Penerus langsung menyang generasi kaping enem saka Mercedes-Benz SL lan penerus ora langsung menyang Mercedes-AMG GT Roadster, Mercedes-AMG SL anyar (R232) iku terus jeneng (lan sajarah) sing wis liwat 60 taun.
Secara visual, Mercedes-AMG SL anyar manggon ing asal-usule, kanthi tembung liya, omah Affalterbach: bisa uga SL sing dirancang kanthi agresif.
Iki nganggo unsur visual sing dadi karakteristik model kanthi cap AMG, nyorot panggunaan gril "Panamericana" ing sisih ngarep, dene ing mburi, bisa uga ana sing padha karo Pintu GT 4 lan ora kekurangan. spoiler aktif sing bisa njupuk limang posisi saka 80 km / h.
Nanging, kabar gedhe malah bali saka ndhuwur kanvas, absen wiwit generasi kaping papat saka Mercedes-Benz SL. Kanthi otomatis, bobote kurang saka 21 kg tinimbang hardtop sadurunge lan bisa ditarik maneh sajrone 15 detik. Yen mengkono, kompartemen bagasi dadi saka 240 liter kanggo 213 liter.
Ing njero, layar duwe peran tartamtu. Ing tengah, ing antarane outlet ventilasi ing wangun turbin, kita nemokake layar kanthi 11,9 "kang sudut inklinasi bisa diatur (antarane 12º lan 32º) lan ing ngendi kita nemokake versi paling anyar saka sistem MBUX. Pungkasan, layar 12,3 inci ngrampungake fungsi panel instrumen.
babar blas anyar
Boten kados ingkang kadhangkala kedados, ngendi model anyar nuduhake basis karo sawijining leluhur, Mercedes-AMG SL anyar tenan 100% anyar.
Dikembangaké ing basis saka platform aluminium rampung anyar, SL wis rigidity struktural 18% luwih saka sawijining leluhur. Salajengipun, miturut Mercedes-AMG, kaku transversal 50% luwih dhuwur tinimbang sing dituduhake dening AMG GT Roadster nalika ing kasus kaku longitudinal mundhak nganti 40%.
Nanging ana liyane. Miturut merek Jerman, platform anyar ngidini kanggo masang engine lan as ing posisi luwih murah tinimbang ing leluhur. Hasile? Pusat gravitasi sing luwih murah sing jelas entuk manfaat saka penanganan dinamis saka roadster Jerman.
Kanthi dawa 4705 mm (+88 mm tinimbang sing sadurunge), jembaré 1915 mm (+38 mm) lan dhuwuré 1359 mm (+44 mm), SL anyar uga dadi luwih abot, katon ing varian paling kuat. ( SL 63) karo 1970 kg, 125 kg luwih saka sawijining leluhur. Kajaba iku, ora aneh yen iki minangka SL pisanan sing teka nganggo drive papat roda.
Nomer SL anyar
Wiwitane SL anyar bakal kasedhiya ing rong versi: SL 55 4MATIC+ lan SL 63 4MATIC+. Loro-lorone nggunakake V8 twin-turbo kanthi kapasitas 4.0 l, sing digandhengake karo transmisi otomatis sangang kacepetan "AMG Speedshift MCT 9G" lan sistem penggerak kabeh roda "AMG Performance 4Matic +".
Miturut Mercedes-AMG, kabeh mesin SL digawe kanthi tangan ing pabrik ing Affalterbach lan terus ngetutake konsep "One Man, One Engine". Nanging ayo ngomong babagan nomer loro thrusters iki.
Ing versi kurang kuat, twin-turbo V8 presents dhewe karo 476 hp lan 700 Nm, tokoh sing push SL 55 4MATIC+ nganti 100 km / h ing mung 3,9 detik lan nganti 295 km / h.
Ing varian paling kuat, iki «shoots» kanggo 585 hp lan 800 Nm torsi. Thanks kanggo iki, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + "kirim" saka 0 kanggo 100 km / h mung 3,6 s lan tekan kacepetan maksimum 315 km / h.
Pelek dadi saka 19'' nganti 21''.
Uga dikonfirmasi rawuh saka varian Sato, nanging babagan iki Mercedes-AMG milih kanggo njaga rahasia, ora wis nyedhiyani data technical utawa malah tanggal dijadwal kanggo pambocoran.
Mode nyopir akeh banget
Secara total, Mercedes-AMG SL anyar duwe limang mode nyopir "normal" - "Lunyu", "Comfort", "Olahraga", "Olahraga +" lan "Individu" - ditambah mode "Race" ing SL 55 dilengkapi paket opsional AMG Dynamic Plus lan ing SL 63 4MATIC+.
Ing lapangan prilaku dinamis, Mercedes-AMG SL teka minangka standar karo sistem papat-wheel arah unprecedented. Kaya ing AMG GT R, nganti 100 km / h gembong mburi nguripake ing arah ngelawan menyang ngarep lan saka 100 km / h ing arah sing padha karo ngarep.
Uga ing sambungan lemah, perlu dicathet yen diadopsi diferensial ngunci mburi elektronik (standar ing SL 63, lan bagean saka paket AMG Dynamic Plus opsional ing SL 55), bar stabilizer hidrolik ing SL 63 lan uga adopsi penyerap kejut adaptif.
Pungkasan, rem ditindakake kanthi cakram berventilasi 390 mm ing ngarep kanthi kaliper enem piston lan cakram 360 mm ing mburi. Minangka pilihan, iku uga bisa kanggo nglengkapi Mercedes-AMG SL anyar karo 402 mm cakram karbon-keramik ing ngarep lan 360 mm ing mburi.
Durung ana dina peluncuran
Saiki, tanggal peluncuran Mercedes-AMG SL anyar lan regane tetep dadi pitakonan sing mbukak.