Sajrone Geneva Motor Show pungkasan, Peter Mertens, direktur riset lan pangembangan Audi, nyatakake, ing statement menyang pers, ora mung Audi R8 (kemungkinan banget) ora duwe penerus, nanging uga. Audi A8 saiki bakal dadi model pungkasan merek teka dilengkapi mesin 12-silinder.
Kita ora bakal duwe 12 silinder ing salawas-lawase. Ana pelanggan sing pengin tenan 12-silinder, seneng karo lan bakal duwe. Nanging iki bakal dadi instalasi pungkasan sampeyan.
Iki tegese ing W12 - kang wis karo A8 wiwit generasi pisanan - isih bakal duwe sawetara taun kanggo urip, nganti pungkasan karir komersial generasi saiki. Nanging sawise generasi iki, W12 bakal ilang saka katalog merek.
Iku bakal mburi W12 ing Audi, nanging ora mburi engine dhewe. Iki bakal terus ana ing Bentley - merek Inggris mung tanggung jawab, wiwit taun 2017, kanggo pangembangan terus-terusan mesin iki - amarga para pelanggan, ing wilayah tartamtu ing jagad iki, terus milih jumlah silinder iki. engine, dibandhingake opsi liyane.
Nalika kita kacarita bubar, Audi R8 uga ora ngrancang penerus. Nanging pungkasan karir komersial uga tegese pungkasane V10 sing mulya ing merek kasebut. Engine sing teka kanggo nglengkapi sawetara model S lan RS saka account, ora ana maneh raos nalika, ing wayahe, ana Versatile lan kuat 4.0 V8 turbo kembar kanggo tugas iki.
Mesin liyane bakal "tiba"
Peter Mertens - salah siji saka arsitek, ing peran sadurungé, saka simplification serem saka platform lan mesin ing Volvo - ngandika sing liyane mesin sing kamungkinan kanggo "tiba" ing grup Volkswagen ing taun teka. Nanging kenapa?
Kanggo loro alasan, ateges. Sing pertama yaiku fokus ing elektrifikasi, sing meksa kita nyuda panyebaran sumber daya sing ditrapake kanggo mesin konvensional. Kapindho ana hubungane karo WLTP, yaiku, siklus sertifikasi konsumsi lan emisi anyar sing menehi penekanan luwih akeh babagan kahanan nyopir sing nyata, lan nambah kerja para tukang ing proses iki.
Coba kabeh kombinasi mesin lan transmisi sing kudu dihomologake. Pancen akeh pakaryan sing ditindakake.
Pengalaman Mertens ing Volvo bakal larang regane ing Audi. kita kudu nyederhanakake : salah siji ngurangi jumlah mesin kasedhiya utawa ngurangi jumlah bisa kombinasi antarane mesin lan transmisi. Proses sing ora ana merek sing bakal kebal.