Fiat 500 wis dadi crita sukses sing nyata. Sukses sing asli 500 wis entuk model liyane: 500X, 500L, 500C lan 500 Abarth.
Sukses sing Fiat gagal mbaleni ing generasi paling anyar saka Fiat Punto. Krisis finansial global (sing pecah ing 2008) lan untung murah saka segmen ing Eropa (volume dhuwur, nanging margine kurang), nyebabake Sergio Marchionne, mantan CEO FCA, nundha peneruse lan, pungkasane, mutusake ora ngganti. ing kabeh - kanggo alasan untung kasebut.
Ing wektu iku, iku kontrovèrsial lan uga kaputusan sajarah, minangka dibusak Fiat saka bagean pasar sing diwakili, kanggo paling orane, inti saka merek, sumber utama revenue lan uga sukses paling gedhe. Waca khusus babagan pungkasan Fiat Punto.
Kepiye yen jawabane yaiku Fiat 127 modern?
Mike Manley, CEO mentas diangkat saka FCA Group, iku mung siji sing bisa mbalikke kaputusan Marchionne. Yen bakal, kita kudu ngenteni lan ndeleng.
Yen rencana sing disedhiyakake Juni pungkasan tetep ora owah, kita bakal weruh generasi anyar Fiat Panda lan Fiat 500 ing pungkasan dekade. Dikonfirmasi yen Fiat 500 bakal duwe turunan anyar, 500 Giardiniera - Fiat 500 van, ing allusion kanggo Giardiniera asli, saka 60s.
Hipotesis sing paling mungkin yaiku Giardiniera 500 bakal makili Fiat bali menyang segmen B. Iki, yen 500 Giardiniera ngetutake conto Mini, ing ngendi Clubman luwih gedhe lan kalebu bagean ing ndhuwur Mini telung lawang. .
Nanging, sawise ndeleng gambar Fiat 127 modern iki, apa sampeyan ora seneng ndeleng Fiat 127 ing dalan?
Iku bakal bali saka salah siji lambang merek. Rumus sing padha karo 500 lan 124 Spider, saiki ditrapake ing Fiat 127.
Siji-sijine, render iki duwe pengaruh kaya Lapo Elkann, pewaris Gianni Agnelli (mantan CEO Fiat Group lan salah sawijining pemilik kekaisaran merek), ngirim pesen ing Facebook kanggo ngucapake salam marang David Obendorfer, penulis iki. konsep.
