Sangang sasi sawise 110, ing Land Rover Defender 90 telung lawang, diregani watara 6500 euro luwih murah (rata-rata) lan dawa sakabèhé shrunk kanggo 4,58 m (kalebu spare wheel ), 44 cm kurang saka limang lawang. Kasedhiya ing konfigurasi kursi lima utawa enem (3 + 3).
Sanajan desain eksterior sing dimodernisasi sakabèhé, cukup jelas manawa iki minangka Pembela milenium katelu. Malah sing ora pati ngerti karo garis awak sudut klasik bakal langsung sok dong mirsani jeneng embossed ing bonet, bola ing loro fender ngarep, mburi lan lawang sill trims.
Bagean vertikal ngarep lan mburi wis katahan (senadyan detracting saka aerodinamis, ora kaya ngisor flat mobil sing ndukung) lan isih bisa kanggo masang akeh artefak kanggo bodywork kanggo kemampuan kanggo tekan ngendi wae. luwih apik. Iki ing wektu sing padha nahan kemampuan kanggo narik 3,5 ton (karo rem trailer, 750 kg ora dikunci) karo pancing ing mburi.
90 lan 110?
Jeneng 90 lan 110 sing nemtokake, mungguh, badan telu lan limang lawang, nuduhake sejarah Defender. Nilai nuduhake wheelbase ing inci saka model asli: 90 "cocog karo 2,28 m lan 110" kanggo 2,79 m. Sebutan kasebut tetep ana ing model anyar, nanging ora ana korespondensi jarak sumbu roda: Defender 90 anyar yaiku 2,587 m (102") lan Defender 110 yaiku 3,022 m (119").
More Discovery lan "kurang" Bek
Konstruksi kabeh-anyar lan filosofi sakabèhé saka kendaraan saiki wis nyedhaki Discovery, kang nuduhake monocoque lan struktur awak (umume aluminium) uga suspensi sawijining lan arsenal lengkap sistem bantuan driver.
Mesin, kabeh sing digandhengake karo transmisi otomatis wolung-kacepetan lan papat-wheel drive, uga kondhang. Kisaran kasebut diwiwiti kanthi 3.0 l diesel, enem silinder in-line kanthi 200 hp, lan tambahan 250 hp lan 300 versi hp (kabeh 48 V semi-hibrida); banjur ana blok bensin 2,0 l, papat silinder karo 300 hp (mung siji tanpa semi-hibrid) lan liyane 3,0 l in-line enem silinder pemblokiran bensin sing mrodhuksi 400 hp (48 V semi-hibrid).
Versi paling dhuwur nggawe sampeyan ngenteni luwih suwe: hibrida plug-in (P400e kanthi 404 hp, wis kasedhiya ing 110) lan versi sing luwih sporti, kanthi 525 hp lagi dirampungake, njupuk kauntungan saka kasunyatan sing ana cukup ruang kanggo Veteran 5.0 V8 pemblokiran karo kompresor ing hood iki (iku tetep kanggo katon apa loro versi bakal kasedhiya ing loro 90 lan 110).
Pemandangan kutha lan deso sing apik
Nggunakake gagang gedhe ing pojok lawang, sapa wae bisa "kerekan" dhewe menyang 4 × 4 iki kanthi jarak lemah sing dhuwur, kanggo miwiti ngrasakake posisi nunggang sing dhuwur. Kombinasi saka kursi dhuwur, waistline awak kurang lan lumahing glazed sudhut asil visibilitas apik banget kanggo njaba.
Langganan newsletter kita
Malah ing ngarsane setir nyisakke "ing mburi" lan headrests gedhe utawa bagasi ditumpuk menyang langit-langit ora cilaka tampilan ing mburi, amarga Bek wis proyeksi gambar inovatif lan migunani dijupuk dening kamera mburi dhuwur definisi, dipasang ing. posisi munggah pangkat, ing tutul tombol, pangilon interior frameless ora ana maneh pangilon conventional lan nompo fungsi saka layar digital. Sing banget ningkatake bidang penglihatan posterior:
Pilar mburi lan roda cadangan ilang saka lapangan visi, sing dadi luwih amba 50º. Kamera 1,7 megapiksel nggambarake gambar sing cetha ing kondisi cahya sing kurang lan nduweni lapisan hidrofobik kanggo njaga kinerja nalika numpak ing jubin sing teles lan lendhut.
Ruang kurang lan koper luwih sithik tinimbang 110…
Ora ana rasa lelungan ing Kelas Bisnis ing kursi baris kapindho. Thanks kanggo kursi "Easy Entry", "boarding" relatif gampang lan malah wong diwasa dhuwuré 1,85 m mathuk tanpa watesan utama.
Baris pisanan nawakake papan sirah lan pundhak sing padha karo versi 110 (uga kursi tengah ing versi enem penumpang, cocok kanggo wong sing luwih cilik utawa digunakake kanggo lelungan cendhak), nanging baris kapindho ilang 4 cm lan 7 cm ing rong pangukuran kasebut. Ing lantai kabin, lan uga ing bagasi, ana karet kanggo ngresiki gampang.
Kanthi volume beban 397 l (bisa ditambah nganti 1563 liter kanthi kursi mburi dilipat), bagasi kasebut luwih cilik tinimbang Defender 110 (sing nambah nganti 231 l ing konfigurasi pitung kursi nganti 916 l kanthi limang liter). kursi lan 2233 l karo mung kursi ngarep digunakake), nanging cukup gedhe kanggo blanja Grosir saben wulan.
