Sawise gambar saring pisanan teka specifications, gambar resmi lan video saka Audi TT anyar lan Audi TTS.
Sawise nggawe dikenal gambar pisanan Audi TT lan Audi TTS anyar, Razão Automóvel saiki njlèntrèhaké luwih jero menyang obyektif lan dianyari argumentasi sing anyar lan mbok menawa paling lambang Audi model ndadekke kanggo donya coupé.
dimensi
Ukurane kompak, dawane 4,18m, ambane 1,83m lan dhuwure 1,35m. Nduweni wilayah sing rada cilik tinimbang sing sadurunge, prabédan paling gedhe yaiku ing jarak sumbu roda, sing, amarga platform kanggo kabeh layanan MQB lan kemasan sing luwih efisien, diidini ditambahi 37mm, nganti 2,5m, kanthi gembong dadi nyedhaki extremes. Uga asil saka packaging unggul, kompartemen bagasi mundak akeh kanggo 305 liter, 13 liter luwih saka sawijining leluhur.
Bahan sing digunakake
Minangka wis kasebut, platform punika MQB, padha sing serves minangka basis kanggo Volkswagen Golf, Audi A3 antara liya, nanging karya digawa metu ing iki kiat. Kaya sing sadurunge, Audi TT anyar nggunakake konstruksi hibrida, kanthi campuran baja lan aluminium. Conto iki minangka lantai platform, sing nggunakake campuran baja kekuatan dhuwur lan aluminium cast, nggayuh tujuan sing diumumake Audi: distribusi bobot sing dioptimalake ing antarane ngarep lan mburi.
Aluminium uga minangka bahan pilihan kanggo akeh bodywork, kalebu bonet, lawang, sisih lan atap. Asil dibayangke ing 50 kg kurang saka sawijining leluhur, karo Audi TT anyar nyetel bar ing 1230 kg kanggo versi entry-level.
Mesin
Diet iki mesthi bakal nyumbang kanggo kinerja lan mesin sing luwih apik selaras karo tujuan iki, kabeh kanthi daya tambah. Wiwitane, Audi TT anyar bakal nawakake rong mesin bensin lan siji mesin diesel:
ing pojok Otto , kita temokake 4-silinder 2.0 Turbo karo injeksi langsung wis dikenal saka sawetara model saka grup Volkswagen. Kasedhiya ing rong versi, ing endi sing pisanan ngasilake 230hp lan 370Nm antarane 1600 lan 4300rpm, ngidini 5,3 detik saka 0-100km/jam lan 250km/jam kanthi kacepetan paling dhuwur… diwatesi sacara elektronik. Sing luar biasa, mung 6,8 liter saben 100km ing konsumsi gabungan. Optimis?
Versi kapindho ngarahake TTS sing luwih otot. Tansah digandhengake karo kabeh-wheel drive, iku janji efficiency dinamis ngemot 310hp lan 380Nm (pancet antarane 1800 lan 5700rpm). 0-100km/jam cepet tekan ing 4,7 detik lan, kaya ing TT, tali elektronik TTS dirasakake nalika spedometer tekan 250km/jam.
ing pojok diesel , kita uga nemokake propelan dikenal. Iku 4-silinder 2.0 TDI, karo 184hp lan 380Nm lan, Boten kados sawijining leluhur, versi diesel mung bisa dituku karo loro wheel drive. Akibate, iklan konsumsi lan emisi luwih pantes kanggo anggota kulawarga cilik tinimbang coupé kanthi aspirasi sporti. umum konsumsi 4,2 l / 100km lan 110g CO2 / km, ndadekke frugality minangka bantahan kanggo babagan kang operate. Iku paling murah nanging uga paling alon saka Audi TT, nanging ing kene, "alon" relatif: 7,2 detik saka 0-100km / h lan 235 km / h.
Dinamika:
TT lan TTS nawakake transmisi manual 6-kacepetan minangka standar utawa opsional S-Tronic dual-genggaman, uga karo 6 kacepetan lan loro-lorone karo wiwitan-mandeg otomatis. Skema suspensi yaiku jinis McPherson ing ngarep lan mandiri kanthi 4 lengen ing mburi. Ing cilik saka Audi TTS, wis suda dening 10mm dibandhingake Audi TT. Sistem rem ngandhut tansah ventilated cakram ing ngarep, kang bisa duwe nganti 338mm lan gembong bisa beda-beda antarane 17 lan 20 inci.
Dashboard anyar:
Kita wis ngerti panel instrumen Audi TT anyar kanthi luwih rinci, sing menehi kontribusi kanggo lingkungan sing saya minimalis, tren anyar ing peluncuran Audi. Anyar yaiku setir flat-bottom anyar sing ngemot airbag sing dikarepake, nanging kanthi volume iki 40% kurang, tanpa ngrusak tingkat safety sing ditawakake.
Desain: jejak evolusi
Ing njaba , ora ana kejutan. Audi TT entuk status apik ing generasi pisanan, mula TT anyar nerusake dalan evolusi ing bidang visual. Integrasi menyang profil unik yaiku unsur visual sing nemtokake sawetara Audi saiki. Gril heksagonal anyar disorot, kanthi pangembangan sing luwih horisontal, lan uga ana garis Tornado utawa "waistline".
TTS nduweni ekstrem sing beda, kanthi bumper anyar, perawatan khusus ing gril ngarep, lan extractor mburi sing luwih jelas. Audi TT nduweni rong tailpipe, lan Audi TTS ganda. Ing saben Audi TT kita temokake a spoiler mburi retractable sing mundhak sawise 120km/h lan akses menyang kompartemen mburi uga liwat lawang, IE tutup boot karo jendhela mburi terpadu.
Tansah gambar anyar ing galeri lan video supaya sampeyan ora kantun sudut utawa detail babagan Audi TT anyar.
Tindakake Pameran Motor Geneva karo Ledger Automobile lan terusake kabeh peluncuran lan warta. Ninggalake komentar sampeyan ing kene lan ing jaringan sosial kita!
