Ing wektu nalika sistem aplikasi kelas saiki ing tol wiwit ndhaptar protes liyane lan liyane saka manufaktur mobil, Pamrentah Sosialis, dipimpin dening António Costa, mutusaké kanggo njupuk langkah menyang apa industri claims, sing mbela setelan kelas tol miturut aspek kayata bobot kendaraan.
Uga kanthi tujuan iki, lan sawise duwe laporan klompok kerja sing tanggung jawab kanggo ngevaluasi maneh babagan tarif tol, Pemerintah saiki arep nerusake review kontrak konsesi motorway karo Brisa. Kanthi, ing antarane tujuan liyane, kanggo debat kanthi tepat babagan owah-owahan asumsi saiki sing ngatur aplikasi biaya tol.
Item J Kiriman No. 3065/2018 diterbitake ing Lembaran Resmi 26 Maret 2018Kahanan kanggo implementasine usulan Kelompok Kerja informal kanggo 'Revisi Kemungkinan Sistem Klasifikasi Kendaraan Ringan (Kelas 1 lan 2) kanggo aplikasi Biaya Tol', sing nduweni tujuan kanggo adaptasi rezim saiki kanggo teknis lan teknis. pangembangan peraturan ing pasar mobil
Minangka kanggo komisi sing tanggung jawab kanggo negosiasi ulang tol, bakal dipimpin dening Maria Ana Soares Zagallo, kepala tim sing ngawasi Public-Private Partnerships (PPP), lan bakal duwe misi, saliyane "bisa uga. review sistem tol, "evaluasi aturan kontrak sing ana hubungane karo ekstensi", "investasi alternatif sing luwih cedhak", "bali kontribusi sing wis dibayar dening Grantor kanggo proyek sing implementasine durung diwiwiti, utawa ora bakal diwiwiti" , lan "eksplorasi kemungkinan entuk keuntungan saka efisiensi ing hubungan kontrak".
Saliyane kontrak karo Brisa, Pamrentah uga duwe niat kanggo negosiasi ulang kontrak mantan SCUT, sing ditandatangani dening Pamrentah Pedro Passos Coelho sadurunge.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Brisa nampa owah-owahan nanging pengin ganti rugi
Ngadhepi niat pamrentah, Brisa wis njamin, ing statement menyang koran ekonomi Eco, kasedhiyan kanggo mriksa kontrak sing saiki ditindakake. Anggere, dheweke negesake, bisa "njamin keseimbangan ekonomi lan finansial" kasebut.
Tanpa ngonfirmasi utawa nolak anane kontak apa wae saka Pemerintah ing babagan iki, juru bicara konsesi uga nyatakake yen "Brisa nduweni prinsip ora nyengkuyung spekulasi, supaya bisa njaga kondisi kanggo proses negosiasi normal".
Nanging, kudu eling yen Pemerintah wis njupuk inisiatif kanggo negosiasi ulang perjanjian konsesi, kaping pindho, ing jaman kepungkur: sapisan ing 2004, lan liyane ing 2008. Duwe tansah nemokake, perusahaan ngandika, kasedhiyan sing tepat saka bagean kasebut. saka Brisa, sing mangerteni yen "revisi kontrak konsesi iku normal".
Kasus PSA
Ana akeh alesan kanggo regejegan ing bagean saka produsen mobil, masalah tol lan cara kang beda kelas sing Applied kanggo kendaraan sirkulasi ing dalan nasional wis mbalekake, Februari kepungkur, dening PSA klompok mobil. Dina iki, dipimpin dening Portugis Carlos Tavares, duwe unit produksi ing Mangualde, saka ngendi, ing Oktober, generasi anyar kendaraan ringan bakal metu.
Proposal luang anyar iki, utawa MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter lan Opel Combo —, padha kudu mbayar Kelas 2 ing tol, mung lan mung amarga padha duwe dhuwur ing poros ngarep rada ndhuwur 1,10 m, watesan kanggo mbayar Kelas 1.
Bagian ngarep mobil saya tambah dhuwur, ora mung amarga napsu pasar sing luwih gedhe kanggo SUV, nanging uga amarga masalah keamanan sing ana gandhengane karo sistem proteksi yen ana tabrakan karo pejalan kaki.
Ing wektu kasebut, Tavares malah ngetokake ultimatum marang Pamrentah Portugis, ngelingake yen "investasi PES ing Mangualde" ana "risiko, ing jangka menengah", yen ora ana owah-owahan ing kelas tol.
20 ewu kendaraan ing resiko, mung ing PSA
Miturut Dinheiro Vivo, klompok PSA wis prédhiksi produksi taunan 100,000 unit model Citroën Berlingo, Peugeot Rifter lan Opel Combo anyar, ing pabrik Mangualde, ing taun 2019.
Rong puluh persen sing dituju kanggo pasar Portugis, yaiku, ana risiko produksi bakal suda 20 ewu kendaraan, amarga dodolan bakal kena pengaruh negatif saka sistem tol saiki.