Fun fact: pungkasan Volvos karo mesin V8 uga pisanan . Sampeyan bisa uga wis ngira Volvo apa sing diomongake. Pisanan lan pungkasan, nanging ora mung Volvo produksi sing dilengkapi mesin V8 uga SUV pisanan, XC90.
Ing taun 2002, jagad iki ngerti SUV Volvo pisanan lan… "donya" seneng. Iku model sing tepat kanggo nanggapi "demam" SUV sing wis dirasakake ing Amerika Utara, lan iki minangka kick-off kanggo kulawarga model sing saiki dadi model paling laris kanggo merek Swedia - lan kita mikir yen Volvo minangka merek van.
Ambisi merek Swedia kanggo XC90 kuwat. Ing hood padha ing-line limang- lan mesin enem-silinder, bensin lan diesel. Nanging, supaya bisa munggah menyang tingkat saingan premium kayata Mercedes-Benz ML, BMW X5 lan malah Porsche Cayenne sing durung ana sadurunge lan kontroversial, paru-paru sing luwih gedhe dibutuhake.
Yen ora kanggo sebutan V8 ing Panggangan, iku bakal dadi unnoticed.
Dadi, ing pungkasan taun 2004, kanthi sawetara kejutan, Volvo ngunggahake sandiworo ing model pisanan sing dilengkapi mesin V8, XC90 ... lan mesin apa.
B8444S, kang tegese
B kanggo "Bensin" (bensin ing Swedia); 8 iku jumlah silinder; 44 nuduhake kapasitas 4,4 l; katelu 4 nuduhake nomer klep saben silinder; lan S kanggo "nyedhot", yaiku mesin sing disedot kanthi alami.
B8444S
Kanthi kode abstrak B8444S ngenali, mesin V8 iki ora dikembangaké, minangka sampeyan bakal nyana, tanggung dening account Swedish. Pangembangan kasebut ditindakake, utamane, dening spesialis Yamaha - mung sing apik sing bisa metu ...
Kapasitas V8 sing durung tau ana sadurunge tekan 4414 cm3 lan, kaya akeh liyane ing wektu kasebut, disedot kanthi alami. Aspek sing paling aneh saka unit iki yaiku sudut antarane rong bank silinder mung 60º - minangka aturan umum, V8 biasane duwe 90º V kanggo njamin keseimbangan sing luwih apik.
Dadi kenapa sudut sing paling sempit? Mesin kasebut kudu kompak sabisa pas menyang kompartemen mesin XC90 sing ana ing platform P2 - dienggo bareng karo S80. Ora kaya wong Jerman, platform iki (penggerak roda ngarep) mbutuhake posisi melintang mesin, ora kaya posisi longitudinal saingan (platform penggerak roda mburi).
Langganan newsletter kita
Watesan spasi iki dipeksa sawetara ciri aneh, saliyane kanggo amba 60º saka V. Contone, bangku silinder diimbangi dening setengah silinder saka saben liyane, kang diijini kanggo ngurangi jembaré malah luwih. Result: B8444S iku salah siji saka V8s paling kompak ing wektu, lan nggunakake aluminium kanggo pemblokiran lan sirah, iku uga salah siji sing paling entheng, mung 190 kg ing ukuran.
Iki uga V8 pisanan sing bisa nyukupi standar emisi US ULEV II (Ultra-low-emission vehicle) sing ketat.
XC90 ora mung siji
Nalika kita pisanan weruh ing XC90, ing 4.4 V8 nduwe tenaga 315 hp ing 5850 rpm lan torsi maksimal tekan 440 Nm ing 3900 rpm. - nomer banget dihormati ing wektu. Ditempelake iku Aisin transmisi otomatis enem-kacepetan, kang ditularaké daya lengkap V8 kanggo kabeh papat wheel liwat sistem Haldex AWD.
