Kawicaksanan sing dadi misi angel kanggo mobil dawane 5,5 m, kanthi mesin V12 lan pemilik garis sing mewah. Sing anyar Rolls-Royce Ghost nggunakake platform anyar lan sasis ngalami évolusi kanggo nambah manfaat dinamis.
Sejatine, gagasan memedi (hantu) ora katon ing 99,9% permukaan bumi, ngakoni yen Rolls-Royce nduweni kehadiran sing wicaksana ing dalan iku padha karo ngarepake gajah ora katon. nang toko cina.
Nanging merek Inggris super mewah ing tangan BMW Group wis njupuk langkah menyang arah kasebut, amarga prioritas target pelanggan katon rada owah wiwit diluncurake generasi pisanan sepuluh taun kepungkur. Paling ora kuwi sing diomongake karo CEO Rolls-Royce.
Tinimbang nganakake klinik reguler kanggo netepake rasa, dheweke diundang nedha bengi (mbokmenawa disertifikasi Michelin) karo Torsten Müller-Ötvös, sing bangga manawa "Rolls-Royce minangka produsen mobil kanthi kontak paling cedhak karo para pelanggan".
Lan ana ing cahya alus saka chandelier kristal lan truffle foie gras, dipasangake karo abang Prancis taun 1970-an, padha marang No.. 1 Rolls-Royce sing padha luwih seneng duwe Kudus luwih wicaksana ing mangsa. Lan iki minangka ide sing nyatakake awake dhewe sacara global, nalika Rolls-Royce luwih apik tinimbang sadurunge, kanthi 5152 unit sing didol ing 2019, taun paling apik ing sejarah merek 116 taun, duweni saka Cullinan sing bubar diluncurake, SUV. , mesthi.
Mbokmenawa, nalika panganan panganan gourmet disuguhake, jeneng "Post-Opulence" wis dibentuk ing otak pemasar terkenal sing lungguh ing meja sing padha karo perusahaan terhormat kasebut (kanggo Phantom pembawa standar, nanging aturan bakal aplikasi beda, banget, ing mangsa.
kurang karo liyane
Nanging sanajan karo Ghost, nyuda kemewahan ora mung ukurane - sebaliknya: generasi kapindho luwih dawa sangang sentimeter (5540 mm) lan luwih amba telung sentimeter (1978 mm). Lan sanajan mung patung aristokrat ing hood lan umbrellas (ing kanthong lawang) wis digawa liwat saka leluhur, iku njupuk mripat uga-dilatih kanggo mbedakake loro model saka saben liyane.
Langganan newsletter kita
Generasi anyar nduweni ornamen lan lipatan sing luwih sithik, gril ngarep khas merek luwih cilik lan luwih wicaksana (lan kanthi sirip vertikal kanthi sorotan opaque supaya 20 LED ing ndhuwur ora nggawe padhang banget), lan ornamen hood paling misuwur ing donya wis di-push bali dicokot. Langkah iki mung sacara teknis rumit, amarga figurine Spirit of Ecstasy kudu ngliwati bukaan kanthi presisi pinpoint nalika hood dibukak.
Yen moderasi saka desain njaba ora sakabehe bukti, post-opulence nang paling sethithik luwih katon, yen ora ketok.
Oke, kita ora miwiti kanthi apik babagan iki amarga mlebu ing baris kapindho kursi kita nyadari yen ora mung isih duwe lawang "suicidal" (bukaan terbalik), nanging uga, lan kanggo pisanan, iki. Penumpang manja saiki bisa mbukak lawang kanthi bantuan listrik. . Pisanan, uculake kancing njero banjur bali menyang posisi istirahat kanggo mriksa apa ana alangan ing njaba, banjur tarik terus kanggo mbukak pitulungan lengkap - mung siji tutul tombol ora bakal disetujoni ing umume pasar. donya.
