Ukuran kasebut wis suwe dijaluk dening FPAK lan entitas sing menehi sertifikasi lan saiki, amarga keputusan sing diterbitake ing Diário da República kendaraan kompetisi sajarah saiki bisa digunakake sah ing dalan umum.
Sejatine, apa sing ditindakake Musyawarah n.º 1144/2020 yaiku kanggo ngluwihi rezim kompetisi kendaraan sejarah sing wis ditrapake kanggo model kompetisi saiki.
Sawise kabeh, ora aneh yen acara kaya Rally de Portugal bisa nyabrang ing dalan sajrone sesambungan karo mobil sing balapan ing babak kualifikasi. Saiki, wiwit saiki, klasik sing kudu dimodifikasi supaya bisa bersaing (kayata instalasi sistem keamanan kayata rollbars utawa bangku kompetisi) bisa uga.
Apa hukum ngandika?
Supaya ora ana keraguan babagan owah-owahan iki, kita ninggalake sampeyan ing kene teks Musyawarah n.º 1144/2020 sing diterbitake saiki ing Diário da República:
"Ringkesan: Wewenang transformasi kendaraan bersejarah kanggo adaptasi karo kompetisi olahraga sing ditetepake kanthi musyawarah IMT, IP.
Liwat Keputusan-UU No. 59/2020, tanggal 17 Agustus, sing ngowahi Keputusan-UU No. 180/2014, tanggal 24 Desember, rezim hukum kanggo persetujuan, atribusi registrasi, owah-owahan karakteristik ditambahi lan pemeriksaan mobil, moped. , motor, becak lan quadricycles melu lomba olahraga, kanggo tujuan sirkulasi ing dalan umum, kanggo kendaraan sajarah melu lomba olahraga.
Paragraf 3 artikel 4 saka Keputusan-Undhang No. 180/2014, ing tembung saiki, nemtokake manawa transformasi kendaraan bersejarah kanggo adaptasi kanggo kompetisi olahraga sing ditetepake kanthi musyawarah IMT, IP sah.
Mangkono, Direksi IMT, IP mutusake, miturut pranata paragraf k) paragraf 3 pasal 3 Peraturan Perundang-undangan No. 236/2012, tanggal 31 Oktober, kanthi tembung pungkasan sing berlaku, yaiku:
1 - Mobil bersejarah sing melu kompetisi olahraga, kaya sing diakoni miturut Keputusan Undang-undang No. kanggo kompetisi olahraga:
a) Sabuk pengaman lan instalasi masing-masing, kanthi persetujuan FIA - Federasi Otomotif Internasional utawa sertifikasi entitas olahraga nasional, ECE / PBB utawa Uni Eropa, cocog kanggo dipasang ing kursi kendaraan lan kanthi tandha persetujuan sing katon lan ora bisa dirusak. lan yen ditrapake, ing wektu validitase.
b) "Roll-bar - interior, tanpa ngganggu sabuk pengaman, lapangan visi utawa mbukak lan sistem akses menyang lawang kendaraan, ora dadi resiko kanggo penumpang kendaraan, tundhuk karo pranata peraturan teknis FIA.
c) Kursi sing dicocogake kanggo kompetisi, model lan kondisi mbenakake sing disetujoni dening FIA utawa sertifikasi entitas olahraga nasional, ECE / PBB utawa Uni Eropa lan kanthi tandha persetujuan sing katon lan ora bisa diilangi.
d) Bar anti-pendekatan sing ditrapake ing ujung suspensi.
2 - Owah-owahan sing kasebut ing nomer sadurunge ora mbutuhake persetujuan Institut iki utawa endorsement ing dokumen identifikasi kendaraan.
3 - Resolusi iki mulai berlaku tanggal 1 Oktober 2020.
Sumber: Clube Português de Automóveis Antigos.