiye tumindak Stinger.
Sawise maneh, iku David Labrosse sing mangsuli kita. "Luwih apik! Cukup apik tenan. Aku nyopir ing Nurburgring lan kesengsem karo kabeh aspek mobil. Tanpa arep mangu-mangu kejujuran saka tembung tanggung jawab iki, sejatine aku uga ora ngarep-arep wangsulan liyane… mesthi ala.
Nanging, ana alesan sing apik kanggo percaya yen ing istilah dinamis Stinger bakal menehi kompetisi. Kaya ing desain, uga ing bab dinamis, Kia "nyolong" kompetisi salah siji saka pigura paling apik ing industri otomotif. Kita ngomong babagan Albert Biermann, mantan kepala departemen M Performance ing BMW.
Wis ing baton engineer iki Kia Stinger wis dijamin ewu kilometer ing Nurburgring (lan uga Arktik Circle) kanggo nemokake imbangan paling apik antarane comfort lan dinamika. Rem sing ukurane apik, suspensi sing makarya, sasis kaku, setir progresif kanthi pitulung listrik adaptif, mesin sing kuat, penggerak roda mburi lan pusat gravitasi sing kurang. Amarga asumsi kasebut, bakal kaget yen Stinger ora kompeten kanthi dinamis. Pak Albert Biermann, kabeh mripat marang sampeyan!
Apa masa depan kanggo Stinger
Ing panjalukan saka salah sawijining pembaca (ngrangkul Gil Gonçalves), kita takon marang Veronique Cabral, manajer produk Stinger, yen Kia ora nimbang derivasi bodywork liyane kanggo model iki, yaiku rem tembak. Jawaban wong sing tanggung jawab iki ora - nuwun sewu Gil, kita nyoba!
Ora wareg, kita sijine pitakonan sing padha kanggo David Labrosse lan jawaban dadi "neem". Sepisan maneh, tembung saka tanggung jawab iki cukup jujur:
"Bodi rem tembak? Iku ora ngrancang, nanging kamungkinan. Ndhuwur kabeh, iku gumantung ing respon pasar kanggo Stinger. Iku gumantung carane wartawan bakal nanggepi, lan ndhuwur kabeh, carane pelanggan bakal nanggepi tekane model kuwi saka Kia. Sawise iku, yen bener, kita bakal mutusake.
Sawetara menit sawise obrolan iki, telpon seluler Pedro Gonçalves muni, ing ujung liyane saka baris, ing Portugal, komersial kanggo merek informed sing customer wis mung dhawuh Stinger. "Nanging isih ora ana rega kanggo Portugal", wangsulane Pedro Gonçalves. "Aku ora ngerti" ujare iklan kasebut, "nanging pelanggan seneng banget karo mobil kasebut, mula dheweke wis pesen siji (ngguyu)". Bisa uga yen dikarepake iki terus, Stinger Shooting Brake isih bakal katon padhang.
Kanggo mesin ora ana keraguan. Ing Portugal, usulan dominan yaiku versi sing dilengkapi mesin 202 hp 2.2 Diesel sing wis kita kenal saka Sorento. Ing negara kita, dodolan Kia Stinger kanthi mesin bensin 250 hp 2.0 liter "Theta II" bakal ampas, lan dodolan versi 3.3 liter "Lambda II" kanthi 370 hp bakal diitung nganggo driji siji (ing paling apik). Kabeh mesin iki bakal digandhengake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan.
Gambar. Langkah pisanan ing dalan dawa
Kia ngerti yen dheweke duwe produk sing apik, regane apik, lan para pelanggan sensitif karo bantahan kaya garansi pitung taun. Sampeyan ngerti kabeh iki lan uga ngerti manawa gambar merek mbutuhake pirang-pirang taun kanggo dibangun, lan saiki, gambar merek sampeyan vis-à-vis merek sing diusulake kanggo saingan isih dadi kerugian.
"Sawetara taun kepungkur, kita ngerti manawa para pelanggan sing milih Kia nindakake kanthi alasan rasionalitas, kualitas lan rega. Kita pengin supaya terus milih kita amarga alasan kasebut, nanging kita uga pengin para pelanggan milih kita amarga emosi produk kita. Emosi kasebut saiki dadi kasunyatan", ujare David Labrosse marang kita.
"Kia Stinger anyar iki minangka langkah liyane ing arah kasebut. Ing pangertèn kanggo mbangun merek kanthi citra nilai. Ing 2020 kita bakal duwe siklus produk anyar, lan kita mesthi bakal ngasilake asil sing apik ing wektu kasebut saka karya sing saiki ditindakake, ”ujare.
Yen aku lunga menyang merek Eropa, nonton kanthi rapet apa sing ditindakake Kia. Cetha ana strategi lan arah sing wis ditemtokake. Taun iki wae, Kia bakal ngluncurake wolung model anyar ing pasar, salah sijine yaiku Stinger. Kita bakal ngerti yen strategi kasebut bakal terus metokake woh. Kita yakin yen ya.