Kanggo saiki, ing Alfa Romeo 156 Kab iku siji-sijine model saka merek Italia sing menangake piala Car of the Year ing Portugal - uga pas karo pemilihan minangka Mobil Eropa Taun ing taun sing padha.
156 bakal dadi model landmark kanggo merek Italia ing pirang-pirang tingkat, lan pungkasane dadi salah sawijining sukses komersial paling gedhe - luwih saka 670.000 unit sing didol wiwit taun 1997 nganti 2007. Wiwit kuwi, ora ana Alfa Romeo sing katon maneh. bisa tekan volume kaliber iki.
Iku njupuk Panggonan sing asring dikritik 155 lan nggawa kecanggihan lan ambisi sing luwih gedhe, apa ing babagan desain utawa karakteristik teknis.
saka master
Iku langsung nggawe impact kuwat ing desain sawijining, karo Walter da Silva, direktur desain Alfa Romeo ing wektu, tanggung jawab kanggo garis.
Iku ora proposal retro, adoh saka iku, nanging unsur Integrasi evoked eras liyane, utamané nalika kita katon ing saka ngarep.
Pasuryan khas Alfa Romeo 156 ditandhani dening scudetto sing "nyerbu" bumper (ngelingake model saka jaman liyane) lan meksa piring nomer menyang sisih - wiwit iku, meh dadi gambar merek saka… .
Senadyan minangka "kabeh ahead" (mesin ing posisi transversal ngarep lan ngarep wheel drive), takeran saka telung Pack saloon iki karo dimensi relatif kompak padha standar apik banget. Profil kasebut kaya coupé, lan gagang lawang mburi sing digabungake menyang jendela, ing jejere pilar C, nguatake persepsi iki - 156 dudu sing pertama karo solusi iki, nanging minangka salah sawijining tanggung jawab utama kanggo populer. .
Permukaan kasebut resik, kajaba rong lipatan ing sumbu sing uga nemtokake garis pinggang. Estetika wis rampung dening kelompok optik, ngarep lan mburi, langsing lan ukuran andhap asor, ing kontras kanggo akeh sing katon ing wektu.
Ing taun 2000, 156 Sportwagon dienal, minangka tandha bali saka Alfa Romeo menyang van, sing durung kedadeyan wiwit Alfa Romeo 33 Sportwagon. Kaya saloon kasebut, Sportwagon uga katon apik banget - catheten, sapa sing ngelingi iklan kanggo Sportwagon karo aktris Catherine Zeta-Jones? - lan, kasunyatan penasaran, senadyan bodywork paling akrab saka aptitudes, gedhe iku rada cilik saka sedan.
Alfa Romeo 156 Sportwagon muncul meh telung taun sawisé sedan
Kasunyatane, sanajan saiki, luwih saka rong puluh taun sawise diluncurake, Alfa Romeo 156 tetep dadi landmark gaya, nggabungake keanggunan lan sporti kaya sawetara liyane. Salah sawijining sedan sing paling apik? Ora mangu-mangu.
Yen ing njaba katon apik banget, ing njero ora beda. Interioré luwih cetha mbangkitaké Alfa Romeo saka jaman liyane, katon ing ndhuwur kabeh ing panel instrument karo loro "hooded" circular dial lan ing tambahan dial terpadu ing console tengah (lan madhep menyang driver).
Common rail pisanan
Ing hood kita nemokake sawetara mesin bensin papat silinder atmosfer ing baris, karo pamindahan antarane 1,6 lan 2,0 l, kabeh padha Twin Spark (loro busi saben silinder) lan daya antarane 120 hp lan 150 hp.
Nalika 156 diluncurake, Diesel wis dadi terkenal ing pasar lan mulane, ora bisa gagal. Sing paling misuwur yaiku Fiat Group 1,9 JTD, nanging ing ndhuwur iki kita nemokake limang silinder in-line kanthi kapasitas 2,4 l sing dadi Diesel pisanan sing dikenalake ing pasar kanthi sistem injeksi Common Rail (ramp umum), kanthi kekuwatan. antarane 136 hp lan 150 hp.
Common rail limang silinder
Sawise restyling sing dilakokno dening Giorgetto Giugiaro's Italdesign, dikenal ing 2003, ana luwih akeh inovasi mekanik, kayata introduksi injeksi langsung ing mesin bensin 2.0 l, sing diidentifikasi kanthi akronim JTS (Jet Thrust Stoichiometric) nggawe daya mundhak nganti 165. hp. Mesin Diesel uga entuk versi multi-valve, ing 1.9 (isih ing 2002) lan ing 2.4, sing wiwit dikenal minangka JTDm, kanthi daya mundhak, ing pungkasan, nganti 175 hp.
Digandhengake karo mesin bensin lan diesel ana limang lan enem-kacepetan gearbox manual, nalika 2.0 Twin Spark lan JTS uga bisa dipasangake karo Selespeed, a gearbox robot semi-otomatis.
V6 Busso
Nanging ing sorotan, mesthi ana V6 Busso sing dihormati. Kaping pisanan ing versi kanthi kapasitas 2,5 l, bisa ngasilake 190 hp (mengko 192 hp), sing bisa digandhengake karo transmisi otomatis Q System sing nyenengake, sing nduweni mode manual sing njaga pola H, kaya transmisi manual. papat kacepetan.
Mengko "bapak" kabeh Busso teka karo 156 GTA, versi sportiest saka sawetara. Ing kene, V6 24-katup tansaya kapasitas 3,2 l lan daya nganti 250 hp, ing wektu dianggep Nilai watesan kanggo ngarep-wheel drive. Nanging babagan model khusus iki, disaranake sampeyan maca artikel sing dikhususake kanggo:
dinamika olahan
Iki diyakini kanthi desain lan mekanika, nanging sasis uga ora bakal digatekake. Modifikasi sing digawe ing platform C1 Fiat Group ora mung njamin jarak sumbu roda sing unggul dibandhingake karo model liyane sing digunakake, nanging uga entuk suspensi mandiri ing loro as. Ing ngarep ana skema segitiga pindho tumpang tindih canggih lan ing mburi rencana MacPherson, njamin efek setir pasif.
Kanthi restyling ing taun 2003, 156 entuk optik lan bumper mburi anyar…
Senadyan mesthekake dinamis olahan, penundaan isih sirah. Biasane iki ora selaras, sing nyebabake nyandhang ban sing durung wayahe, nalika ing mburi blok lonceng katon rapuh.
Kita ora bisa lali kanggo sebutno arah sawijining, kang cukup langsung — isih dina iki — karo mung 2,2 puteran saka ndhuwur kanggo ndhuwur. Tes ing dhuwur nuduhake saloon kanthi penanganan dinamis kanthi sikap sporti sing kuwat lan sasis responsif.
Uga nggawe sejarah ing kompetisi
Yen nalika menang ing Pemilu Car of the Year ing Portugal lan Eropa, iku model anyar, mung kenek pasar, nalika kariré rampung warisan ing sirkuit iki jembar. Alfa Romeo 156 wis dadi reguler ing pirang-pirang kejuaraan tur, terus warisan sajarah 155 (sing uga ngadeg ing DTM).
Dheweke dadi juara Kejuaraan Pariwisata Eropa kaping telu (2001, 2002, 2003), uga wis menangake sawetara kejuaraan nasional ing tingkat iki lan, ing taun 2000, dheweke uga ngalahake juara Super Tourism Amerika Selatan. Piala ora kekurangan ing 156.
suksesi
Alfa Romeo 156 bakal mungkasi kariré ing taun 2007, 10 taun sawisé diluncuraké. Iku salah siji saka sukses gedhe pungkasan Alfa Romeo (bebarengan karo 147) lan ditandhani generasi pecandu lan alfisti.
Bakal diganti, isih ing taun 2005, dening Alfa Romeo 159 sing, sanajan nduweni atribut sing luwih kuat ing paramèter kayata kekokohan lan safety, ora nate bisa nandhingi suksese sing sadurunge.
Apa sampeyan pengin ketemu pemenang Car of the Year liyane ing Portugal? Tindakake link ing ngisor iki: