Saiki wiwit 2017 ing pasar Portugis, ing Renault Kadjar nganti saiki ana masalah karo kompetisi: hukum tol. Supaya bisa digolongake minangka Kelas 1, SUV Renault kudu ngliwati proses modifikasi lan persetujuan sing dawa sing ora mung ngrampok sekitar setahun ing pasar nanging uga meksa ditawani mung siji mesin.
Nanging, lan ora kanthi sengaja, ing wektu sing padha Renault gawe anyar Kadjar, hukum tol diganti, saéngga merek Prancis bisa ngedol SUV ing Portugal kanthi apa sing bisa diarani sawetara: telung tingkat saka peralatan, papat mesin, 4 × 2 lan 4 × 4 versi (iki isih Kelas 2), cendhak, kabeh kompetisi wis ana.
Mangkono, thanks kanggo klasifikasi tol anyar lan tekane saka papat mesin, Renault pracaya SUV sawijining bakal bisa tahan model kaya Nissan Qashqai, Peugeot 3008 utawa SEAT Ateca. Kanggo mangerteni apa Kadjar kanggo kompetisi, kita menyang Alentejo kanggo nemokake iku.
Estetika wis diganti ... nanging sithik
Kajaba saka tandha LED anyar ing headlamp, lampu kabut anyar, lampu mundur sing didesain ulang, bumper sing didesain ulang (ngarep lan mburi), roda anyar (19″) lan sawetara aplikasi krom, ora ana owah-owahan ing SUV Prancis. Nanging, urip owah-owahan katon wis mbayar, karo Kadjar katon duwe pose luwih otot.
Katon saka ngarep, bagéan ngisor anyar saka bumper lan grille karo logat Chrome katon metu.
Yen renovasi kasebut wicaksana ing njaba, banjur ing njero sampeyan kudu nggawa kaca pembesar kanggo ndeteksi bedane. Kajaba kontrol iklim anyar, kontrol jendela daya anyar, kolom ventilasi lan input USB kanggo kursi mburi lan armrest anyar, kabeh padha ing SUV Prancis, kalebu layar infotainment 7″ (yaiku). kanggo nggunakake).
Ing babagan kualitas mbangun, Kadjar gantian antarane bahan alus (ing ndhuwur dashboard) lan bahan atos, nanging kekuwatane ana ing rencana sing apik, ora ana swara parasit.
Papat mesin: loro diesel lan loro bensin
Kanggo pisanan wiwit tekan Portugal, Kadjar bakal nawakake luwih saka mung mesin. Anyar utama yaiku adopsi anyar 1.3 Tce ing versi 140 hp lan 160 hp , karo Diesel teka saka 1.5 Biru dCi 115 hp lan 1.7 Biru dCi anyar 150 hp (Iku mung teka ing spring lan mung engine sing bisa digandhengake karo kabeh-wheel drive).
Langganan saluran Youtube kita
Ing versi kurang kuat, 1.3 TCe ngirimake 140 hp lan 240 Nm, lan bisa digabungake karo transmisi manual enem-kacepetan utawa EDC pitu-kacepetan dual-clutch gearbox, karo Renault ngumumake konsumsi 6.6 l/100km ing gabungan. siklus (6,7 l / 100 km karo kothak EDC).
Ing versi paling kuat, mesin anyar menehi 160 hp lan torsi 260 Nm (270 Nm yen sampeyan milih gearbox dual-clutch) karo Renault ngumumake konsumsi gabungan 6,6 l / 100km kanthi transmisi manual lan 6, 8 kanthi kopling ganda. kothak.
Antarane Diesel, tawaran kasebut diwiwiti kanthi 1.5 l Blue dCi 115. Nyedhiyakake 115 hp lan torsi 260 Nm lan bisa digabung karo gearbox manual enem-kacepetan utawa EDC pitu-kacepetan. Ing babagan konsumsi bahan bakar, Renault ngumumake 5 l/100 km ing siklus gabungan (5.1 l/100 km). com, mesin teller otomatis).
Pungkasan, anyar 1.7 l Blue dCi ngirimake 150 hp lan torsi 340 Nm lan mung bakal duwe gearbox manual enem-kacepetan, sing bisa digandhengake karo drive ngarep utawa kabeh-wheel.
