Dibangun ing 2013, ing Bugatti Chiron 4-005 iku salah siji saka wolung prototipe Chiron awal diprodhuksi dening account Molsheim, Duwe wis sibuk banget "urip" minangka asil.
Chiron pisanan sing diterbangake ing AS, prototipe iki malah muter ing salju ing Skandinavia, ngrampungake pirang-pirang puteran ing dering kacepetan dhuwur ing Nardo, nandhang panas ing Afrika Kidul lan malah "uwal" saka pejuang Eurofighter Typhoon. pesawat.
Kabeh iki wis nyumbang kanggo kasunyatan sing, sawise wolung taun "layanan manut" kanggo Bugatti, Chiron 4-005 ngadhepi refurbishment karo tandha mirunggan saka 74 000 km ing odometer, tokoh nyengsemaken kanggo mobil sport super.
Iki digunakake kanggo apa?
Sadurunge nerangake kanggo sampeyan fungsi Bugatti Chiron 4-005, ayo padha nerangake jeneng. Angka "4" nggambarake kasunyatan manawa iki minangka prototipe nalika "005" nindakake keadilan kanggo kasunyatan manawa iki minangka prototipe kaping lima saka Chiron sing bakal diprodhuksi.
Fungsine ing program pangembangan Gallic hypersports digandhengake karo pangembangan lan uji coba kabeh piranti lunak sing digunakake dening produksi Bugatti Chiron.
Secara total, 13 insinyur, ilmuwan komputer lan fisikawan makarya karo Chiron 4-005 iki, sing digunakake, contone, kanggo nguji 30 unit kontrol kendaraan (ECU).
Sadawane "urip" Chiron 4-005 iki minangka "lab roda" sejati.
Nanging ana liyane, ana ing prototipe iki sistem navigasi Chiron, sistem HMI utawa sistem speakerphone diuji lan dikembangake.
Bagéyan saka urip prototipe iki apik diringkes dening Rudiger Warda, tanggung jawab kanggo pangembangan model Bugatti meh 20 taun lan wong konco infotainment Chiron lan sistem audio.
Kaya sing dicritakake: "Ing kasus 4-005, kita nindakake kabeh tes lan terus ing dalan sajrone pirang-pirang minggu, lan iki ndadekake kita nyedhaki mobil. Prototipe iki mbentuk karya kita lan karo iku kita nyetak Chiron ".
Mark Schröder, sing tanggung jawab kanggo pangembangan sistem HMI Chiron wiwit 2011, ngelingi yen tes ing mburi roda Bugatti Chiron 4-005 iki asring penting kanggo nemokake solusi sing banjur ditrapake kanggo model produksi.
Mark Schröder, tanggung jawab kanggo pangembangan sistem Bugatti Chiron HMIKita nemokake akeh solusi nalika nyopir, ngrembug karo tim lan banjur praktek, mesthi diwiwiti kanthi 4-005, "
Salah sawijining conto yaiku sistem sing ngganti warna menu navigasi gumantung saka intensitas srengenge. Miturut Schröder, solusi iki ditemokake sawise angel maca menu nalika nyopir Chiron 4-005 ing dalan Arizona, AS.