Sawise program pembangunan limang taun suwene, generasi anyar saka Range Rover pungkasane diumumake lan nggawa dhasar jaman anyar, ora mung kanggo merek Inggris nanging kanggo klompok sing ana.
Kanggo miwiti, lan kaya sing wis maju, generasi kaping lima saka Range Rover anyar miwiti platform MLA. Bisa menehi kaku torsional 50% luwih lan ngasilake swara 24% kurang saka platform sadurunge, MLA digawe saka 80% aluminium lan bisa nampung mesin pembakaran lan listrik.
Range Rover anyar, kaya sawijining leluhur, bakal kasedhiya karo rong awak: "normal" lan "dawa" (karo wheelbase maneh). Kabar gedhe ing lapangan iki yaiku kasunyatan manawa versi dawa saiki nawakake pitung kursi, sing pisanan kanggo model Inggris.
Évolusi tansah ing panggonan revolusi
Ya, siluet Range Rover anyar iki tetep ora owah, nanging iki ora ateges manawa SUV mewah Inggris generasi anyar ora nggawa fitur-fitur anyar ing bab estetika, amarga beda antarane generasi anyar lan sing ana. saiki diganti wis ketok banget.
Sakabèhé, gaya kasebut "luwih resik", kanthi unsur sing luwih sithik sing nghias bodywork lan keprihatinan sing jelas karo aerodinamika (Cx mung 0,30), sing luwih dibuktekake babagan panggunaan gagang lawang sing bisa ditarik padha karo sing digunakake, contone ing Range Rover. Velar.
Ing sisih mburi kita ndeleng bedane paling gedhe. Ana panel horisontal anyar sing nggabungake identifikasi model dadi pirang-pirang lampu, sing gabung karo lampu mandheg vertikal sing ana ing sisih mburi. Miturut Range Rover, lampu kasebut nggunakake LED paling kuat ing pasar lan bakal dadi "tanda tangan cahya" anyar kanggo Range Rover.
Ing ngarep, gril tradisional didesain ulang lan lampu ngarep anyar nduweni 1,2 yuta pangilon cilik sing nggambarake cahya. Saben pangilon cilik iki bisa 'dinonaktifake' kanthi individu supaya ora nggumunake konduktor liyane.
Sanajan kabeh fitur-fitur anyar iki, ana 'tradisi' khas Range Rover sing tetep ora owah, kayata lawang mburi sing mbukak pamisah, ing sisih ngisor bisa digunakake minangka kursi.
Interior: padha kemewahan nanging luwih teknologi
Ing njero, penguatan teknologi minangka taruhan utama. Mulane, saliyane kanggo tampilan anyar, Adoption saka 13.1 "layar sistem infotainment stands metu, kang misale jek "ngambang" ing ngarepe dashboard.
Interioré "didominasi" dening rong layar gedhe.
Dilengkapi karo versi paling anyar saka Jaguar Land Rover Pivi Pro sistem, Range Rover saiki wis nginggilaken remot (over-the-air) lan, kaya sing dikarepake, nawakake Amazon Alexa asisten swara lan pasangan minangka standar nirkabel kanggo smartphone.
Isih ing bidang teknologi, panel instrumen digital 100% nduweni layar 13,7", ana tampilan head-up anyar lan sing lelungan ing kursi mburi duwe layar "tengen" nganti loro 11,4" sing diselehake ing headrests ngarep lan Layar 8" disimpen ing sandaran tangan.
Ing mburi ana telung layar kanggo penumpang.
Lan mesin?
Ing bidang powertrains, mesin papat silinder ilang saka katalog, versi hibrida plug-in nampa mesin enem silinder in-line anyar lan V8 diwenehake dening BMW, kaya sing disaranake.
Antarane usulan hibrida entheng kita duwe telung diesel lan loro bensin. Tawaran Diesel adhedhasar enem silinder (kulawarga Ingenium) ing baris lan 3,0 l karo 249 hp lan 600 Nm (D250); 300 hp lan 650 Nm (D300) utawa 350 hp lan 700 Nm (D350).
Nawarake bensin hibrida entheng, ing tangan liyane, taruhan ing enem silinder in-line (Ingenium) uga kanthi kapasitas 3.0 l sing ngirimake 360 hp lan 500 Nm utawa 400 hp lan 550 Nm gumantung apa iku P360 utawa P400 versi.
Ing sisih ndhuwur tawaran bensin, kita nemokake BMW twin-turbo V8 kanthi kapasitas 4,4 l lan bisa ngasilake 530 hp lan torsi 750 Nm, angka sing ndadekake Range Rover bisa nggayuh 0 nganti 100 km / jam ing 4,6 detik lan kacepetan maksimum nganti 250 km / h.
Pungkasan, versi hibrida plug-in nggabungake enem silinder in-line kanthi 3.0l lan bensin kanthi motor listrik 105 kW (143 hp) sing terintegrasi ing transmisi lan didhukung dening baterei lithium-ion kanthi kapasitas 38.2 kWh. saka kapasitas (31,8 kWh kang bisa digunakake) - minangka gedhe utawa luwih saka sawetara 100% model elektrik.
Kasedhiya ing versi P440e lan P510e, paling kuat saka kabeh Range Rover plug-in hibrida nawakake daya maksimum gabungan 510hp lan 700Nm, asil saka kombinasi 3.0l enem silinder karo 400hp karo motor listrik.
Nanging, kanthi baterei gedhe, otonomi listrik sing diumumake kanggo versi kasebut isih nyengsemake, kanthi Range Rover bisa maju nganti 100 km (siklus WLTP) tanpa kudu nggunakake mesin panas.
Terus "menyang ngendi wae"
Kaya sing dikarepake, Range Rover njaga katrampilan kabeh terrain. Mangkono, nduweni sudut serangan 29º, sudut metu 34.7º lan jarak lemah 295 mm sing bisa "tuwuh" luwih saka 145 mm ing mode turu paling dhuwur.
Saliyane iki, kita uga duwe mode ford passage sing ngidini sampeyan ngatasi saluran banyu jero 900 mm (padha karo Defender sing bisa ditangani). Nalika kita bali menyang aspal, kita duwe papat rodha arah lan bar stabilizer aktif (didayakake dening sistem listrik 48 V) sing nyuda adornment bodywork.
Dilengkapi suspensi adaptif sing bisa nanggepi imperfections aspal sajrone limang milidetik lan nyuda jarak lemah kanthi 16 mm kanthi kecepatan sing luwih dhuwur kanggo nambah aerodinamika, Range Rover uga debut, ing versi SV, sing paling mewah, gembong 23 ". kanggo nglengkapi.
Nalika teka?
Range Rover anyar wis kasedhiya kanggo pesenan ing Portugal kanthi rega saka 166 368,43 euro kanggo versi D350 lan bodywork "normal".
Kanggo varian listrik 100%, bakal teka ing 2024 lan, saiki, durung ana data sing dirilis babagan iki.
Nganyari jam 12:28 - Land Rover wis ngeculake rega dhasar kanggo Range Rover anyar.