Sawise sampeyan ninggalake, sampeyan bisa nutup lawang kanthi otomatis, kanthi mencet tombol ing gagang njaba lawang utawa nutup kanthi manual, nanging kanthi bantuan listrik. Sensor longitudinal lan transversal, uga sensor pasukan "g" sing dipasang ing saben lawang, ngidini supaya bobote tansah padha, preduli saka mobil ing gunung utawa ing bidang horisontal.
Arsitektur Mewah
Struktur mobil kasebut yaiku spaceframe aluminium, sing diarani Arsitektur Mewah, digunakake kanggo pisanan ing Phantom lan Cullinan, lan bodywork uga minangka potongan aluminium sing terus-terusan tanpa celah ing dashboard sing bisa ngganggu penglihatan penonton. Kanggo nindakake iki, papat tukang ngelas bodywork kanthi manual ing wektu sing padha), sing nambah kaku awak (40.000 Nm / deg) lan nyuda bobote.
Platform anyar sing dikembangake ing omah iki (ora kaya model 2009, sing nggunakake basis rolling saka BMW 7 Series) menehi dalan kanggo pusat gravitasi sing luwih murah lan kasunyatan manawa mesin didorong ing mburi poros ngarep minangka kunci kanggo ngasilake a Distribusi bobot 50/50 (ngarep / mburi).
penyerap kejut
Penundaan Ghost bisa uga ana ing ngendi akeh kemajuan teknis bisa ditemokake. Kaping pisanan, ana sing diarani "Planar" suspensi sing minangka evolusi saka "Magic Carpet Ride" sadurunge.
Dheweke minangka master pikiran sing ngontrol luwih akeh teknologi tinimbang mung nggunakake kamera stereo kanggo "ndeleng" dalan ing ngarep lan kanthi proaktif (tinimbang reaktif) nyetel suspensi nganti 100 km / jam (Sistem Flagbearer, minangka referensi kanggo wong sing dibutuhake. , miturut hukum, kanggo nggawa gendéra abang ing ngarep mobil pisanan luwih saka abad kepungkur).
Ing upaya kanggo nggawe rasa gliding-on-land sing durung nate digayuh dening mobil, para insinyur nggabungake damper massa pisanan menyang wishbone ndhuwur suspensi ngarep. Cukup, iki minangka penyerap kejut kanggo… penyerap kejut lan ngidini kanggo nambah asil sing wis luar biasa sing diraih kanthi kombinasi penyerap kejut variabel sing dikontrol sacara elektronik lan suspensi udara leveling.
Tata letak mburi limang lengen ora kurang canggih: saliyane teknologi suspensi udara sing padha, entuk manfaat saka poros setir anyar. Iku pancene migunani kanggo nambah Rolls-Royce Ghost sakabèhé maneuverability lan prigel, minangka akeh sing bisa nyana (lan malah ora nyana) saka mobil liwat 5,5 m dawa lan bobot 2,5 ton.
V12 pungkasan
Mesin 6.75 l V12 diwarisake saka generasi pisanan, nanging iki minangka keunggulan teknik lan "nilai sejarah" ditambahake, amarga bisa uga dadi mesin pembakaran internal pungkasan ing Rolls-Royce Ghost (pembangun wis ngumumake niat dadi merek listrik kabeh pasca-2030 lan amarga saben Ghost suwene sepuluh taun…
Digabungake karo transmisi otomatis (konverter torsi) wolung-kacepetan sing kondhang sing ngekstrak data saka GPS kanggo milih gear sing cocog kanggo saben kesempatan. Pungkasan, lan mesthine paling ora kanggo pelanggan sugih sing manggon ing cedhak kutub Globe, Ghost wis ngalih saka mburi-wheel drive menyang kabeh-wheel drive.
Pelanggan anyar pengin nyopir
Tortsen Müller-Ötvös, CEO Rolls-Royce"Kira-kira 80% kabeh Ghosts saiki didorong pemilik, sanajan ing China, kita ngerti manawa akeh pelanggan sing didorong sopir sajrone minggu nanging lungguh ing mburi setir ing akhir minggu."
