Ford Ranger terus dadi salah sawijining taruhan paling sukses merek Amerika Utara, sing didol ing luwih saka 180 pasar - iku truk pikap paling laris kaping 5 ing planet iki - lan wis dadi pimpinan sing ora bisa dibantah ing pasar Eropa. ngendi iku bubar tekan rekor sales anyar lan 39,9% nuduhake. Ora ana kekurangan tekanan kanggo generasi anyar…
Ngangkat tirai ing generasi anyar, mula, minangka wayahe sing penting, nanging kayane prematur: pesenan ing Eropa mung bakal dibukak sajrone setaun, lan pangiriman pisanan mung dijadwalake ing wiwitan taun 2023.
Pasar liyane bisa nampa pisanan, nanging ora dadi alangan kanggo mangerteni sing luwih rinci babagan Ford Ranger anyar sing janji kathah: liyane teknologi lan fitur, lan ora ana kekurangan V6 turbo Diesel anyar.
Ing gambar saka F-150
Saka njaba, gampang mbedakake generasi anyar saka generasi saiki, nyathet perkiraan visual kanggo ratu pickup Ford, F-150 paling gedhe lan paling nggumunake (sing uga dadi pickup paling laris ing donya).
Pendekatan iki luwih kabukten ing pasuryan saka Ranger anyar, ing ngendi lampu (matriks LED) lan gril mbentuk pesawat sing luwih manunggal lan vertikal, nyorot tandha anyar sing padhang ing "C". Kajaba iku, lampu mburi duwe tandha grafis sing luwih cedhak karo lampu ngarep, supaya luwih harmoni.
Ing sisih pinggir, permukaan sing luwih sculpted disorot, kanthi garis pundhak, ditandhani kanthi pinggir, utawa ing permukaan lawang "digali", luwih rumit lan canggih tinimbang sing sadurunge.
Proporsi sakabèhé saka Ranger anyar uga beda-beda saka leluhure. "Fault" kanggo poros ngarep luwih maju, nambah wheelbase 50 mm, lan uga kanggo jembaré luwih, uga 50 mm luwih.
revolusi batin
Mlumpat menyang kabin Ford Ranger anyar katon desain sing bisa dadi mobil konvensional, kanthi merek Amerika Utara nyorot "sentuhan lancar lan bahan kelas siji" utawa pamilih gear otomatis anyar "e-shifter. ", kanthi dimensi kompak.
Kita weruh ing Mustang Mach-E, iku layar demek vertikal anyar, dipanggonke ing tengah lan generously ukuran (10.1″ utawa 12″) sing fokus kabeh manungsa waé, «ngresiki» dashboard akeh tombol. Nanging, kontrol fisik sistem kontrol iklim tetep, sanajan tombol luwih cilik tinimbang sadurunge.
Uga ora ana kekurangan panyimpenan: ana kothak sarung tangan ndhuwur ing dashboard, kompartemen ing konsol tengah lan kompartemen ing lawang, papan kanggo nyimpen lan ngisi daya smartphone kanthi induksi, lan malah kompartemen ing ngisor lan ing mburi kursi mburi.
Luwih teknologi lan disambungake
Nanging interior anyar ora mandheg kanthi tampilan sing luwih canggih. Ranger anyar uga dilengkapi sistem infotainment paling anyar Ford, SYNC 4, mbisakake, contone, printah swara utawa nganyari remot.
360 Kamera.
SYNC 4 uga nerangake karo layar darmabakti kanggo mati dalan lan mode nyopir sing ngijini sampeyan kanggo ngawasi, Contone, chain propulsi, setir, mimpin lan muter ngarepke kendaraan. Ora ana kamera 360º sing ilang.
Konektivitas bakal dijamin, minangka standar, dening FordPass Connect, sing nalika disambungake menyang aplikasi FordPass, ngidini remot miwiti utawa mriksa status kendaraan, uga fungsi kayata mbukak lan nutup lawang saka jarak adoh liwat smartphone.
Anyar ing wangun V6
Ford Ranger wiwitane bakal diluncurake kanthi telung mesin diesel. Loro kasebut diwarisake saka Ranger saiki, nuduhake blok EcoBlue papat silinder inline kanthi kapasitas 2.0 l, ing rong varian sing beda: kanthi siji utawa loro turbo. Mesin katelu anyar.