... nanging luwih prigel lan kinerja sing luwih apik
Land Rover Defender 90 duwe alat elektronik sing padha kanggo nggayuh "tanpa wates lan ngluwihi", kayata sensor ambane sing ngidini sampeyan ngerti yen Defender "bakal duwe sikil" sadurunge mlebu banyu, sanajan bisa ngliwati. saluran banyu nganti 900 mm (850 mm karo coil springs tinimbang pneumatics) - iku ndadekake ora pangertèn kanggo njaluk kabeh udan yen ambane ngluwihi Nilai iki.
Kompatibilitas Defender 90 karo habitat kutha wis berkembang sacara eksponensial lan sanajan wis nggedhekake katrampilan kanggo nelukake medan sing ora sopan, salah sawijining kemajuan sing paling apik yaiku pas karo urip saben dina nalika sampeyan ora kudu main Indiana Jones.
Varian cendhak iki, dilengkapi mesin bensin 400 hp, uga ana ing omah ing dalan gedhe lan ing dalan negara sing berliku, ngajak sampeyan seneng nyopir sing kompeten lan nikmati sasis sing luwih dinamis ing versi telung lawang iki, nalika njaga. cadangan penting saka comfort - ndhuwur-saka-saka-macem versi X nggunakake absorbers kejut elektronik lan spring pneumatic. Nanging, ora kaya SUV modern, dirasakake manawa ana kecenderungan sing luwih jelas kanggo bodywork kanggo nghias kurva lan bunderan (kita ana ing 4 × 4 lan "kotak", "kuno").
Land Rover Defender, World Design of the Year 2021.
Bobot sing luwih murah (116 kg luwih entheng), bodywork sing luwih cendhek lan jarak sumbu roda sing luwih cendhek (diameter puteran dikurangi 1,5 m) uga nyumbang kanggo ketangkasan sakabèhé sing unggul dibandhingake karo 110. Ing babagan kacepetan, krasa siap kanggo nantang GTI sing kompak (550 Nm ing sikil tengen 2000 nganti 5000 rpm migunani), kaya sing katon ing sprint 0-100 km / jam mung 6,0 detik utawa kanthi kecepatan puncak 209 km/j.
ZF transmisi otomatis wolung-kacepetan ndadekake apik nggunakake impuls electrical Moderate ing akselerasi penengah, nalika ing wektu sing padha bisa nanggapi kanggo nyedhiyani drive sporti (luwih) nalika kita nyeleh pamilih ing posisi S lan Gamelan ngormati. ing kahanan sing luwih alus ing kabeh terrain.
"Nyanyi" mesin enem silinder krasa kaya musik latar mburi frekuensi rendah, tanpa banget intrusive ing kabin, kang soundproofing wis boten apa karo sing saka sawijining leluhur. Rem mbutuhake sawetara digunakake kanggo dening sistem rem regenerative - kang tegese bagean awal saka stroke pedal wis intervensi kurang saka samesthine - nanging ngirim mengko ing syarat-syarat daya lan resistance kanggo lemes.
Babagan konsumsi, iku luwih cukup kanggo duwe rata-rata ing urutan 15 l/100 (ndhuwur 12,0 iklan), malah tanpa gedhe "debauchery" ing setir.
Spesifikasi teknis
| Land Rover Bek 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| posisi | ngarep longitudinal |
| Arsitektur | 6 silinder ing V |
| Kapasitas | 2996 cm3 |
| Distribusi | 2 ac.c.c.; 4 katup saben silinder (24 katup) |
| Panganan | ciloko Langsung, Turbo, Kompresor, Intercooler |
| Rasio komprèsi | 10.5:1 |
| daya | 400 hp antarane 5500-6500 rpm |
| binar | 550 Nm antarane 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Traksi | ing rodha papat |
| Gear kothak | Otomatis wolung kacepetan (konverter torsi) |
| Sasis | |
| Penundaan | FR: Independent, tumpang tindih segitiga dobel, pneumatik; TR: Independen, multi-lengan, pneumatik |
| rem | FR: Cakram berventilasi; TR: Cakram berventilasi |
| arah | pitulungan listrik |
| diameteripun ngowahi | 11,3 m |
| Dimensi lan Kapabilitas | |
| Comp. x Jembar x Alt. | 4583 mm (4323 mm tanpa setir 5) x 1996 mm x 1969 mm |
| Dawane antarane sumbu | 2587 mm |
| kapasitas koper | 397-1563 l |
| kapasitas panyimpenan | 90 l |
| Roda | 255/60 R20 |
| Bobot | 2245 kg (EU) |
| Pranata lan konsumsi | |
| kacepetan maksimum | 191 km/j; 209 km/j kanthi roda 22″ opsional |
| 0-100 km/j | 6.0s |
| Konsumsi gabungan | 11,3 l / 100 km |
| emisi CO2 | 256 g/km |
| 4 × 4 Skills | |
| Sudut Serangan / Output / Ventral | 30.1º/37.6º/24.2º; Maks.: 37.5º/37.9º/31º |
| kemampuan ford | 900 mm |
| dhuwur kanggo lemah | 216 mm; Max: 291 mm |
Pengarang: Joaquim Oliveira/Press-Inform