Sampeyan ora bakal nemokake simbol Porsche ngendi wae, nanging pracaya kula, sampeyan ndeleng Porsche nyata. Dibukak ing 1994, ing Salon Beijing, ing Porsche C88 Kab kudune kanggo wong Cina kurang luwih apa Beetle kanggo Jerman, "mobil rakyat" anyar.
Nggoleki, kita bakal ujar manawa katon kaya Dacia Logan - C88 muncul 10 taun sadurunge proposal Romania sing murah karo gen Prancis. Nanging, C88 diwatesi kanggo status prototipe lan ora bakal bisa ndeleng "cahya dina" ...
Kepiye pabrikan kaya Porsche nggawe mobil kaya ngono, adoh saka mobil olahraga sing biasa kita lakoni?
raksasa turu
Kita kudu ngelingi yen kita ana ing separo pisanan taun 90-an — ora ana SUV Porsche, utawa Panamera ... Ora sengaja, Porsche ing tahap iki minangka pabrikan independen sing ngalami kesulitan serius - yen ing taun-taun pungkasan kita wis weruh. merek Stuttgart nglumpukake cathetan dodolan lan bathi, ing 1990, contone, wis mung didol bab 26.000 mobil.
Ing mburi layar, karya wis ditindakake babagan apa sing bakal dadi penyelamat merek, Boxster, nanging Wendelin Wiedeking, CEO merek ing wektu kasebut, nggoleki kesempatan bisnis liyane kanggo ngasilake bathi. Lan kesempatan kasebut muncul, bisa uga, saka papan sing paling ora mungkin, China.
Langganan newsletter kita
Isih adoh saka dadi raksasa ekonomi sing saiki, ing taun 1990-an pamarentah China nemtokake tujuan ngembangake industri mobil nasional, kanthi pusat pangembangan dhewe. Siji sing ora gumantung ing manufaktur Eropa lan Amerika sing wis diprodhuksi ing negara: Audi lan Volkswagen, Peugeot lan Citroën, lan Jeep.
Rencana pamaréntah Cina wis sawetara fase, nanging sing pisanan ngundang 20 pabrikan mobil manca kanggo ngrancang kendaraan kulawarga eksperimen kanggo wong Tionghoa. Miturut publikasi ing wektu kasebut, proyek sing menang bakal tekan garis produksi ing pungkasan abad, liwat usaha patungan karo FAW (First Automotive Works), perusahaan milik negara.
Saliyane Porsche, akeh merek sing nanggapi undhangan Cina, lan ing sawetara kasus, kayata Mercedes-Benz, kita uga ngerti prototipe, FCC (Family Car China).
Dikembangaké ing wektu rekaman
Porsche uga nampa tantangan, utawa luwih Porsche Engineering Services. A divisi ora aneh kanggo ngembangaken proyèk kanggo merek liyane, ing wektu malah kabutuhan, amarga lack of income saka Stuttgart tukang ing wektu. Kita wis ngomong babagan iki lan "Porsche" liyane ing kene:
Ngembangake anggota kulawarga cilik kanggo pasar Cina ora, mulane, soko "saka donya iki". Butuh ora luwih saka patang sasi kanggo mbentuk Porsche C88 - rekaman wektu pangembangan ...
Malah ana wektu kanggo ngrancang kulawarga model sing bakal nutupi sebagian besar pasar. Ing pungkasan kita mung bakal ngerti C88, sabenere ndhuwur sawetara ing kulawarga. Hatchback telung lawang kompak sing bisa nampung nganti patang penumpang direncanakake ing langkah akses, lan langkah ing ndhuwur kalebu kulawarga model kanthi lawang telu lan lima, van lan malah pick-up kompak.
Sanajan C88 minangka sing paling gedhe ing antarane kabeh, nanging ing mripat kita, mobil sing kompak banget. Porsche C88 ukurane 4,03 m ing dawa, 1,62 m ing jembaré lan 1,42 m ing dhuwur - ing par karo B-bagean dawa, nanging luwih sempit. Bagean nduweni kapasitas 400 liter, regane terhormat, sanajan saiki.
Powering iku cilik papat silinder karo 1,1 l 67 hp - model liyane nggunakake versi kurang kuat saka engine padha, karo 47 hp - saged tekan 100 km / h ing 16s lan tekan 160 km / h. Ing plans isih 1,6 Diesel (tanpa turbo) uga karo 67 hp.
Dadi sing paling dhuwur ing sawetara, pelanggan C88 bisa duwe akses menyang kemewahan kaya airbag ngarep lan ABS. Lan malah, minangka pilihan, ana otomatis ... papat-kacepetan. Iki isih dadi proyek murah - prototipe kasebut nampilake bumper sing ora dicet lan roda kasebut minangka barang wesi. Interioré uga rada spartan, sanajan desain kontemporer. Nanging adoh saka "bling bling" khas model salon.
Senadyan mangkono, Porsche C88 mung siji saka telung model sing direncanakake uga dirancang kanggo pasar ekspor, sing disiapake kanggo ngluwihi standar safety lan emisi sing ditindakake ing Eropa.
Kenapa C88?
Sebutan sing dipilih kanggo spesies "Dacia Logan" iki dening Porsche, nduweni simbolisme ... Cina. Yen huruf C cocog (bisa uga) karo negara, China, angka "88", ing budaya Cina, digandhengake karo nasib apik.
Kaya sing wis kasebut, ora ana logo Porsche siji sing katon - C88 ora dirancang kanggo didol ing merek Porsche. Iki gampang diganti karo logo anyar kanthi segi telu lan telung bunderan sing makili "kabijakan siji-anak" sing ditindakake ing China.
Sawijining alus, desain understated dipilih ora katon tanggal nalika produksi ing awal abad anyar teka.
Iku ora tau lair
Senadyan semangat Wendelin Wiedeking babagan proyek kasebut - dheweke malah menehi pidato ing basa Mandarin sajrone presentasi kasebut - ora nate katon padhang. Meh metu saka ngendi wae, pamrentah China mbatalake kabeh proyek mobil kulawarga China tanpa milih pemenang. Akeh peserta sing rumangsa kabeh mung mbuwang wektu lan dhuwit.
Ing kasus Porsche, saliyane kendaraan kasebut, direncanakake mbangun pabrik ing China kanthi produksi taunan kira-kira antara 300.000 lan 500.000 kendaraan sing asale saka C88. Malah nawakake program latihan kanggo insinyur Cina ing Jerman kanggo mesthekake yen kualitas produk pungkasan padha karo produk liyane ing donya.
Uga ing topik iki, direktur Museum Porsche, Dieter Landenberger, dicethakaké ing 2012 kanggo Top Gear: "pamaréntah Cina ngandika" matur nuwun "lan njupuk gagasan kanggo free lan dina iki nalika kita ndeleng mobil Cina, kita ndeleng ing wong. akeh rincian C88″.