Diakoni kanggo milih "jalur sing beda-beda" nalika nerangake masa depan mobil, Mazda bubar ora menehi "istirahat" kanggo registrasi paten Jepang, sawise ndhaptar ora mung sawetara sebutan nanging uga logo anyar.
Diwiwiti kanthi sebutan sing dipatenake, iki, miturut media Jepang, ing ngisor iki: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" lan "e-SKYACTIV R-EV".
Minangka kanggo logo kedhaftar - kaloro sawise Duwe paten logo karo stylized "R" - nganggep njelaske nganggo bentuk garis saka rotor digunakake dening mesin Wankel, digabungake karo huruf "E" (ing cilik) stylized ing tengah.
apa bisa ing dalan
Mesthine, sanajan duwe paten jeneng anyar lan logo anyar, ora ateges bakal digunakake. Nanging, kanthi mangkono, iki nyebabake sawetara desas-desus sing nyatakake usulan-usulan sing bisa uga gumantung ing sebutan anyar.
Nalika jeneng "e-SKYACTIV R-EV" meh jelas, tegese nggunakake Wankel ing model listrik minangka extender jarak, kaya sing wis dijanjekake sadurunge kanggo MX-30, sebutan "e- SKYACTIV R -HEV" lan "e-SKYACTIV R-Energy" mundhakaken pitakonan liyane.
Nalika pisanan katon ana hubungane karo model hibrida - HEV minangka singkatan saka Hybrid Electric Vehicle utawa Hybrid Electric Vehicle -, kanggo kaloro, e-SKYACTIV R-Energy, gosip sing paling nyenengake kalebu model karo hidrogen Wankel.
Hipotesis iki entuk kekuwatan nalika kita nganggep ora mung gosip, nanging uga "pitunjuk" sing diwenehake dening sawetara sing tanggung jawab kanggo merek Hiroshima babagan pangembangan mekanika hidrogen lan kemampuan kanggo ngetrapake.
Hidrogen Wankel?
Mazda wis ujar sadurunge yen Wankel cocog banget kanggo ngonsumsi hidrogen amarga siklus pembakaran, mula ana sawetara gosip sing nuduhake bali menyang Wankel menyang arah kasebut.
Yen sampeyan ora kelingan, Mazda dudu "newbie" nalika ngowahi mesin Wankel kanggo nggunakake hidrogen. Sawise kabeh, Mazda RX-8 Hydrogen RE duwe mesin sing diarani 13B-Renesis sing bisa nganggo bensin lan hidrogen.
RX-8 wis duwe prototipe sing bisa ngonsumsi hidrogen.
Ing taun 2007, mesin sing ditunjuk 16X, sing ana ing prototipe Mazda Taiki, ngetrapake solusi iki maneh, entuk nilai daya sing luwih menarik (ing RX-8 Hydrogen RE nalika hidrogen dikonsumsi, mesin mung ngasilake 109 hp dibandhingake karo 210 hp ditawakake nalika powered. karo bensin).