Mulane, minangka iki mung Rolls karo nomer pinunjul saka pemilik-pembalap, iku ndadekake pangertèn kanggo pindhah menyang jog kiwa ing baris ngarep.
Nanging, sadurunge ninggalake baris kapindho aristokrat iki, iku penting kanggo Wigati sing, saliyane pijet biasanipun, dadi panas lan cooling fungsi kursi listrik mburi, udhara sing najis kanthi otomatis katahan metu lan partikel ultra-apik diresiki ing rong menit. thanks kanggo nano-filter canggih. Ora mangu rincian nyenengake lan "rada" opulent.
Sampanye apik lan kaca tingal kristal nang kompartemen refrigerated antarane kursi mburi Ultra-nyaman? Nah, iku isih Rolls-Royce, ta?
Saiki, lungguh ing kursi Ambrose, aku bisa ngonfirmasi manawa ana kayu lembaran, logam lan kulit asli sing bisa dideleng (20 kaos kaki kulit sapi digunakake kanggo saben interior, dadi angel ngomong yen ora ana kewan sing lara sajrone numpak. "nggawe" dening Kudus), kang mung bisa ateges target customer ora cukup siap kanggo ngisin vegan, eco-loropaken interior ing limosin sing.
"Authenticity with substance" ing tembung saka desainer-turned-marketer, tren sing wis mlebu ing donya perhiasan dhuwur, desain prau, arsitektur lan fashion.
Kanggo condescending, aku bisa ngakoni manawa garis dasbor wis disederhanakake dibandhingake karo sing sadurunge lan ora ana jam tangan sing dihiasi berlian ing kene, nanging jahitan hiasan paling dawa sing digunakake ing mobil apa wae (ing kabeh dashboard). sing dadi kebanggaan para perancang.
Aha! Akhire, sampeyan bisa konfirmasi sawetara jenis abang, ing kasus iki, ing nomer printah lan ngalih ing Roh Rolls-Royce anyar (lan ora ana gunane teka munggah karo bantahan sing tren transversal ing sektor, malah yen iku bener…). Kekurangan? Keterbacaan tombol cilik ing konsol tengah wis rusak, kanthi cara sing padha karo lampu indikator pemanasan kursi bisa katon minangka kelemahan cilik.
Ora ana tombol Olahraga lan ora ana gearshift paddles konco setir, mesthi, nanging karo Rolls tradisional "cadangan daya" Indikator ing dashboard digital, "sandhangan" kanggo katon analog.
ana lintang ing langit
Sadurunge miwiti engine, sawetara pengamatan sing pantes kanggo disorot: sawise gendheng starry digawe ing 2006 (90.000 titik laser-ukir lan telung lapisan saka bahan komposit, kanggo bantuan nggawe efek shimmering ndhuwur sirah pendhudhuk), engineers Britons duwe. saiki digawe dashboard murup. Ora kurang saka 850 lintang sing diselehake kanthi elegan ing saubengé papan jeneng Ghost ing ngarep penumpang ngarep (didhelikake nganti lampu kompartemen penumpang diuripake).
Banjur ana subwoofer sing dibangun ing lawang, "speaker bungah" ing lapisan langit-langit lan sistem stereo 1200W sing duweni potensi ngowahi musik ngrungokake dadi pengalaman kecemplung swara sing luar biasa.
Lan ora kabeh: malah nggawe bisu, amarga ora mung konstruksi aluminium duwe impedansi akustik sing luwih dhuwur tinimbang baja, nanging uga langkah-langkah sing ati-ati kanggo ngilangi gangguan (luwih saka 100 kg bahan damping akustik nyebar ing kabin lan lantai kendaraan) lan rong mikropon digunakake kanggo netralake frekuensi sing ora nyenengake ing njero, kabeh kanggo menehi rasa nyaman saka pangguna nalika mlebu mobil.
