Iku SUV cilik Produsèn Swedia, nanging masalah tetep. Amarga volumetry sawijining, iku mbuktekaken angel kanggo entuk klasifikasi minangka Kelas 1 ing tol booths - harder saka XC60 "sedulur" luwih gedhe. Lan iki, amarga, ing ngarepe Volvo XC40 Kab luwih dhuwur tinimbang XC60.
Kang diklasifikasikaké minangka Kelas 2 bakal alamiah lan negatif mengaruhi karir komersial XC40 tengen tanah Portugis, ing kontras kanggo sukses sing katon ing liyane Eropah - conto paling glaring? Opel Mokka, model meh ora ana ing Portugal, nanging salah siji saka SUV kompak / Crossover paling laris ing bawana Eropah.
Nanging sawise sawetara sasi kahanan sing durung mesthi, Volvo Car Portugal, informed, liwat kaca Facebook sawijining, sing XC40 4×2 anyar dadi Kelas 1. XC40 karo papat-wheel drive tetep minangka Kelas 2, nanging Volvo Car Portugal nggoleki karo Brisa uga kalebu. versi iki ing kelas paling saka sistem tol.
Pergeseran paradigma dibutuhake
Volvo XC40 mung minangka conto paling anyar babagan kekurangan sistem klasifikasi tol kita. Iki minangka alesan kenapa mobil kaya Renault Kadjar, Dacia Duster utawa Mazda CX-5 butuh wektu luwih suwe kanggo teka ing negara kita tinimbang ing pasar liyane.
Ing sawetara kasus, meksa owah-owahan ing sasis kendaraan, kang melu Mudhunake mau, ing liyane meksa proses persetujuan anyar, mundhakaken bobot reged. Nanging considering ing pasar mobil saiki, dumadi, tambah akeh, dening crossovers dhuwur lan SUV, katon sing pangecualian sing tambah pakewuh kanggo "pas" mobil cahya ing Kelas 1 ing tol.
Apa ora wektu kanggo golek cara liya kanggo klasifikasi kendaraan? Bakal luwih logis kanggo misahake kanthi bobot, amarga bobote dadi faktor pengaruh utama ing dalan sing dilewati kendaraan. Ora ana gunane yen motor sing bobote mung luwih saka 200 kg mbayar padha karo mobil kulawarga 1500 kg, lan bayarane padha karo SUV gedhe 2500 kg, lan regane padha karo truk sing bobote puluhan ton. ..