Ing taun 1967 nalika loro insinyur Mercedes-Benz Hans Werner Aufrecht lan Erhard Melcher mutusake nggawe, ing kutha Stuttgart (markas merek Jerman), luwih tepat ing Burgstall, perusahaan khusus ing nyiapake mesin lan model merek Jerman.
Jeneng iki luwih dikenal dening kita kabeh: AMG . Akronim sing asil saka kombinasi jeneng pangadeg sawijining THE ufrecht, M elcher lan jeneng kutha G Rossaspach, papan kelairan Aufrecht.
Sadurunge miwiti kompetisi, AMG nyiapake mobil kanggo dalan. Mung ing taun 1971 dheweke mutusake mlebu ing jagad kompetisi. Asil kasebut minangka sing kita kenal: pirang-pirang taun prestasi, gelar lan dodolan.
pilihan sing ora mungkin
Kanthi sethitik wektu kanggo nyiapake karo pomp amarga lan kahanan model kanggo kompetisi, AMG njupuk apa padha paling kanggo tangan, sasis saka SEL 300 bobot luwih saka rong ton lan pemblokiran karo 6,3 l V8 sing dilengkapi hyper limosin mewah Mercedes. -Benz 600 Pullman. Lan presto, iki basis saka nyoba pisanan AMG ing donya kompetisi: mobil negara!Miturut AMG, SEL 300 adoh saka pilihan pisanan AMG, nanging owah-owahan ing peraturan FIA ndhikte pilihan sing ora mungkin iki.
Piye wae "kepala cilik" kasebut bisa mbayangake yen "iku" bisa dadi mobil kompetisi. Resep tradisional bakal cukup kanggo nindakake iki: camshafts anyar lan camshafts, rod nyambungake korek, rasio komprèsi tambah, manifolds anyar, throttle inlet dual-awak lan exhaust langsung. Radiator lenga mesin lan crankshaft anyar ngrampungake buket.
Asilé ana paningkatan pamindahan saka 6,3 l dadi 6,8 l, daya 428 hp lan torsi 60,7 kgfm. Ora ala!
Luwih saka setengah ton sing dikemas tekan kacepetan maksimal 260 km / jam!
Saiki isih nyiyapake sasis sing gedhe banget lan bobote rong ton sing gedhe banget (!). Kanggo nyuda bobot, panel baja sing mbentuk lawang diganti karo panel aluminium. Kursi interior lan upholsteri dibusak, lan rodha alloy cahya saka prototipe C111 diutangi dening Mercedes-Benz kanggo AMG. Kanthi diet iki SEL 300 bisa tetep kanggo sing luwih becik, nanging isih abot 1635 kg.
kesengsem pisanan counts
Miturut legenda, mobil kasebut mung siap seminggu sadurunge kompetisi diwiwiti, mula tes sadurunge balapan? Nor ndeleng wong! Nalika dina kompetisi teka, SEL 300 AMG wis meh ora ninggalake truk lan kabeh paddock Spa Francorchamps ndeleng sampeyan. Aku ngelingake sampeyan yen mungsuh AMG ing taun kasebut yaiku GTA Alfa Romeo "cilik" lan Opel Steinmetz sing diukur. AMG milih raksasa.
Ngapunten perbandingan kasebut, nanging kanthi adaptasi sing dibutuhake, sing ditindakake AMG yaiku menyang pesta gala nganggo sepatu bot pasukan! Boots kasebut minangka V8 sing kuat lan rame sing dipasang ing awak luwih saka limang meter. Dadi wicaksana banget.
Aku ora bisa nolak nggawe comparison liyane. Kanthi adaptasi sing dibutuhake, apa sing ditindakake AMG padha karo menehi pacar menyang wong tuwa kanthi gaun sing ketat lan cleavage sing mbukak. Entuk ide? Amarga kaya ngono Spa lan pers tetep: dheweke ora pengin percaya apa sing dideleng. Padha cingak!
Atribut sing, kanthi cara, entuk SEL 300 AMG julukan "Babi Abang". Iku malah ora worth nerangake apa.
teka ndeleng lan menang
Nanging wahyu gedhe teka nalika kualifikasi. Ora ana sing ngetung ing «adus papat lawang» kanthi dashboard kayu, tikar lantai, power steering lan suspensi pneumatik bisa nggawe wektu paling cepet kaping lima saka 60 mobil(!), diwiwiti bebarengan karo Peter Hoffmann, Hans Stuck lan… NIKI LAUDA ! Iku misale jek sing sawise kabeh "Babi" wis salero ing gembong.
Nanging, lan kaya sing dikarepake, kabeh pendekatan iki duwe sisih flip. SEL 300 AMG - utawa "Babi Abang" kaya sing dikarepake - cepet banget, kuat banget lan abot banget kanggo rem, saengga para pembalap sajrone balapan 24 jam kudu berjuang kanggo ngrampungake apa sing ilang. ing jalur lurus sing dawa, ing zona kurva sing dirantai kanggo mungsuh sing luwih entheng.
Langganan newsletter kita
Ing pungkasan 24 jam balapan - kanthi puluhan kacilakan lan badai wengi ing campuran - SEL 300 AMG kanthi nomer 35 nyabrang garis finish ing posisi nomer loro sakabèhé lan pisanan ing kategori, ngrampungake puteran 308 tanpa masalah mekanik nanging kanthi rem sing rusak. . Mangkono AMG menang "pisanan" lan kanggo pisanan kompetisi.
Ora ala kanggo wong anyar sing nganggo mobil Negara… iku watu sing nyebabake Spa lan jagad pasrah marang kapinteran AMG, lan sing mbukak dalan kanggo dheweke dadi saiki.
Nanging kaya novel-novel sing paling apik - sing pungkasane meh tragis, SEL 300 AMG sing miskin uga duwe pungkasan kaya ngono. AMG ngedol "Babi Abang" miskin menyang Matra Prancis - perusahaan sing darmabakti kanggo industri aeronautika - kaya-kaya mobil biasa.
Nasib sing bakal mbuktekake fatal kanggo juara gedhe SEL 300 AMG. Perusahaan Prancis Matra nyuwil dheweke supaya bisa masang undercarriage pesawat ing njero kanggo nyinaoni prilaku ban pesawat kanthi kacepetan dhuwur.
Sisa SEL 300 nganti saiki durung ditemokake. Nanging padha ngomong sing kanggo sawetara taun «Babi» mlaku bolak-balik ing macem-macem airfields, nganti atine ora bisa njupuk maneh.
Nanging, Mercedes-Benz mangerteni nilai historis lan simbolis model kasebut diputusake ing taun 2006 mbangun replika saka SEL 300 AMG gerah miturut rencana asli AMG. Hasile yaiku apa sing sampeyan deleng ing foto sing ngiringi artikel iki: pornografi mobil murni!
Minangka kanggo model asli, kita kiwa karo comfort ngerti sing paling mati ing layanan saka sabab luwih: ing pangembangan teknologi kanggo aviation.
Juara malah ing pamitan. Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! Kang kaya matur: pamit juara!