Nomer sales saka Toyota RAV 4 marang crita sukses. Originally diluncurake ing taun 1994, SUV Jepang saiki ana ing generasi kaping lima lan wis nglumpukake 10 yuta unit sing didol sajrone 26 taun iki.
Kanthi limang generasi (sing pungkasan diwenehi taun kepungkur), ing taun 2019, RAV4 entuk gelar SUV paling laris ing donya lan model paling laris nomer papat ing donya.
Nanging apa khusus saka SUV Toyota kanggo nemtokke dhewe ing bagean competitive? Kita nemokake argumen apa sing digabungake, nyoba ing varian drive roda ngarep, nanging mesthi hibrida.
Secara estetis, aku ngakoni manawa gaya Toyota RAV4 nyenengake aku. Luwih "lurus" tinimbang akeh pesaing, model Jepang nduweni tampilan sing kuwat lan agresif, adoh saka tampilan para leluhur sing luwih enom.
Ing njero Toyota RAV4
Sawise ing Toyota RAV4, gaweyan Toyota kanggo nggawe kabin model sawijining kurang "abu-abu" kondhang - kaya kita wis katon ing njaba model paling anyar sawijining - gaweyan sing, ing mratelakake panemume, wis menehi asil apik.
Langganan newsletter kita
Kaya ing Corolla, tampilan katon ing arah gaya minimalis sing katon luwih umum, kanthi kombinasi apik antarane kontrol tactile lan tombol fisik lawas (kanggo ergonomis).
Ing babagan kualitas, perakitan lan bahan kasebut ana ing rencana sing apik. Sistem infotainment intuisi lan gampang digunakake (tombol trabasan fisik minangka aset) lan mung grafis sing bisa luwih apik lan kontemporer.
Kontrol fisik saka kontrol iklim isih ana ing RAV4 sing, miturut pendapatku, minangka nilai tambah ing istilah ergonomis.
Pungkasan, dakkandhani babagan salah sawijining kuwalitas paling gedhe saka RAV4: ruang urip.
Thanks kanggo platform TNGA , RAV4 mulyo transports papat diwasa lan gawan, kang advertises loman 580 liter kapasitas.
Ing setir saka Toyota RAV4
Ora mung ing babagan papan urip sing dirasakake aset TNGA. Thanks kanggo platform anyar posisi nyopir saiki luwih murah lan kita bisa gampang njagong nyaman ing kontrol Toyota RAV4.
Gampang golek posisi nyopir sing apik.
Ing kontrol RAV4, lan mesthi, ing gerakan, koyo kapercayan gedhe. Setir sing tepat kanthi bobot sing nyukupi nyumbang kanggo iki, dilengkapi karo prilaku dinamis, sing mesthi akurat lan efisien.
Bisa nggabungake kenyamanan lan prilaku kanthi cara sing menarik, RAV4 mbuktekake dadi kanca perjalanan sing apik ing kutha, ing rantai kurva utawa ing dalan gedhe, ing endi insulasi swara nyengsemaken.
Minangka kanggo sistem hibrida, sawijining 212 hp saka total daya gabungan ngidini SUV Jepang kanggo mindhah karo aplomb penake lan, meh tansah, ing cara banget Gamelan lan malah "sepi", nggunakake "EV" mode , utawa listrik, dadi. ndarbeni hak istimewa.
Iki "sepi" mung diselani nalika kita arep njelajah sethitik liyane kabeh sing 2,5 l tetra-silinder (siklus Atkinson) wis kurban. Ing kana, tumindak transmisi e-CVT ing mesin rampung nggawe dhewe krungu luwih saka sing dikarepake.
Minangka kanggo konsumsi, iki mbuktekaken dadi salah siji saka bantahan gedhe saka Toyota RAV4, mlaku antarane 5,5 lan 6,5 l / 100 km , Nilai cedhak karo sing diwenehi Honda CR-V ing drive identik.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Sawise mbuwang sawetara dina konco setir Toyota RAV4, iku ora hard kanggo ndeleng volume dodolan - iku ora mung SUV "mriyang" sing mbecikake sukses.
Nyaman, serbaguna, dilengkapi kanthi apik, kuwat lan tumindak apik, SUV Jepang uga entuk konsumsi ing tingkat mesin diesel ing dalan sing mbukak, nambahake operasi lancar sing nyenengake nalika nyopir ing kutha.
Dadi, yen sampeyan nggoleki SUV sing dibangun kanthi apik, wiyar, dinamis, tumindake apik, nyaman lan ekonomis, nanging sampeyan dudu penggemar mesin Diesel utawa malah pengin njupuk langkah pertama menyang jaman mobilitas listrik, Toyota RAV4 minangka salah sawijining pilihan sing kudu dianggep.
Cathetan: Rega lan peralatan unit tartamtu iki isih cocog karo model 2019 (tanggal tes), mula kudu diganti nalika wiwitan taun anyar.