Sing anyar Peugeot 9X8 Hypercar tandha bali saka account Prancis kanggo kompetisi toleransi, 10 taun sawise katon pungkasan ing World Endurance (WEC).
Nanging, akeh sing wis owah. Mesin diesel minangka memori sing adoh, LMP1 wis punah lan elektrifikasi dadi misuwur. Owah-owahan gedhe - sing Peugeot ora nglirwakake - nanging ora ngganti sing penting: kepinginan merek Prancis bali menyang kamenangan.
Razão Automóvel lunga menyang Prancis, menyang fasilitas Stellantis Motorsport, kanggo ngerteni kanthi cedhak tim kasebut lan prototipe sing nggawe kepinginan kasebut.
kaping anyar lan Peugeot 9X8 Hypercar
Ing kompetisi iki, merek Prancis bakal nggawe prototipe Peugeot 908 HDI FAP lan 908 HYbrid4 sing beda banget ing musim 2011/12.
Ing naungan peraturan "hypercars" anyar, sing dileksanakake musim iki ing WEC, Peugeot 9X8 anyar lair ing papan Stellantis Motorsport.
Ora kaya merek kayata Porsche, Audi lan Acura - sing milih LMdH, sing luwih gampang diakses lan nggunakake platform sing dienggo bareng - Peugeot Sport ngetutake dalan Toyota Gazoo Racing lan ngembangake LMH saka awal. Ing tembung liyane, prototipe karo sasis, mesin pembakaran lan komponèn electrical kebak dikembangaké dening account Prancis.
A kaputusan sing dianggep banget - amarga investasi unggul - nanging kang, ing tampilan sing tanggung jawab kanggo Stellantis Motorsport, kebak sabdho. "Mung nganggo LMH sampeyan bisa menehi tampilan iki menyang Peugeot 9X8. Kita pengin nggawa prototipe kita nyedhaki model produksi. Penting banget kanggo kita supaya masarakat langsung ngakoni 9X8 minangka model merek", ujare Michaël Trouvé, tanggung jawab kanggo desain prototipe iki.
Peugeot 9X8 Kab. Saka kompetisi nganti produksi
Keprigelan karo desain kasebut ora mung siji-sijine alesan sing diajukake dening sing tanggung jawab kanggo merek Prancis milih Hypercars ing kategori LMH. Olivier Jansonnie, kepala teknik ing Stellantis Motorsport, ngandhani Razão Automóvel pentinge proyek 9X8 kanggo model produksi.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering DepartmentDepartemen teknik kita ora ketat. Ora suwe, akeh inovasi sing dikembangake kanggo 9X8 bakal kasedhiya kanggo para pelanggan. Iki minangka salah sawijining alasan utama kita milih Hypercar LMH.
Nanging, ora mung program Peugeot 9X8 sing entuk manfaat saka departemen merek liyane. Pawulangan sing disinaoni ing Formula E, liwat DS Automobiles, uga mbantu Peugeot ngembangake 9X8. "Software sing digunakake kanggo ngontrol motor listrik lan regenerasi sistem listrik ing rem meh padha karo sing digunakake ing program Formula E," ujare Olivier Jansonnie.
Kabeh (malah kabeh!) asil pisanan
Mengko, sawise ngangkat sandiworo sing ndhelikake wangun saka Peugeot 9X8, kita ngomong karo Jean-Marc Finot, direktur umum Stellantis Motorsport, sing ngiringi kita sak wayahe utama kita riko kanggo kang «markas».
Sajrone kunjungan menyang Stellantis Motorsport, kita ngerti simulator ing ngendi tim pembalap nglatih lan nyiapake mobil kanggo musim 2022 WEC.
Kita takon pejabat Prancis iki babagan tantangan kepemimpinane. Sawise kabeh, Jean-Marc Finot nglaporake langsung menyang Carlos Tavares, CEO saka Grup Stellantis. Lan kaya sing kita ngerti, Carlos Tavares minangka penggemar olahraga motor.
Jean-Marc Finot, Managing Director of Stellantis MotorsportDuwe motorsport aficionado anjog Stellantis ora nggawe tugas luwih gampang. Carlos Tavares, kaya liyane saka tim Stellantis Motorsport, mobilizing kanggo asil. Senajan kita kabeh hasrat olahraga iki, ing mburi dina, apa counts punika asil: ing lan mati trek.
Wiwit dina pisanan, proyek 9X8 tansah didhukung dening proyeksi lan asil sing dikarepake tim. Pramila, ing Stellantis Motorsport, kabeh wong dijaluk menehi kontribusi. Saka insinyur sing melu Formula E, nganti insinyur ing program rally. Jean-Marc Finot malah ngandhakake yen kapasitas kubik mesin V6 bi-turbo sing bakal nguwasani 9X8 dipengaruhi dening Citroen C3 WRC.
We milih kanggo 2,6 engine liter V6 amarga karo arsitektur iki kita bisa njupuk kauntungan saka "ngerti-carane" kita wis dikembangaké kanggo program rapat umum. Saka prilaku termal kanggo efisiensi ing manajemen bahan bakar; saka linuwih kanggo kinerja engine.
Siap menang?
Nalisir apa kita bisa mikir, Peugeot ora ninggalake kanggo bab anyar iki ing WEC ing "kosong". Bagean adhedhasar kawruh Stellantis Motorsport ing-ambane saka macem-macem disiplin, saka Formula E kanggo World Rally Championship, tanpa dilalekake «kawruh-carane» puluhan taun keterlibatan ing toleransi racing.
Sanajan ana sing isih getun pungkasane LMP1, sawetara taun sabanjure katon menarik banget ing WEC. Peugeot bali menyang olahraga minangka tandha ing arah kasebut. Tandha sing untunge ditiru dening merek liyane.