Nyatane, asil pungkasane dadi sepi banget nganti nggawe bisikan buatan kaya swara putih. Shhhh...
250 km/j, 4,8 detik saka 0 nganti 100 km/j…
Iku wektu kanggo langkah ing gas lan seneng dinamika apik. Twin-turbo V12 krasa luwih energik sanajan sampeyan menet throttle kanthi entheng, amarga kasedhiya. 1600 rpm cukup kanggo tekan torsi puncak kang, bebarengan karo daya maksimum 571 hp, ndadekake V12 bisa nyamarake bobot gedhe tenan sing bisa gampang tekan telung ton karo wong papat lan 507 liter bagasi ing Papan.
Sprint 0 nganti 100 km / jam mung 4,8 detik lan kecepatan paling dhuwur 250 km / jam menehi gambaran babagan apa sing bisa ditindakake dening Rolls-Royce Ghost monolitik, sanajan "carane" lan dudu "carane." akeh" apa tenan mranata pengalaman nyopir lan mimpin ing Rolls iki loro saka tindakan liya ing dalan.
Iki dudu limosin kemewahan sing seneng karo ruang kutha sing terbatas, sanajan poros mburi arah ndadekake urip luwih gampang ing lingkungan kasebut uga nambah ketangkasan sampeyan ing dalan sing berliku. Aja ngarep-arep mobil bisa nindakake kinerja sing ora dirancang, lan nalika kecepatan cornering mundhak, genggeman tambahan saka sistem kabeh-wheel-drive bakal migunani, sanajan ora nutup tutup. cenderung alami kanggo understeer.
Ing dalan gedhe, kanthi kecepatan sing diidinake mung ing dalan gedhe Jerman, kualitas konstruksi, kecanggihan sasis lan langkah-langkah insulasi swara digabungake kanggo nemtokake kenyamanan perjalanan sing luar biasa, ora bisa ngluwihi thanks kanggo penyerap kejut sing bisa diatur. sistem kamera.
Nanging uga, thanks kanggo penundaan ngarep kang, ing tangan siji, njamin buoyancy misuwur saka karpet Piandel, lan liyane lincah, tanpa pratandha saka nolak driver kasempatan kanggo aran dalan. Lan tanpa menehi pengalaman nyopir sing artifisial, amarga solusi mekanik iki.
Spesifikasi teknis
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| posisi | ngarep longitudinal |
| Arsitektur | 12 silinder ing V |
| Kapasitas | 6750 cm3 |
| Distribusi | 2 ac.c.c.; 4 katup saben silinder (48 katup) |
| Panganan | ciloko Langsung, Biturbo, Intercooler |
| daya | 571 hp ing 5000 rpm |
| binar | 850 Nm ing 1600 rpm |
| Streaming | |
| Traksi | ing rodha papat |
| Gear kothak | 8-kacepetan otomatis (konverter torsi) |
| Sasis | |
| Penundaan | FR: Independent, "Planar" karo damper tambahan; TR: Independen, multiarm |
| rem | FR: Cakram berventilasi; TR: Cakram berventilasi |
| Arah / Nomer giliran | pitulungan elektro-hidrolik / N.D. |
| diameteripun ngowahi | N.D. |
| Dimensi lan Kapabilitas | |
| Comp. x Jembar x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Dawane antarane sumbu | 3295 mm |
| kapasitas koper | 507 l |
| Roda | 255/40 R21 |
| Bobot | 2565 kg (EU) |
| Pranata lan konsumsi | |
| kacepetan maksimum | 250 km/j |
| 0-100 km/j | 4, 8s |
| Konsumsi gabungan | 15,2-15,7 l / 100 km |
| emisi CO2 | 347-358 g/km |
Pengarang: Joaquim Oliveira/Press Inform
Cathetan: Rega sing diterbitake minangka perkiraan.