Bisa uga luwih saka ing Eropa, ing Amerika Utara, SUV penting kanggo sukses merek. Kang ndadekke kita wahyu wingi, ngendi Mazda dipunagem SUV paling anyar, ing Mazda CX-50 Kab.
Eksklusif kanggo pasar Amerika Utara (AS lan Kanada), CX-50 anyar minangka "sadulur" sing luwih petualang saka CX-5, nanging iki ora ateges salinan model sing kita kenal kanthi apik. , utawa malah sing asale langsung saka iku.
Sanajan padha karo CX-5 lan dimensi sing padha, Mazda CX-50 anyar ora adhedhasar CX-5 lan ora bakal ngganti (loro model bakal didol bebarengan).
CX-50 anyar dibangun ing Skyactiv-Vehicle Arsitektur, platform kang Mazda3, CX-30 lan MX-30 adhedhasar, nalika CX-5 nggunakake platform saka generasi kepungkur.
biasane Mazda
Ing njaba, desain biasane Mazda, nganggo basa Kodo, digabungake ing kene karo unsur sing luwih lurus (kayata optik), tameng awak plastik sing luwih kuwat lan ban profil sing luwih dhuwur, sing ngiyanati aspirasi petualang.Interioré cocog karo usulan paling anyar saka merek Hiroshima. Iku sabenere ana sing CX-50 paling bedo saka CX-5, karo dipikir luwih modern lan nyedhaki sing digunakake ing Mazda3 lan CX-30, saka SUV sing bubar direnovasi.
kabeh-wheel drive iku pakewuh
Nglengkapi CX-50 anyar, kita nemokake 2.5 l Skyactiv-G papat silinder ing rong versi: aspirated alami (190 hp lan 252 Nm) lan turbo (254 hp lan 434 Nm), kaya sing kedadeyan ing CX-5 Lor. Amerika. Ing kasus loro, tetracylindrical digandhengake karo gearbox otomatis karo enem hubungan.
Janji isih versi hibrida sing bakal nggunakake teknologi hibrida Toyota, nanging tanggal tekane durung ditemtokake.
Minangka kanggo mbuktekaken aspirasi petualang CX-50, kabeh versi dilengkapi minangka standar karo kabeh-wheel drive (i-Active AWD sistem) lan karo sistem Mi-Drive anyar sing ngijini sampeyan kanggo milih mode driving beda, kalebu sawetara. dirancang kanggo nggunakake off-road.
Pabrik pamisah setengah dalan karo Toyota
Mazda CX-50 anyar bakal diprodhuksi wiwit Januari 2022 ing pabrik Mazda Toyota anyar ing Huntsville, Alabama.
Diduweni 50:50 dening loro manufaktur, pabrik iki nduweni kapasitas kanggo ngasilake 300.000 kendaraan saben taun (150.000 saben merek) lan disusun minangka bagéan saka kolaborasi sing luwih jembar antarane Mazda lan Toyota, sing kalebu pangembangan teknologi kanggo kendaraan listrik, disambungake. mobil lan sistem keamanan.