Sampeyan kudu ngakoni manawa transmisi otomatis 15 taun kepungkur dudu transmisi otomatis paling cepet utawa paling efisien saiki lan, sing digandhengake karo massa 2100 kg SUV, siji bisa ndeleng akselerasi 7,5 s saka 0 nganti 100 km / jam. . Sanajan mangkono, iku paling cepet saka XC90s, kanthi wates gedhe.
Volvo S80 V8 Kab. Kaya XC90, discretion… Yen kita ora sok dong mirsani sebutan V8 ing ngarep utawa ing mburi, iku bakal gampang pass kanggo S80 sembarang.
XC90 ora mung Volvo sing dilengkapi B8444S. V8 uga bakal nglengkapi S80, katon rong taun sabanjure, ing 2006. Dadi 300 kg luwih entheng tinimbang XC90, lan luwih murah, kinerja mung bisa luwih apik: 0-100 km / h wis kawujud ing 6 luwih puas, 5s lan kacepetan ndhuwur winates 250 km / h (210 km / h ing XC90).
Pungkasane Volvo nganggo mesin V8
V8 ing Volvo iki ora suwe. Dipuji amarga kelancaran lan kekuwatane, saliyane gampang rotasi lan swara - utamane karo exhaust aftermarket - B8444S ora tahan krisis finansial global taun 2008. Volvo pungkasane didol dening Ford ing 2010 menyang Geely Cina, kesempatan sing digunakake. kanggo reinvent merek.
Ing taun owah-owahan drastis, kita uga weruh karir mesin V8 ing pungkasan Volvo, persis karo model sing ngenalake, XC90 - S80, sanajan wis ditampa mengko, mesin V8 bakal mundur sawetara wulan sadurunge. xc90 ing.
Saiki karo Geely, Volvo wis nggawe keputusan sing drastis. Senadyan ambisi premium sing dikelola dening merek kasebut, mesin kasebut ora bakal duwe luwih saka patang silinder. Kepiye carane ngadhepi saingan Jerman sing saya kuwat? Elektron, akeh elektron.
Sajrone pemulihan sing dawa saka krisis finansial, diskusi babagan elektrifikasi lan kendaraan listrik entuk daya tarik lan asile saiki katon. Volvos paling kuat ing pasar saiki seneng ngluwihi 315 hp B8444S. Kanthi daya luwih saka 400 hp, padha nggabungake mesin pembakaran papat silinder kanthi supercharger lan turbo, kanthi listrik. Iku masa depan, padha ngomong ...
Apa kita bakal weruh bali V8 menyang Volvo? Aja ngomong ora tau, nanging kemungkinan sing kedadeyan banget tipis.
Urip kapindho kanggo B8444S
Sampeyan bisa uga wis pungkasan V8-engined Volvo, nanging dudu mburi B8444S. Uga ing Volvo, antarane 2014 lan 2016, kita bakal weruh versi 5.0 l saka mesin iki ing S60 sing kompetisi ing kejuaraan Australia V8 Supercars.
Lan versi mesin iki bakal ditemokake, dipanggonke longitudinally lan ing tengah, ing supercar Inggris Noble M600, dibukak ing 2010. Thanks kanggo tambahan loro turbocharger Garret, daya "mbledhos" nganti 650 hp, luwih saka pindho. versi naturally aspirated. Nanging, senadyan mesin padha, iki diprodhuksi dening North American Motorkraft lan ora dening Yamaha.
Langka, nanging banget dipuji amarga kinerja lan dinamika.
Yamaha, Nanging, uga wis digunakake engine iki ing sawetara prau motor outboard, ngendi kapasitas wis lengkap saka asli 4,4 l kanggo kapasitas antarane 5,3 lan 5,6 l.
Babagan "Pungkasan saka ...". Industri mobil ngalami owah-owahan paling gedhe wiwit mobil… diciptakake. Kanthi owah-owahan pinunjul terus kedados, karo item iki kita arep ora kanggo ilang "thread kanggo skein" lan ngrekam wayahe nalika soko mandhek kanggo ana lan mudhun ing sajarah kanggo (banget kamungkinan) tau bali, apa ing industri, ing merek, utawa malah ing model.