Anyar iki teka ing bentuk unit V6 kanthi kapasitas 3.0 l. Sayange, saiki, ora ana angka daya lan torsi kanggo mesin apa wae. Nanging ora bakal kaget yen 3.0 V6 anyar iki dipilih kanggo Ford Ranger Raptor sabanjure, sing njaluk daya luwih akeh.
Nanging efek anyar sing bisa diduweni dening mesin sing kuat iki bakal diganti kanthi tambahan, mengko, saka powertrain hibrida plug-in sing durung tau sadurunge - ya, Ford Ranger sing anyar uga bakal nganggo listrik.
2022 Ford Ranger Sport
Ora ana rincian babagan proposal listrik sing bakal teka iki, nanging isih ana, amarga kita bisa ngumpulake saka statement Ford: "Pigura ngarep hidroformed nggawe luwih akeh ruang ing kompartemen mesin kanggo powertrain V6 anyar lan mbantu Ranger nyiapake masa depan kanthi nampa teknologi propulsi anyar."
Imbangan alus antarane comfort lan prilaku
Pick-up dina iki luwih akeh tinimbang "kuda kerja" lan uga njupuk fungsi kulawarga lan luang, mula iku penting kanggo entuk keseimbangan dinamis sing apik ing antarane syarat sing beda kanggo saben panggunaan.
Kanggo nggayuh tujuan kasebut, Ford repositioned penyerap kejut mburi menyang njaba anggota sisih sasis, ujar manawa owah-owahan iki mbantu ningkatake tingkat kenyamanan.
Kanggo panggunaan sing luwih ekstrem, poros ngarep sing luwih maju sing wis kasebut sadurunge ngidini sudut serangan sing luwih apik, dene jalur sing luwih akeh ngidini artikulasi sing unggul ing panggunaan off-road.
Ranger anyar uga dilengkapi karo loro sistem papat-wheel drive. Sistem shift-on-the-fly elektronik utawa sistem all-wheel drive permanen anyar kanthi mode set-lan-lali.
kothak kargo
Ngomong babagan truk pick-up lan ora ngomong babagan kothak kargo kaya "arep menyang Roma lan ora ndeleng Paus". Lan ing kasus Ford Ranger anyar, kothak kargo ngenalake macem-macem solusi kanggo nambah versatility panggunaan lan eksploitasi.
Kanggo miwiti, Tambah ing jembaré saka Ranger anyar uga dibayangke ing jembaré saka kothak kargo, entuk 50 mm. Uga duwe liner pelindung plastik cetakan anyar lan titik lampiran tambahan sing ana ing talang baja tubular. Ora ana kekurangan cahya, digabungake karo rel ing kothak kargo.
Tutup kompartemen bagasi minangka meja kerja
Ana uga titik lampiran struktural kanggo kemah lan aksesoris liyane, sing didhelikake ing saubengé kothak lan ing tailgate. Uga anyar yaiku sistem manajemen beban kanthi pemisah lan sistem pengikat kanthi sumber ultra-tahan sing dipasang ing rel bolt-on ing saben sisih kothak muatan.
Tailgate ora mung kanggo ngakses kothak kargo, nanging bisa ngawula minangka workbench mobile, gadhah panguasa terpadu lan clamps kanggo ngukur, clamping lan nglereni bahan bangunan. Lan ngakses kothak kargo dadi luwih gampang, kaya sing dituduhake Anthony Hall, Manajer Teknik Kendaraan Ranger.
Anthony Hall, Manajer Teknik Kendaraan Ranger."Nalika kita ketemu karo kita pelanggan lan mirsani wong menek menyang kothak kargo, kita weruh kesempatan ageng kanggo dandan. mbukak.
Iki minangka inspirasi kanggo nggawe langkah sisih terintegrasi ing mburi ban mburi Ranger generasi anyar, kanggo nggawe cara sing mantep lan luwih stabil kanggo ngakses kothak kargo.
Nalika teka?
Kaya sing wis dakkandhakake ing wiwitan, tekane Ford Ranger anyar ing Eropa isih adoh. Produksi diwiwiti ing taun 2022, ing Thailand lan Afrika Kidul, kanthi pesenan ing Eropa mung samesthine ing pungkasan taun kasebut, lan pangiriman pisanan mung diwiwiti ing taun 2023.
Enteni dawa, nanging kanggo wong-wong sing ora bisa ngenteni, kita wis bubar ndeleng telung edisi Ford Ranger anyar sing isih didol ing pasar - Stormtrak, Wolftrak lan Raptor SE - sing Guilherme Costa bisa nyoba, ing kontak pisanan. , ing Spanyol. Supaya ora ilang: