Crita sing wis bola-bali lan kleru sajrone pirang-pirang dekade. Enzo Ferrari iki ora nicest saka individu nalika Ferruccio Lamborghini Kab disaranake dandan kanggo siji saka mesin Panjenengan. Konsekuensi saka episode kasebut isih dirasakake saiki, kanthi jeneng Lamborghini minangka salah sawijining sawetara sing kasebut ing tingkat saingan Modena.
Nanging tansah ana kesenjangan ing crita. Kesenjangan sing bakal kita ngisi, amarga wawancara karo Tonino (singkatan saka Antonio) Lamborghini, putrane pendiri merek, sing nggambarake kanthi luwih rinci apa sing kedadeyan. Lan kita bali ing wektu, nganti pungkasan taun 50-an, nalika bisnis Ferruccio Lamborghini terus maju, adol traktor.
Kasuksesan merek traktor Lamborghini pancen ngidini Ferruccio ora entuk siji nanging sawetara Ferrari. A admirer poto-ngaku mesin cavallino rampante, Ferruccio dhewe ngakoni yen sawise tuku Ferrari pisanan, kabeh mesin liyane - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar - dilalekake ing garasi.
Nanging, ternyata, seneng karo dheweke ora ateges dheweke sampurna.
Minangka laporan putrane, Ferruccio malah melu balapan (ora sah) ing Bologna, Florence, nyopir Ferrari. Salam singkat antarane kondektur loro wis cukup kanggo miwiti lomba. Sing kalah, pungkasane mbayar kopi sing prasaja marang sing menang. Wektu liyane…
Mesin pilihanipun, Ferrari 250 GT (salah sawijining conto ing gambar ndhuwur), kaya saben Ferrari sing diduweni, ora duwe kopling sing rada rapuh. Nalika nggunakake biasa, ora ana masalah, nanging nalika Ferrari digunakake kanggo ngeksploitasi potensial lengkap, kaya ing balapan kasebut, komponen kasebut ngasilake luwih gampang. Malah sawise sawetara ndandani, masalah tetep.
Unit sing luwih kuat mung dibutuhake. Ferruccio Lamborghini, wong sing digawe dhewe, mutusake kanggo ndandani kopling sing bermasalah kanthi cara dhewe. Lan ing traktor dheweke nemokake solusi , nyesuekake kopling kaya iki kanggo Ferrari, lan presto… masalah ditanggulangi.
Bentrokan antarane rong pribadi sing kuwat
Amarga ora bisa, Ferruccio Lamborghini ora ditakoni lan langsung ngomong karo Enzo Ferrari. Boss Ferrari nggawe Ferrucio ngenteni suwe sadurunge mangsuli dheweke lan dheweke ora seneng karo rekomendasi kanggo nggunakake kopling sing luwih kuat. Kendelane Ferruccio ngritik mesin Enzo ora apik.
Ora ana sing takon Enzo Ferrari lan sing terakhir ora ngidinke ditakoni. Ngapunten stereotipe, nanging amarga wong-wong iki minangka master dhewe lan wong Italia, dialog kasebut mesthine, paling ora, ekspresif lan, ayo ngomong… "diwarnai kanthi lisan". Enzo Ferrari minangka preemptory: " sampeyan bisa uga ngerti carane nyopir traktor, nanging sampeyan ora ngerti carane nyopir Ferrari“.
Perlakuan sing ora sopan dening Ferrari marang Lamborghini nggawe murka sing terakhir. Mengko, bali ing omah, Lamborghini ora bisa lali, ora cara dheweke dianggep, utawa tembung ngandika Enzo, lan ngusulake kanggo nggawe mobil dhewe. Solusi sing ora ana sing setuju, dudu kolaboratore, utawa garwane lan ibune Tonino, Clelia Monti, sing ngurusi akuntansi Lamborghini Trattori.
Alasan kasebut bener: biaya bakal gedhe banget, tugas sing angel ditindakake, lan kompetisi sengit, ora mung saka Ferrari nanging uga saka Maserati. Wong wadon ing pangisian daya saka akun lan Ferrucio karo kuwi "ngalamun"? Butuh keberanian…
Nanging Ferruccio ditemtokake. Dheweke miwiti kanthi nggunakake dhuwit sing dimaksudake kanggo ngiklanake traktor lan mutusake kanggo nerusake, sanajan bank-bank ora gelem ngutangi dhuwit luwih akeh kanggo panjaluk kasebut. Nglumpukake tim impen: ing antarane sing ditargetake yaiku Giotto Bizarrinni lan mengko Gian Paolo Dallara, lan desainer lan stylist Franco Scaglione, wis diwenehi instruksi sing cetha banget.
Automobili Lamborghini lair
Iku taun 1962 lan setaun sabanjure, ing salon Turin, prototipe pisanan dicethakaké ing donya, 350 GTV , kang ditandhani lair resmi saka Mobil Lamborghini Kab . 350 GTV ora tau diprodhuksi, nanging bakal dadi titik wiwitan kanggo definitif 350 GT, mobil seri pertama Lamborghini.
Nanging, impact nyata saka merek bantheng bakal diwenehi sawetara taun mengko, nalika ngenalaken salah siji saka mobil sport dalan mburi mid-engine pisanan, Miura striking . Lan liyane, uga, liyane iku sejarah ...
Apa bisa dadi wong loro iki ngomong maneh sawise titik pivotal ing sajarah mobil? Miturut Ferruccio dhewe, taun-taun sabanjure, nalika mlebu restoran ing Modena, dheweke weruh Enzo Ferrari lungguh ing salah sawijining meja. Dheweke noleh menyang Enzo kanggo menehi salam, nanging Enzo ngalihake perhatian menyang wong liya ing meja, ora nggatekake dheweke.
Enzo Ferrari, kaya sing dingerteni sapa wae, ora nate ngomong maneh karo Ferruccio Lamborghini.
Video sing kita ninggalake sampeyan, diprodhuksi dening Quartamarcia, duwe subtitle ing basa Inggris lan saliyane episode iki, kita bisa ngerti wong liya, mesthi liwat tembung Tonino Lamborghini. Ngomong babagan asal-usul museum Ferruccio Lamborghini ing ngendi wawancara ditindakake nganti desain Miura, sing dianggep akeh minangka supercar pisanan, ngliwati asal-usul bantheng minangka simbol merek. A film sethitik ora kantun.