Yen ana mesin sing kudu ngrayakake, ing Mazda RX-7 Kab iku tanpa mangu salah siji saka wong-wong mau. Iku coupé olahraga - generasi kapindho, FC, uga wis konversi - tansah karo mburi-wheel drive, kaya sing dikarepake saka mobil olahraga bener, nanging RX-7 teka karo bantahan unik.
Aku referring, mesthi, kanggo kasunyatan sing iku mobil olahraga siji dilengkapi mesin rotor tinimbang silinder - engine Wankel - kang wis diwenehi, liwat 24 taun saka produksi lan telung generasi, karakter inimitable dening saingan.
SA22C/FB
Ing taun 1978, 40 taun kepungkur, Mazda RX-7 pisanan diluncurake. , lan senadyan nomer meager saka generasi pisanan - mung liwat 100 daya kuda, nanging uga entheng, mung liwat 1000 kg - kaluwihan nggunakake Wankel kompak dadi bukti.
Engine iki dumunung konco poros ngarep - teknis ing posisi ngarep tengah, tetep cara kanggo kabeh generasi - benefiting imbangan massa antarane as (50/50); uga kompak, iku entheng lan Gamelan kanggo operate-ora getaran ditondoi dening-lan nyumbang kanggo pusat kurang gravitasi.
RX-7, saka generasi pisanan iki, bakal cepet metu kanggo katrampilan dinamis lan kemampuan kanggo muter, akeh rotasi.
Generasi pisanan, SA22C/FB , bakal tetep ing produksi nganti 1985, karo sawetara évolusi sing accentuated sisih dinamis sawijining, kayata papat-wheel discs, self-locking diferensial, lan malah nambah daya saka 100 kanggo 136 hp.
Sing terakhir duweni panggantos motor 12A (kapasitas 1.2 l, nambah kapasitas rong rotor), kanggo 13B , mesin sing, wiwit saiki, bakal dadi siji-sijine kanggo nglengkapi RX-7, amarga wis ngerti pirang-pirang evolusi lan varian sajrone pirang-pirang taun.
FC
Generasi kapindho, FC , wis ing produksi pitung taun (1985-1992), akeh ing dimensi lan bobot, mbok menawa RX-7 karo liyane semangat GT. Yen garis lan proporsi katon akrab, amarga dheweke inspirasi banget karo Porsche 924 lan 944, sing uga dilewati saingan.
Malah sethitik liyane "alus", kritikus padha unanimous, tansah karo pujian dhuwur kanggo dinamika lan engine. Keuntungan uga entuk manfaat, sawise 13B nampa varian karo turbo, mundhakaken daya kanggo 185 hp lan mengko kanggo 200 hp.
Iku uga mung generasi RX-7 ngerti versi konversi.
FD
Iku bakal dadi generasi katelu, FD , dibukak ing 1992 lan diprodhuksi kanggo 10 taun, paling striking kabeh, apa kanggo tampilan, engine lan kinerja utawa kanggo dinamika ngédap sawijining, isih revered dina - tanpa dilalekake, mesthi, impact saka Playstation lan Gran Turismo ing kondhang. saka model.
Kanggo ngimbangi peningkatan daya saingan, Mazda RX-7 generasi katelu saiki mung nggunakake versi supercharged anyar saka 13B, sing diarani 13B-REW.
Inkarnasi utama saka 13B ngadeg metu kanggo ngunggahake kekuwatan menyang "politik sing bener" 280 hp Disetujui ing antarane tukang bangunan Jepang amarga nggunakake turbos berurutan - industri pisanan - sistem sing dikembangake kanthi kolaborasi karo Hitachi.
Pendakian daya, untunge, ora diiringi paningkatan dimensi (kajaba jembar) utawa bobot. Apa sing pungkasan saka RX-7 tetep ukuran kompak (padha karo segmen C) lan bobote, antara 1260 nganti 1325 kg. Asil, kinerja dhuwur kanggo tingkat sing luwih serius, minangka bukti dening sethitik luwih saka 5.0s kanggo tekan 100 km / h.
Kanthi saingan kontemporer kaya Toyota Supra paling gedhe lan paling kuat (ing Eropa lan Amerika Serikat), lan malah dianggep alternatif kanggo Porsche 911, Mazda RX-7 FD minangka salah sawijining puncak mobil olahraga Jepang ing taun 90-an lan nuduhake carane njupuk kauntungan saka iku potensial lengkap saka opsi Wankel kanggo entuk mobil sport unggul.
Kita ora bakal bisa ndeleng liyane kaya dheweke - RX-8 sing ngganteni dheweke teka kanthi tujuan liyane, tanpa entuk kinerja utawa fokus RX-7 - senadyan akeh desas-desus babagan bali sing pungkasan lan dikarepake (sawetara didhukung dening merek dhewe), kanthi peraturan emisi ndhikte pungkasane Wankel minangka propelan nanging dudu generator.
Cars Evolution mrodhuksi film cendhak ing ngendi kita bakal bisa ndeleng, lan krungu, evolusi Mazda RX-7 liwat wektu (sanajan utamané fokus ing pasar Amérika Lor).