Ing rodha
Ayo ditindakake kanthi langkah-langkah. Kaping pisanan, ayo ngelingake yen sampeyan nggoleki emosi sing kuwat, mula sampeyan kudu golek jinis mobil liyane. Kadjar, kaya meh kabeh SUV, seneng comfort, supaya yen sampeyan ngarep-arep kanggo seneng-seneng konco setir proposal Renault nalika lelungan ing dalan gunung, lali bab iku.
Mantap lan nyaman, Kadjar stands out for its versatility lan bisa digunakake loro ing dawa babagan ing dalan gedhe lan ing dalan rereget (ngendi comfort, malah karo 19″ wheel, impresses), minangka kita bisa mbuktekaken. Nalika sampeyan tekan ing sudhut, iku SUV khas: setir uncommunicative, pocapan awak muter lan, ndhuwur kabeh, predictability.
Ing kontak pisanan iki, kita duwe kesempatan kanggo drive versi bensin ndhuwur, 1.3 TCe saka 160 hp lan gearbox EDC lan versi karo gearbox manual Blue dCi 115. Ing mesin bensin, operasi Gamelan stands metu, cara. kang mundhak ing rotasi lan konsumsi - kita ndhaftar 6,7 l / 100km. Ing Diesel, sorotan kudu ditindakake kanthi cara nyamar 115 hp, katon duwe daya luwih akeh tinimbang sing sejatine, kabeh tetep konsumsi udakara 5,4 l / 100km.
Telung tingkat saka peralatan
Renault Kadjar sing dianyari kasedhiya ing telung tingkat peralatan: Zen, Intens lan Black Edition. Zen cocog karo dhasar jangkoan, nyorot peralatan kayata roda 17″, radio MP3 (ora duwe layar demek 7″) kontrol pelayaran utawa lampu kabut.
Versi Intens nduweni peralatan kayata roda 18″ (19″ minangka pilihan), gril ngarep krom, layar demek 7″, peringatan babagan nyebrang jalur sing ora disengaja, Easy Park Assist ("parkir tanpa tangan"), AC otomatis bi-zona. utawa kolom ventilasi lan input USB kanggo kursi mburi.
Layar demek 7" standar ing versi Intens lan Black Edition.
Pungkasan, versi paling dhuwur, Black Edition, nambah peralatan kayata sistem swara Bose, gendheng kaca, upholsteri Alcantara utawa kursi ngarep sing digawe panas lan bisa diatur kanthi listrik menyang dhaptar peralatan versi Intens.
Ing babagan peralatan safety lan alat bantu nyopir, Kadjar nduweni sistem kayata rem darurat, cruise control, deteksi titik buta, bebaya utawa ngalih otomatis antarane balok rendah lan dhuwur.
Pisanan ing 4 × 2 banjur ing 4 × 4
Kanthi rawuh ing pasar nasional sing dijadwalake tanggal 25 Januari (mesin Blue dCi 150 lan versi 4 × 4 teka ing musim semi), rega Renault Kadjar sing dianyari bakal diwiwiti ing kanggo 27.770 Euro kanggo versi Zen dilengkapi 140 hp 1.3 TCE munggah menyang kanggo 37 125 Euro sing bakal biaya versi Black Edition dilengkapi mesin Blue dCi 115 lan gearbox otomatis.| Motorisasi | Zen | Intensitas | Edisi ireng |
| TC 140 | € 27,770 | € 29,890 | – |
| Tce 140 EDC | € 29,630 | € 31 765 | € 33 945 |
| TC 160 | – | € 30,390 | € 32,570 |
| Tce 160 EDC | – | – | € 34 495 |
| Biru dCi 115 | € 31 140 | € 33 390 | € 35.600 |
| Biru dCi 115 EDC | € 32,570 | € 34 915 | € 37 125 |
Kesimpulan
Amarga owah-owahan ing hukum tol, Kadjar entuk "urip kapindho" ing pasar nasional. Kanthi tekane mesin anyar, Renault lan klasifikasi minangka Kelas 1 (mung karo jalur ijo) bisa ngarahake panggonan sing luwih penting ing segmen SUV medium, sing ngerti, malah ngancam raja Qashqai.
Nalika iku bener karo mesin anyar iki Kadjar wis dadi luwih narik kawigaten, iku uga bener yen dibandhingake sawetara saingan (utamané Peugeot 3008) model Renault misale jek duwe dicokot saka bobot saka taun, malah sanadyan. wis direnovasi bubar. Iku tetep kanggo ndeleng carane pasar bakal nanggepi proposal Renault.